一种用于电动车辆的车桥总成和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车辆的车桥总成，其中，所述车桥总成至少包括：驱动电机；变速箱，所述变速箱的输入轴与所述驱动电机的输出轴连接，其中，所述变速箱包括依次耦接的齿轮系、传动轴、平衡轴和差速器；第一半桥和第二半桥，所述第一半桥和所述第二半桥布置在所述差速器的两侧并且分别与所述差速器耦接；和桥壳，所述第一半桥和所述第二半桥布置在所述桥壳中，其中，所述驱动电机和所述变速箱以集成的方式布置在所述桥壳中。本实用新型专利技术还涉及一种相应的电动车辆。能够降低重量并且实现紧凑构型。凑构型。凑构型。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车辆的车桥总成和电动车辆


[0001]本技术涉及车桥领域，尤其是一种用于电动车辆的车桥总成。本技术还涉及一种相应的电动车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着环保意识的增强以及能源问题的凸显，市场对于电动车辆的关注度越来越高，车辆电气化的趋势愈专利技术显。尤其对于重型电动车辆、例如电动卡车而言，由于底盘空间有限，如何将驱动电机和变速箱安装到车桥上是面临的主要问题。
[0003]目前，针对上述问题已存在不同的解决方案，一种是在传统车桥的基础上集成中央驱动电机，所述中央驱动电机通过变速箱和万向轴与车桥连接，但这种解决方案的组件重量和占据的结果空间大、动力传递效率低并且车辆性能差；另一种是将独立变速箱和驱动电机安装在刚性车桥上，但在该解决方案中变速箱和驱动电机的质心远离车桥的几何中心，从而导致车辆在噪声、振动和声振粗糙度方面的性能较差，并且这种类型的车桥总成的重量较大，从而提升车辆整体的重量和能耗。

技术实现思路

[0004]因此，本技术的目的在于提出一种改进的用于电动车辆的车桥总成，所述车桥总成能够降低整体重量并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的车桥总成(100)，其特征在于，所述车桥总成(100)至少包括：
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驱动电机(110)；
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变速箱(120)，所述变速箱的输入轴与所述驱动电机(110)的输出轴连接，其中，所述变速箱(120)包括依次耦接的齿轮系(10)、传动轴(20)、平衡轴(30)和差速器(40)；
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第一半桥(131)和第二半桥(132)，所述第一半桥和所述第二半桥布置在所述差速器(40)的两侧并且分别与所述差速器(40)耦接；和
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桥壳(140)，所述第一半桥(131)和所述第二半桥(132)布置在所述桥壳(140)中，其中，所述驱动电机(110)和所述变速箱(120)以集成的方式布置在所述桥壳(140)中。2.根据权利要求1所述的车桥总成(100)，其特征在于，所述桥壳(140)具有第一桥壳(141)和第二桥壳(142)，其中，所述第一桥壳(141)和所述第二桥壳(142)中的一个形成接收空腔(150)，所述驱动电机(110)和所述变速箱(120)至少基本上布置在所述接收空腔(150)中，而另一个作为用于封闭所述接收空腔(150)的盖部起作用。3.根据权利要求2所述的车桥总成(100)，其特征在于，所述第一桥壳(141)和所述第二桥壳(142)分段地构造并且具有多个子桥壳部分(143)，相邻的子桥壳部分(143)彼此固定连接。4.根据权利要求3所述的车桥总成(100)，其特征在于，所述接收空腔(150)具有专门用于接收所述驱动电机(110)的电机室(151)，用于形成所述电机室的子桥壳部分包括彼此分开构造的电机室壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，芮鹏，陈晓兵，王永平，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：