一种带防尘盖的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防尘盖的汽车轮毂单元，包括法兰盘，法兰盘的外径表面套设置有外圈，法兰盘和外圈之间设置有内圈，法兰盘和外圈的边缘处之间设置有第一密封圈，外圈的内端设置有密封槽，法兰盘的中部横向设置有端盖，端盖的内侧设置有防尘盖，第一密封圈的一侧固定在法兰盘上，法兰盘和外圈之间还分别设置有第二密封圈和第三密封圈，防尘盖的一侧设置有充气式密封环，通过对充气式密封环进行充气，使充气式密封环的直径变大，充气式密封环与密封槽紧密贴合，以便保证此装置端盖与轮毂紧密贴合，从而保证端盖与轮毂之间的密封性，防止灰尘、粉尘等污染物从缝隙中进入到轴承，导致污染物严重影响轴承内部各部件的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种带防尘盖的汽车轮毂单元


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种带防尘盖的汽车轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
[0003]如申请号：CN202122182439.9，提供一种带防尘盖的轮毂轴承单元，包括法兰盘、外圈、内圈、滚子和滚道，所述外圈套设在所述法兰盘上，所述内圈套设在所述外圈和法兰盘之间，所述法兰盘和外圈之间、外圈和内圈外端之间设有滚道，所述滚道内设有两个相互对称的滚子，所述法兰盘和外圈的端部之间设有第一密封圈，所述第一密封圈的一端固定在法兰盘上，另一端固定在外圈的密封槽内，该轮毂轴承单元还包括端盖，所述端盖内侧设有两个相互对称的防尘盖，所述防尘盖位于外圈和内圈之间。本技术一种带防尘盖的轮毂轴承单元，防尘密封性好，运行安全、稳定。
[0004]类似于上述一种带防尘盖的轮毂轴承单元目前还存在以下不足：上述装置轮毂轴承单元包括端盖，端盖内侧设有两个相互对称的防尘盖，防尘盖为矩形，且位于外圈和内圈之间；防尘盖的内侧设有两个斜对称的L形弹性密封圈，两个弹性密封圈之间组成迷宫式密封通道，与端盖和防尘盖相配合实现了密封、防尘的效果；弹性密封圈尾部设置的弹簧，在运行时形成压力密封，但是弹性密封圈尾部设置的弹簧经过长时间的使用，会导致弹簧在汽车停止时，对密封圈起不到支撑的作用，从而产生缝隙，使内部轴承裸露在外面，从而使轮毂外圈和法兰盘之间、外圈和内圈之间的密封性不够，灰尘、粉尘等污染物会从缝隙中进入到轴承，严重影响了轴承内部各部件的使用寿命。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种带防尘盖的汽车轮毂单元，以达到更具有实用价值的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带防尘盖的汽车轮毂单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带防尘盖的汽车轮毂单元，包括法兰盘、外圈和内圈，其特征在于，所述法兰盘的外径表面套设置有外圈，所述法兰盘和外圈之间设置有内圈，所述法兰盘和外圈之间、外圈和内圈的接触面之间设置有滚道，且滚道的内侧设置有两组相互对称的滚子，所述法兰盘和外圈的边缘处之间设置有第一密封圈，所述外圈的内端设置有密封槽，所述法兰盘的中部横向设置有端盖，所述端盖内侧设置
有两组相互对称的防尘盖。
[0008]优选的，还包括：
[0009]所述第一密封圈的一侧固定在法兰盘上，所述法兰盘和外圈之间还分别设置有第二密封圈和第三密封圈，所述第二密封圈固定于外圈的内侧，所述第三密封圈的一端与外圈连接，且第三密封圈的另一端与法兰盘固定连接。
[0010]优选的，还包括有：
[0011]所述防尘盖位于外圈和内圈之间，所述防尘盖的一侧设置有充气式密封环，且充气式密封环与密封槽的形状相同。
[0012]优选的，还包括有：
[0013]所述第二密封圈为挂钩型，所述第二密封圈和第三密封圈之间组成迷宫式密封通道。
[0014]优选的，还包括有：
[0015]所述防尘盖与端盖一体设置，所述外圈和内圈之间还设有两组相互对称的充气式密封环。
[0016]优选的，还包括有：
