一种汽车后梁多浇口铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后梁多浇口铸造模具，其技术方案包括：底座、下模和上模，所述底座内部通过定位柱安装有下模，所述下模顶部设有上模，所述下模两侧靠近顶部安装有支撑架，所述上模两侧靠近顶部安装有固定架，两侧所述固定架顶部均安装有油缸，两侧所述油缸输出轴连接于支撑架顶部，所述上模与下模相邻一侧中间设有汽车后梁浇筑腔，所述定位柱外表面安装有弹簧，所述下模下表面中间安装有挤压座，所述底座内顶部中间安装有电机A。一种汽车后梁多浇口铸造模具解决了单依靠高温金属液流动无法将高温金属液充满汽车后梁铸造模具内腔，极易导致铸造出的汽车后梁质量出现缺陷的问题，提高了汽车后梁的铸造生产质量。提高了汽车后梁的铸造生产质量。提高了汽车后梁的铸造生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后梁多浇口铸造模具


[0001]本技术涉及铸造生产
，具体为一种汽车后梁多浇口铸造模具。

技术介绍

[0002]铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷，很多汽车后梁在生产时需要使用铸造模具进行铸造。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的铸造模具如公开号为CN212682361U公开的一种汽车后梁的多浇口铸造模具，通过各个分支浇道的设置，进入上下型腔的浇铸液通过各个分支浇道引导先行进入凹陷部中，先填满上下型腔的凹陷部，避免凹陷部中浇铸液不能完全填满的情况发生，提高了浇铸成型质量。
[0004]现有的汽车后梁铸造模具内腔相对复杂，而单依靠高温金属液流动无法将高温金属液充满汽车后梁铸造模具内腔，极易导致铸造出的汽车后梁质量出现缺陷，为此，我们提出一种汽车后梁多浇口铸造模具，提高了汽车后梁的铸造生产质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车后梁多浇口铸造模具，具备生产质量高的优点，解决了单依靠高温金属液流动无法将高温金属液充满汽车后梁铸造模具内腔，极易导致铸造出的汽车后梁质量出现缺陷的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后梁多浇口铸造模具，包括底座、下模和上模，其中所述底座内部通过定位柱安装有下模，所述下模顶部设有上模，所述下模两侧靠近顶部安装有支撑架，所述上模两侧靠近顶部安装有固定架，两侧所述固定架顶部均安装有油缸，两侧所述油缸输出轴连接于支撑架顶部，所述上模与下模相邻一侧中间设有汽车后梁浇筑腔，所述定位柱外表面安装有弹簧，所述下模下表面中间安装有挤压座，所述底座内顶部中间安装有电机A，所述电机A输出轴安装有凸轮。
[0007]优选的，所述上模顶部设有浇筑口，所述浇筑口共设有六个，六个所述浇筑口均匀分布于上模顶部位置处。
[0008]优选的，所述下模内部位于定位柱位置处设有定位孔，所述定位柱卡装于定位孔内部。
[0009]优选的，所述底座两侧靠近底部均安装有透气网，所述底座内底部靠近透气网位置处安装有散热器，所述散热器内部安装有排风扇。
[0010]优选的，所述底座内底部两侧中间均安装有导板，两侧所述导板倾斜设置。
[0011]优选的，所述下模内底部两侧均通过支撑柱安装有顶板，所述下模下表面位于支撑柱位置处安装有电机B，所述电机B输出轴安装有丝杆，所述丝杆套接于支撑柱内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置电机A、凸轮、挤压座、定位柱和弹簧，达到带动下模摆动，
将高温金属液充满模具内腔的效果，以解决单依靠高温金属液流动无法将高温金属液充满汽车后梁铸造模具内腔，极易导致铸造出的汽车后梁质量出现缺陷的问题，提高了汽车后梁的铸造生产质量。
[0014]2、本技术通过设置电机B、丝杆、支撑柱和顶板，达到顶出复杂得的汽车后梁的效果，以解决汽车后梁结构相对复杂，取出时较为困难，影响汽车后梁生产效率的问题，提高了汽车后梁的取出便捷性，从而提高了汽车后梁的生产效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2当中A的放大结构示意图；
[0018]图4为图2当中B的放大结构示意图；
