一种轮毂及使用该轮毂的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域，公开了一种轮毂及使用该轮毂的轮胎，包括轮毂本体，轮毂本体沿着其厚度方向切开分成两部分，两部分轮毂本体的截面处设置有密封结构，密封结构包括密封件、进气孔、第一防滑槽、第二防滑槽和切削槽，利用气嘴向轮毂本体的安装通道充气，气体从进气孔进入密封件腔内，通过密封件内气压升高使得密封件位于切削槽处壁面向着轮毂本体的截面膨胀，实现密封件对轮毂本体断面的进一步填充，密封效果更好，通过设置第二防滑槽和第一防滑槽能够防止密封件增加密封件与轮毂本体断面的接触力，而分片式的轮毂本体能够便于将轮胎夹紧固定，便于生产。便于生产。便于生产。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂及使用该轮毂的轮胎


[0001]本技术属于轮毂
，具体地说，涉及一种轮毂及使用该轮毂的轮胎。

技术介绍

[0002]现有技术公开了一种轮毂及使用该轮毂的安全防护轮胎(CN200610052345.7)，特点是它由主轮毂和轮毂压板组成，轮毂压板固定连接在主轮毂上，轮毂压板与主轮毂之间设置有气体密封机构，优点在于将原有的轮毂分解成相互固定连接的主轮毂和轮毂压板，只要将橡胶胎放入主轮毂和轮毂压板之间，然后用螺杆将主轮毂和轮毂压板固定在一起即可完成橡胶胎的安装；
[0003]现有技术通过将轮毂垂直与径向剖开，并利用螺丝将两部分轮毂锁紧，为了保障密封性，在轮毂断面处设置有密封垫以增加密封效果，但是密封垫整体为实心的，在受到轮毂壁面的挤压后，其形变程度有限，轮毂的断面处与密封垫的贴合程度完全依靠螺栓施加的径向挤压力，受到挤压后，完全依靠密封垫自身的弹性势能恢复以弥补轮毂断面处的缝隙，在一定程度上限制了密封垫的密封效果，尤其在轮胎充气后，内部的高压挤压密封垫，容易造成贴面的泄露，存在一定可优化空间。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0006]一种轮毂及使用该轮毂的轮胎，包括轮毂本体，轮毂本体的安装通道内设置有凸起,轮毂本体的端面处安装有气嘴,轮毂本体沿着其厚度方向切开分成两部分，两部分轮毂本体共同开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺丝锁紧两部分轮毂本体，所述两部分轮毂本体的截面处设置有密封结构，所述密封结构包括密封件、进气孔、第一防滑槽、第二防滑槽和切削槽，所述进气孔圆周面开设进气孔,密封件与两部分轮毂本体贴合的面分别开设第一防滑槽和第二防滑槽,密封件的内部中空，进气孔与密封件的空腔连通，密封件内靠近两部分轮毂本体的壁面均开设切削槽，轮毂本体的安装通道内还设置有扩张组件。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述密封件呈环形，密封件的端面处一体成型有沿着周向设置的挡边，轮毂本体的截面处开设有与挡边适配的凹陷。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述密封件位于凸起安装通道内的圆周面均匀开设进气孔,气嘴注入轮毂本体安装通道内的气体从进气孔进入密封件的腔内。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一防滑槽和第二防滑槽均为矩形槽，第一防滑槽和第二防滑槽倾斜设置，第一防滑槽和第二防滑槽呈外八字分布。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述密封件的内壁面通过切削槽形成弧形过度，密封件靠近轮毂本体断面的壁面形成均匀渐薄的曲面。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述扩张组件包括推块、连接板、弹性伸缩杆和注气通道，所述弹性伸缩杆与轮毂本体固定连接，弹性伸缩杆的输出轴与连接板固定
连接，推块与连接板固定连接，弹性伸缩杆的壳体壁面开设注气通道，轮毂本体安全通道内的气体从注气通道进入弹性伸缩杆内使得弹性伸缩杆输出轴顶起推块。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述轮胎使用的轮毂包括上述全部方案的轮毂。
[0013]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0014]1.利用气嘴向轮毂本体的安装通道充气，气体从进气孔进入密封件腔内，通过密封件内气压升高使得密封件位于切削槽处壁面向着轮毂本体的截面膨胀，实现密封件对轮毂本体断面的进一步填充，密封效果更好，通过设置第二防滑槽和第一防滑槽能够防止密封件增加密封件与轮毂本体断面的接触力，而分片式的轮毂本体能够便于将轮胎夹紧固定，便于生产。