[0017]所述防尘盖的内部设置有气孔，且气孔通过气管通道与充气式密封环构成连通结构。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：此装置通过在汽车轮毂单元中的充气式密封环与密封槽相结合，从而起到固定防尘盖的功能，使轮毂外圈和法兰盘之间、外圈和内圈之间的密封性增加，灰尘、粉尘等污染物不会从缝隙中进入到轴承，防止污染物严重影响轴承内部各部件的使用寿命；并且在法兰盘和外圈之间形成的滚道两端设置有第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，从而防止污染物对滚子或者轮毂内部造成污染，从而影响轴承的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术一种带防尘盖的汽车轮毂单元侧剖结构示意图；
[0020]图2为本技术一种带防尘盖的汽车轮毂单元正视结构示意图；
[0021]图3为本技术一种带防尘盖的汽车轮毂单元端盖正视结构示意图；
[0022]图4为本技术一种带防尘盖的汽车轮毂单元端盖侧剖结构示意图。
[0023]图中：1、法兰盘；2、外圈；3、内圈；4、滚道；5、滚子；6、第一密封圈；7、密封槽；8、端盖；9、防尘盖；901、气孔；10、第二密封圈；11、第三密封圈；12、充气式密封环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带防尘盖的汽车轮毂单元，包括法兰盘1、外圈2和内圈3，法兰盘1的外径表面套设置有外圈2，法兰盘1和外圈2之间设置
有内圈3，法兰盘1和外圈2之间、外圈2和内圈3的接触面之间设置有滚道4，从而使此轮毂完成转动工作，且滚道4的内侧设置有两组相互对称的滚子5，法兰盘1和外圈2的边缘处之间设置有第一密封圈6，外圈2的内端设置有密封槽7，法兰盘1的中部横向设置有端盖8，端盖8的一侧挖设有凹槽，且凹槽的开口处可封闭，端盖8内侧设置有两组相互对称的防尘盖9；第一密封圈6的一侧固定在法兰盘1上，法兰盘1和外圈2之间还分别设置有第二密封圈10和第三密封圈11，第二密封圈10固定于外圈2的内侧，第三密封圈11的一端与外圈2连接，且第三密封圈11的另一端与法兰盘1固定连接，通过第一密封圈6、第二密封圈10和第三密封圈11将法兰盘1和外圈2之间形成的滚道4两端进行密封，且第二密封圈10为挂钩型，第二密封圈10和第三密封圈11之间组成迷宫式密封通道，从而防止灰尘进入到含有滚子5的内腔；
[0026]防尘盖9位于外圈2和内圈3之间，防尘盖9的一侧设置有充气式密封环12，且充气式密封环12与密封槽7的形状相同，防尘盖9的内部设置有气孔901，且气孔901通过气管通道与充气式密封环12构成连通结构；防尘盖9与端盖8一体设置，外圈2和内圈3之间还设有两组相互对称的充气式密封环12，通过对气孔901进行充气，从而使充气式密封环12的直径变大，从而使充气式密封环12与密封槽7紧密贴合，以便保证此装置端盖8与轮毂紧密贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防尘盖的汽车轮毂单元，包括法兰盘（1）、外圈（2）和内圈（3），其特征在于，所述法兰盘（1）的外径表面套设置有外圈（2），所述法兰盘（1）和外圈（2）之间设置有内圈（3），所述法兰盘（1）和外圈（2）之间、外圈（2）和内圈（3）的接触面之间设置有滚道（4），且滚道（4）的内侧设置有两组相互对称的滚子（5），所述法兰盘（1）和外圈（2）的边缘处之间设置有第一密封圈（6），所述外圈（2）的内端设置有密封槽（7），所述法兰盘（1）的中部横向设置有端盖（8），所述端盖（8）内侧设置有两组相互对称的防尘盖（9）。2.根据权利要求1所述的一种带防尘盖的汽车轮毂单元，其特征在于，所述第一密封圈（6）的一侧固定在法兰盘（1）上，所述法兰盘（1）和外圈（2）之间还分别设置有第二密封圈（10）和第三密封圈（11），所述第二密封圈（10）固定于外圈（2）的内侧，所述第三密封圈（11）的一端与外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利明，王奇刚，
申请(专利权)人：杭州力亿轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：