[0019]图5为本技术散热器的主视结构示意图。
[0020]附图标记：1、底座；2、下模；3、透气网；4、支撑架；5、固定架；6、油缸；7、浇筑口；8、上模；9、导板；10、汽车后梁浇筑腔；11、散热器；12、弹簧；13、定位柱；14、定位孔；15、电机A；16、挤压座；17、凸轮；18、顶板；19、支撑柱；20、丝杆；21、电机B；22、排风扇。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
5所示，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后梁多浇口铸造模具，包括底座1、下模2和上模8，底座1内部通过定位柱13安装有下模2，下模2顶部设有上模8，下模2两侧靠近顶部安装有支撑架4，上模8两侧靠近顶部安装有固定架5，两侧固定架5顶部均安装有油缸6，两侧油缸6输出轴连接于支撑架4顶部，上模8与下模2相邻一侧中间设有汽车后梁浇筑腔10，定位柱13外表面安装有弹簧12，下模2下表面中间安装有挤压座16，底座1内顶部中间安装有电机A15，电机A15输出轴安装有凸轮17，上模8顶部设有浇筑口7，浇筑口7共设有六个，六个浇筑口7均匀分布于上模8顶部位置处，便于将高温金属液均匀浇入汽车后梁浇筑腔10，下模2内部位于定位柱13位置处设有定位孔14，定位柱13卡装于定位孔14内部，便于定位柱13移动，下模2内底部两侧均通过支撑柱19安装有顶板18，下模2下表面位于支撑柱19位置处安装有电机B21，电机B21输出轴安装有丝杆20，丝杆20套接于支撑柱19内部，通过电机B21带动顶板18移动，从而顶出汽车后梁。
[0024]基于实施例1的一种汽车后梁多浇口铸造模具的工作原理是：将本技术安装好后，将高温金属液通过不同的浇筑口7灌入汽车后梁浇筑腔10内部，再启动电机A15，通过电机A15带动凸轮17转动，通过凸轮17对挤压座16进行挤压，从而带动下模2摆动，通过摆动的下模2对高温金属液进行晃动，从而对高温金属液进行振平，即而提高汽车后梁的浇注质量，在需要对汽车后梁取出时，启动油缸6，通过油缸6和支撑柱19带动上模8上移，从而将上模8与下模2进行分离，再启动电机B21，通过电机B21带动丝杆20转动，通过丝杆20带动支撑柱19移动，通过支撑柱19带动顶板18移动，从而对汽车后梁进行顶出，便于取出汽车后梁，至此，本设备工作流程完成。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种汽车后梁多浇口铸造模具，相较于实施例一，本实施例还包括：底座1两侧靠近底部均安装有透气网3，底座1内底部靠近透气网3位置处安装有散热器11，散热器11内部安装有排风扇22，通过散热器11将空气输送至底座1内部，底座1内底部两侧中间均安装有导板9，两侧导板9倾斜设置，便于对进气进行导流。
[0027]本实施例中，在需要对下模2进行吹风散热时，启动两侧的散热器11，通过散热器11将外部空气抽离后输送至底座1内部，对下模2进行鼓风，从而对下模2和上模8进行吹风降温。
[0028]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后梁多浇口铸造模具，包括底座(1)、下模(2)和上模(8)，其特征在于：所述底座(1)内部通过定位柱(13)安装有下模(2)，所述下模(2)顶部设有上模(8)，所述下模(2)两侧靠近顶部安装有支撑架(4)，所述上模(8)两侧靠近顶部安装有固定架(5)，两侧所述固定架(5)顶部均安装有油缸(6)，两侧所述油缸(6)输出轴连接于支撑架(4)顶部，所述上模(8)与下模(2)相邻一侧中间设有汽车后梁浇筑腔(10)，所述定位柱(13)外表面安装有弹簧(12)，所述下模(2)下表面中间安装有挤压座(16)，所述底座(1)内顶部中间安装有电机A(15)，所述电机A(15)输出轴安装有凸轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后梁多浇口铸造模具，其特征在于：所述上模(8)顶部设有浇筑口(7)，所述浇筑口(7)共设有六个，六个所述浇筑口(7)均匀分布于上模(8)顶部位置处。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学利，
申请(专利权)人：昆山普达盛模具有限公司，
类型：新型
国别省市：