一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，包括盘体，所述盘体的下端面设置有主体连接稳定柱，且盘体远离主体连接稳定柱的一侧设置有主体装配连接柱，所述主体装配连接柱的上方设置有端盖，且端盖的表面开设有防尘盖，所述盘体的表面纵向贯穿设置有连接孔，且盘体的表面纵向贯穿设置有通风槽，所述连接孔的内壁设置有压力应变片，主体装配连接柱的表面纵向贯穿设置有装配孔。此装置通过压力应变片与温度传感器实时检测此装置在运行时的状态，根据螺栓是否与法兰盘紧密接触来判断法兰盘与轮毂之间是否存在安全隐患，从而避免车辆在进行长途运输过程中每隔一段时间就要对车辆的轮子状况进行检测。段时间就要对车辆的轮子状况进行检测。段时间就要对车辆的轮子状况进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构


[0001]本技术涉及法兰盘
，具体为一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构。

技术介绍

[0002]法兰盘简称法兰，只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西，在机械上应用十分广泛，轮毂轴承作为汽车重要的一个零部件，起到传递扭矩和支撑车体的作用，其寿命和性能直接关系到整个汽车的安全性和稳定性。现有的汽车轮毂轴承单元一般由法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架组成，其中，内套圈套接在法兰盘内圈上，滚珠通过保持架装配在法兰盘内圈与法兰盘外圈之间，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，如申请号：CN202123306434.9，本技术公开了一种汽车轮毂轴承用法兰盘，包括盘体，所述盘体的外表面开设有辅助孔，所述盘体的外表面螺纹连接有螺栓，所述盘体的后表面固定安装有对接管，所述对接管的内壁开设有固定槽，所述固定槽呈锯齿状，所述盘体的前表面固定安装有安装管，所述安装管的内部固定安装有轴承，所述安装管的前表面螺纹连接有防护盖，所述防护盖的前表面一侧固定安装有输油管，所述输油管与防护盖的内部相贯通。本技术使轴承用法兰盘具有防护的功能，轴承在对接安装后可以通过防护盖固定在法兰中，以此对其进行限位和防尘，并且使轴承用法兰盘能够在不拆卸整体的情况下对内部的轴承上油，具有实用性。
[0003]类似于上述一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构目前还存在以下不足：上述装置的轮子与工作的连接处，用于承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，但是通过螺栓将轮子与法兰片结合在一起，而且大车一般都是满载而归，通过螺栓进行连接，经过长时间的负载，会对螺栓造成一定的损耗，从而使车辆在运行中存在安全隐患，从而导致车辆在进行长途运输过程中，需要每隔一段时间就要对车辆的轮子状况进行检测，从而使车辆在运势过程中浪费过多的时间，且经常检查较为繁琐。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，以达到更具有实用价值的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，包括盘体，所述盘体的下端面设置有主体连接稳定柱，且盘体远离主体连接稳定柱的一侧设置有主体装配连接柱，所述主体装配连接柱的上方设置有端盖，且端盖的表面开设有防尘盖，所述盘体的表面纵向贯穿设置有连接孔，且盘体的表面纵向贯穿
设置有通风槽，所述连接孔的内壁设置有压力应变片，所述主体装配连接柱的表面纵向贯穿设置有装配孔。
[0007]优选的，还包括：
[0008]所述盘体通过模具压铸的方式一体成型，且压铸所述盘体时贯穿的通风槽内壁留设有凹槽，所述凹槽与压力应变片形状大小形同，所述盘体、主体连接稳定柱和主体装配连接柱均为模具压铸的方式一体成型。
[0009]优选的，还包括有：
[0010]所述防尘盖与外界方向相反的一侧设置有温度传感器，且防尘盖与所述盘体、主体连接稳定柱和主体装配连接柱的外侧面均喷涂有防腐涂层。
[0011]优选的，还包括有：
[0012]所述盘体的表面纵向贯穿设置有连接孔和通风槽，且连接孔与所述通风槽交替均匀环形阵列分布布置，并且连接孔与所述通风槽的数量相同，所述连接孔与所述通风槽以盘体中心为对称。
