一种汽车轮毂单元螺栓模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂单元螺栓模具，涉及汽车轮毂技术领域，包括：底座，所述底座中心处固定连接有模具一，所述模具一内部固定开设有限位孔，所述模具一顶部固定连接有模具二，所述模具二底部固定连接有限位杆，所述限位杆为表面与限位孔内表面相适配，所述模具二顶部固定连接有固定杆，所述固定杆外侧底部固定连接有固定器，所述固定器前后两侧设置有螺栓，所述模具二顶部固定连接有顶板，所述固定器内侧固定连接有凸台，用于来过的固定器的。本实用新型专利技术通过设置固定去，把固定器内部的凸台安装在固定杆内部的孔中，在通过螺栓固定固定器，在把限位杆与限位孔对齐，提高冲压时的稳定性，防止偏移造成材料的浪费。防止偏移造成材料的浪费。防止偏移造成材料的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂单元螺栓模具


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体涉及一种汽车轮毂单元螺栓模具。

技术介绍

[0002]工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，目前的模具在生产工作中产生的震动会使模具产生偏移，造成产品的不合格降低生产率，为此我们提供了一种汽车轮毂单元螺栓模具。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车轮毂单元螺栓模具，包括：底座，所述底座中心处固定连接有模具一，所述模具一内部固定开设有限位孔，所述模具一顶部固定连接有模具二，所述模具二底部固定连接有限位杆，所述限位杆为表面与限位孔内表面相适配，所述模具二顶部固定连接有固定杆，所述固定杆外侧底部固定连接有固定器，所述固定器前后两侧设置有螺栓，所述模具二顶部固定连接有顶板，所述固定杆内部开设有孔，所述固定器内侧固定连接有凸台，在顶板内部设置有卡槽，用于来过的固定器的。
[0004]进一步地，所述底座顶部四周固定连接有连杆，所述连杆外表面固定连接有弹簧，所述连杆与弹簧为套接，所述连杆顶部固定连接有限位块，所述连杆顶部固定贯穿顶板，所述顶板四周固定开设有孔，所述限位孔与限位杆为滑动连接，限位块是防止弹簧回弹时将顶板顶出。
[0005]进一步地，所述底座左右两侧固定开设有螺纹槽，所述底座左右两侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹槽为螺纹连接，所述模具一与模具二内部开设有模具槽，所述螺纹杆顶部固定连接有把手，通过把手可以提高螺纹杆旋转的速度。
[0006]进一步地，所述模具一底部左右两侧固定开设有固定槽，所述固定器共有两个，所述固定器通过螺栓进行固定，固定槽是用于固定模具以防止在工作时产生偏移。
[0007]本技术具有的有益效果：
[0008]本技术通过设置固定去，把固定器内部的凸台安装在固定杆内部的孔中，在通过螺栓固定固定器，在把限位杆与限位孔对齐，提高冲压时的稳定性，防止偏移造成材料的浪费。
[0009]本技术通过设置弹簧，在冲压完成后弹簧回弹将模具二复位，弹簧是套接在底座四周的连杆上的，连杆顶部的限位块是防止回弹力度大造成顶板的脱落，造成机器的损坏提高使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术整体结构示意图；
[0011]图2为本技术固定器顶部结构示意图；
[0012]图3为本技术结模具二正面剖视构示意图；
[0013]图4为本技术底座正面内部剖视结构示意图。
[0014]1、底座；2、模具二；201、模具一；3、连杆；4、弹簧；5、限位杆；6、限位块；7、固定器；8、螺栓；9、把手；10、螺纹杆；11、螺纹槽；12、顶板；13、凸台；15、模具槽；16、固定杆；17、限位孔；18、固定槽。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1
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图4，本技术为一种汽车轮毂单元螺栓模具，包括：底座1，底座1中心处固定连接有模具一201，模具一201内部固定开设有限位孔17，模具一201顶部固定连接有模具二2，模具二2底部固定连接有限位杆5，限位杆5为表面与限位孔17内表面相适配，模具二2顶部固定连接有固定杆16，固定杆16外侧底部固定连接有固定器7，固定器7前后两侧设置有螺栓8，模具二2顶部固定连接有顶板12，固定杆16内部开设有孔，固定器7内侧固定连接有凸台13，把固定器7内部的凸台13安装在固定杆16内部的孔中，在通过螺栓8固定固定器7，在把限位杆5与限位孔17对齐，提高冲压时的稳定性，防止偏移造成材料的浪费。
[0018]底座1顶部四周固定连接有连杆3，连杆3外表面固定连接有弹簧4，连杆3与弹簧4为套接，连杆3顶部固定连接有限位块6，在冲压完成后弹簧4回弹将模具二2复位，弹簧4是套接在底座1四周的连杆3上的，连杆3顶部的限位块6是防止回弹力度大造成顶板12的脱落，造成机器的损坏提高使用寿命。
[0019]连杆3顶部固定贯穿顶板12，顶板12四周固定开设有孔，限位孔17与限位杆5为滑动连接。
[0020]底座1左右两侧固定开设有螺纹槽11，底座1左右两侧固定连接有螺纹杆10。
[0021]螺纹杆10与螺纹槽11为螺纹连接，模具一201与模具二2内部开设有模具槽15，螺纹杆10顶部固定连接有把手9。
[0022]模具一201底部左右两侧固定开设有固定槽18，固定器7共有两个，固定器7通过螺栓8进行固定。
[0023]本实施例的一个具体应用为：工作人员将模具一201安装在底座1上，然后转动把手9带动螺纹杆10在螺纹槽11内先前运动，使螺纹杆10卡入固定槽18中进行固定，然后在将模具二2通过顶板12中心的孔，将固定杆16安装到顶板12顶部，然后把固定器7内部的凸台13安装在固定杆16内部的孔中，在通过螺栓8固定固定器7，在把限位杆5与限位孔17对齐，安装好后把坯料放入模具槽15中然后启动使模具二2向下并挤压弹簧4，当冲压完成后弹簧4回弹将模具二2复位，弹簧4是套接在底座1四周的连杆3上的，连杆3顶部的限位块6是防止回弹力度大造成顶板12的脱落。
[0024]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂单元螺栓模具，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）中心处固定连接有模具一（201），所述模具一（201）内部固定开设有限位孔（17），所述模具一（201）顶部固定连接有模具二（2），所述模具二（2）底部固定连接有限位杆（5），所述限位杆（5）为表面与限位孔（17）内表面相适配，所述模具二（2）顶部固定连接有固定杆（16），所述固定杆（16）外侧底部固定连接有固定器（7），所述固定器（7）前后两侧设置有螺栓（8），所述模具二（2）顶部固定连接有顶板（12），所述固定杆（16）内部开设有孔，所述固定器（7）内侧固定连接有凸台（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元螺栓模具，其特征在于：所述底座（1）顶部四周固定连接有连杆（3），所述连杆（3）外表面固定连接有弹簧（4），所述连杆（3）与弹簧（4）为套接，所述连杆（3）顶部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利明，王奇刚，
申请(专利权)人：杭州力亿轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：