大转角转向驱动桥半轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械与农用机械转向驱动桥技术领域，尤其是一种大转角转向驱动桥半轴总成，其包括双叉、两个万向节、短轴和长轴，双叉具有左右贯通的贯通通道，贯通通道的两端设有避让缺口，双叉的左右两端分别连接一万向节，两个万向节分别连接短轴和长轴，万向节包括万向节主体，万向节主体朝左右方向分别凸出形成有连接短轴或长轴的左轴颈和右轴颈，万向节主体朝上下方向分别凸出形成有连接双叉的上轴颈和下轴颈，左轴颈和右轴颈的中心线在同一直线上，且两者相对万向节主体偏心设置，偏心距为3mm。本实用新型专利技术的万向节采用偏心十字轴结构，偏心距为3mm，实现短轴和长轴的转动角度大于72度，双叉上的避让缺口，避免短轴、长轴和双叉之间形成干涉。长轴和双叉之间形成干涉。长轴和双叉之间形成干涉。

【技术实现步骤摘要】
大转角转向驱动桥半轴总成


[0001]本技术涉及工程机械与农用机械转向桥
，尤其是一种大转角转向驱动桥半轴总成。

技术介绍

[0002]在许多工程机械车辆和农用机械车辆上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。转向驱动桥同一般驱动桥一样，有主减速器和差速器，但由于转向时转向车轮需要绕主鞘偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段(即内半轴和外半轴)，其间用万向节相连。双联轴式万向节允许两轴有较大的夹角，效果高，工作可靠。传统转向驱动桥半轴总成最大转角只能满足56度，目前最大转角可以做到61度，但是一些客户提出更大转角的需求，特别应用在特殊作业场所与特殊工况环境中，能方便实现车辆大转向行进，提高生产作业效率；故需要修改现有的转向驱动桥半轴总成的结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种大转角转向驱动桥半轴总成。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大角度转向驱动桥半轴总成，包括双叉、两个万向节、短轴和长轴，所述双叉具有左右贯通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大转角转向驱动桥半轴总成，包括双叉(1)、两个万向节(2)、短轴(3)和长轴(4)，其特征在于：所述双叉(1)具有左右贯通的贯通通道(10)，所述贯通通道(10)的两端设有避让缺口(11)，双叉(1)的左右两端分别连接一万向节(2)，两个万向节(2)分别连接短轴(3)和长轴(4)，所述万向节(2)包括万向节主体(21)，所述万向节主体(21)朝左右方向分别凸出形成有连接短轴(3)或长轴(4)的左轴颈(22)和右轴颈(23)，万向节主体(21)朝上下方向分别凸出形成有连接双叉(1)的上轴颈(24)和下轴颈(25)，所述左轴颈(22)和右轴颈(23)的中心线在同一直线上，且两者相对万向节主体(21)偏心设置，偏心距为3mm。2.根据权利要求1所述的大转角转向驱动桥半轴总成，其特征在于：所述避让缺口(11)包括第一凹弧形缺口(111)和第二凹弧形缺口(112)，所述第一凹弧形缺口(111)和第二凹弧形缺口(112)之间通过圆弧过渡形成万向节的安装部(113)，所述安装部(113)上开设有供上轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，雷德浪，
申请(专利权)人：常州市道铖传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：