一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于飞机机轮设计技术领域，涉及一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构，包括：轮毂、轮缘和两个相同的半卡圈；两个所述半卡圈组成一个完整卡圈，所述半卡圈横截面由一个直角梯形和一个3/4圆组成，3/4圆的半径与直角梯形上底边长相等，且圆心与直角梯形的直角边与上底边交点重合；所述轮毂的外侧面设有第一环形槽；所述轮缘的内侧面设有与第一环形槽在轴向位置相对应的第二环形槽；第一环形槽和第二环形槽拼合后的横截面与半卡圈横截面相同。二环形槽拼合后的横截面与半卡圈横截面相同。二环形槽拼合后的横截面与半卡圈横截面相同。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构


[0001]本技术属于飞机机轮设计
，涉及一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构。

技术介绍

[0002]目前,针对某系列有内胎飞机的机轮轮缘、轮毂联接的要求，并根据机轮联接的工况需要设计了一种结构，以满足机轮联接的需要。
[0003]现阶段轮缘、轮毂的联接多采用两段半圆环卡圈式结构，再用保险丝将两段半圆环连接，此种结构使用的零件较多，不能很好地限制卡圈地在圆周方向上的位置，所以连接的可靠性较低，当机轮发生振动时，不能较好地轮缘满足定位要求。
[0004]例如，专利CN202120127714.4中给出一种三件式平底车轮，该车轮轮辋体和锁圈，轮辋体上套设有挡圈，挡圈的内侧卡在锁圈一端，密封圈的一侧贴紧挡圈的外侧、另一侧贴紧轮辋体；挡圈的内侧上具有相连接的挡圈平面部、挡圈突出部和挡圈凹陷部，锁圈的一端上具有相连接的锁圈平面部、锁圈凹陷部和锁圈突出部，车轮未受力时，挡圈平面部与所述锁圈平面部贴紧，车轮行走受力时，所述挡圈突出部与所述锁圈凹陷部贴紧，挡圈凹陷部与所述锁圈突出部贴紧。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构，其特征在于：所述结构包括：轮毂、轮缘和两个相同的半卡圈；两个所述半卡圈组成一个完整卡圈，所述半卡圈横截面由一个直角梯形和一个3/4圆组成，3/4圆的半径与直角梯形上底边长相等，且圆心与直角梯形的直角边与上底边交点重合；所述轮毂的外侧面设有第一环形槽；所述轮缘的内侧面设有与第一环形槽在轴向位置相对应的第二环形槽；第一环形槽和第二环形槽拼合后的横截面与半卡圈横截面相同。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于：每个半卡圈的一端设有卡头，所述卡头由圆柱和圆柱一端的半球组成；第一环形槽和第二环形槽上关于轮毂轴线对称设有两个凹卡槽，两个所述凹卡槽拼合后与...

【专利技术属性】
技术研发人员：余江，李国胜，李倩，何君林，徐麒，马新刚，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：