[0015]2.在箱轮毂本体的安装通道内充气时，气体从注气通道进入弹性伸缩杆的壳体腔内，气体推动弹性伸缩杆输出轴远离壳体，弹性伸缩杆输出轴推动连接板和推块靠近轮胎，轮胎为实心台，轮胎靠近轮毂本体圆心的壁面开设矩形槽，通过呈楔形的推块插入矩形槽内推动轮胎壁面扩张，轮胎壁面与轮毂本体壁面贴合更加紧密，轮胎与轮毂本体防脱效果更好。
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术正式平面图；
[0019]图2为本技术密封件剖面图；
[0020]图3为本技术轮胎与轮毂本体安装示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处放大图。
[0022]图中：10、轮毂本体；11、凸起；12、螺纹孔；13、气嘴；20、密封件；21、进气孔；22、第一防滑槽；23、第二防滑槽；24、切削槽；30、推块；31、连接板；32、弹性伸缩杆；33、注气通道。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0024]一种轮毂及使用该轮毂的轮胎，如图1
‑
图2所示，包括轮毂本体10，轮毂本体10的安装通道内设置有凸起11,轮毂本体10的端面处安装有气嘴13,轮毂本体10沿着其厚度方向切开分成两部分，两部分轮毂本体10共同开设有螺纹孔12，螺纹孔12内螺纹连接有螺丝锁紧两部分轮毂本体10，两部分轮毂本体10的截面处设置有密封结构，密封结构包括密封件20、进气孔21、第一防滑槽22、第二防滑槽23和切削槽24，进气孔21圆周面开设进气孔21,密封件20与两部分轮毂本体10贴合的面分别开设第一防滑槽22和第二防滑槽23,密封件20的内部中空，进气孔21与密封件20的空腔连通，密封件20内靠近两部分轮毂本体10的壁面均开设切削槽24，轮毂本体10的安装通道内还设置有扩张组件，密封件20呈环形，密封件20的端面处一体成型有沿着周向设置的挡边，轮毂本体10的截面处开设有与挡边适配的凹
陷，密封件20位于凸起11安装通道内的圆周面均匀开设进气孔21,气嘴13注入轮毂本体10安装通道内的气体从进气孔21进入密封件20的腔内，第一防滑槽22和第二防滑槽23均为矩形槽，第一防滑槽22和第二防滑槽23倾斜设置，第一防滑槽22和第二防滑槽23呈外八字分布，密封件20的内壁面通过切削槽24形成弧形过度，密封件20靠近轮毂本体10断面的壁面形成均匀渐薄的曲面，在本方案中，通过设置密封件20，将密封件20放在两部分轮毂本体10的截面处，密封件20壁面的挡边嵌入轮毂本体10壁面的凹陷在，利用螺丝与螺纹孔12螺纹连接将两部分轮毂本体10压紧，将轮胎利用凸起11卡紧在轮毂本体10的安装通道内后，利用气嘴13向轮毂本体10的安装通道充气，气体从进气孔21进入密封件20腔内，通过密封件20内气压升高使得密封件20位于切削槽24处壁面向着轮毂本体10的截面膨胀，实现密封件20对轮毂本体10断面的进一步填充，密封效果更好，通过设置第二防滑槽23和第一防滑槽22能够防止密封件20增加密封件20与轮毂本体10断面的接触力，而分片式的轮毂本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，包括轮毂本体(10)，轮毂本体(10)的安装通道内设置有凸起(11),轮毂本体(10)的端面处安装有气嘴(13),轮毂本体(10)沿着其厚度方向切开分成两部分，两部分轮毂本体(10)共同开设有螺纹孔(12)，螺纹孔(12)内螺纹连接有螺丝锁紧两部分轮毂本体(10)，其特征在于，所述两部分轮毂本体(10)的截面处设置有密封结构，所述密封结构包括密封件(20)、进气孔(21)、第一防滑槽(22)、第二防滑槽(23)和切削槽(24)，所述进气孔(21)圆周面开设进气孔(21),密封件(20)与两部分轮毂本体(10)贴合的面分别开设第一防滑槽(22)和第二防滑槽(23),密封件(20)的内部中空，进气孔(21)与密封件(20)的空腔连通，密封件(20)内靠近两部分轮毂本体(10)的壁面均开设切削槽(24)，轮毂本体(10)的安装通道内还设置有扩张组件。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述密封件(20)呈环形，密封件(20)的端面处一体成型有沿着周向设置的挡边，轮毂本体(10)的截面处开设有与挡边适配的凹陷。3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述密封件(20)位于凸起(11)安装通道内的圆周面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文博，范学付，韩志彬，郭金伟，
申请(专利权)人：山东兴鸿源轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：