[0013]优选的，还包括有：
[0014]所述盘体的表面设置有耐磨层，且耐磨层具体为一种镀铬合金层。
[0015]优选的，还包括有：
[0016]所述主体装配连接柱表面纵向贯穿设置的装配孔设置有四组，且四组装配孔大小形状相同，并且四组装配孔以盘体中心为对称布置。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：此装置通过压力应变片与温度传感器实时检测此装置在运行时的状态，并且通过压力应变片来监测螺栓是否与法兰盘紧密接触，当螺栓与法兰盘没有紧密接触，压力应变片感受不到压力时，会发出电信号，根据螺栓是否与法兰盘紧密接触来判断法兰盘与轮毂之间是否存在安全隐患，并且在通过温度传感器实时检测此装置在运行时法兰盘的温度，从而防止使此装置处于长时间的高温状态，从而避免车辆在进行长途运输过程中，需要每隔一段时间就要对车辆的轮子状况进行检测，从而使车辆在运势过程中浪费过多的时间。
附图说明
[0018]图1为本技术一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构俯视结构示意图；
[0019]图2为本技术一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构正视结构示意图；
[0020]图3为本技术一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构图一A处结构示意图；
[0021]图4为本技术一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构俯视部分结构示意图。
[0022]图中：1、盘体；2、主体连接稳定柱；3、主体装配连接柱；4、端盖；5、防尘盖；6、连接孔；7、通风槽；8、压力应变片；9、装配孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，包括盘体1，盘体1的下端面设置有主体连接稳定柱2，且盘体1远离主体连接稳定柱2的一侧设置有主体装配连接柱3，主体装配连接柱3的上方设置有端盖4，且端盖4的表面开设有防尘盖5，盘体1的表面纵向贯穿设置有连接孔6，且盘体1的表面纵向贯穿设置有通风槽7，连接孔6的内壁设置有压力应变片8，通过压力应变片8与温度传感器实时检测此装置在运行时的状态，通过压力应变片8来监测螺栓是否与法兰盘紧密接触，当螺栓与法兰盘没有紧密接触，压力应变片8感受不到压力时，会发出电信号，根据螺栓是否与法兰盘紧密接触来判断法兰盘与轮毂之间是否存在安全隐患，主体装配连接柱3的表面纵向贯穿设置有装配孔9；
[0025]盘体1通过模具压铸的方式一体成型，且压铸盘体1时贯穿的通风槽7内壁留设有凹槽，凹槽与压力应变片8形状大小形同，盘体1、主体连接稳定柱2和主体装配连接柱3均为模具压铸的方式一体成型，防尘盖5与外界方向相反的一侧设置有温度传感器，通过温度传感器实时检测此装置在运行时法兰盘的温度，从而防止使此装置处于长时间的高温状态，且防尘盖5与盘体1、主体连接稳定柱2和主体装配连接柱3的外侧面均喷涂有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，包括盘体（1），其特征在于，所述盘体（1）的下端面设置有主体连接稳定柱（2），且盘体（1）远离主体连接稳定柱（2）的一侧设置有主体装配连接柱（3），所述主体装配连接柱（3）的上方设置有端盖（4），且端盖（4）的表面开设有防尘盖（5），所述盘体（1）的表面纵向贯穿设置有连接孔（6），且盘体（1）的表面纵向贯穿设置有通风槽（7），所述连接孔（6）的内壁设置有压力应变片（8），所述主体装配连接柱（3）的表面纵向贯穿设置有装配孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，其特征在于，所述盘体（1）通过模具压铸的方式一体成型，且压铸所述盘体（1）时贯穿的通风槽（7）内壁留设有凹槽，所述凹槽与压力应变片（8）形状大小形同，所述盘体（1）、主体连接稳定柱（2）和主体装配连接柱（3）均为模具压铸的方式一体成型。3.根据权利要求1所述的一种大型卡车浇铸一体成型轮毂轴承法兰盘结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利明，王奇刚，
申请(专利权)人：杭州力亿轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：