一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置制造方法及图纸

技术编号:38597698 阅读:10 留言:0更新日期:2023-08-26 23:33
本发明专利技术涉及电动车技术领域,且公开了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,包括减震结构。该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,在骑行的过程中,人的重力使固定座向下移动,活动板对气囊一进行向下挤压,挤压气囊一的同时,气囊一内部的弹簧二带动磁性件一也跟随着向下移动,由于磁性件一与磁性件二同性相斥,磁性件一使磁性件二带动凸出块和活动杆向左移动,使活动杆一端连接的橡胶塞一堵住连接管,防止气囊一给固定筒上腔体内部供气体,同时对固定筒下腔体内部的气体进行挤压,挤压出去的气体进入到出气管,由出气管的内部进入到橡胶管的内部,使橡胶管膨胀对弹簧三内部的上下管道进行支撑,增加弹簧三的弹性,使电动车在行驶的过程中防颠簸。驶的过程中防颠簸。驶的过程中防颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置


[0001]本专利技术涉及电动车
,具体为一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置。

技术介绍

[0002]电动车是一种通过电力进行驱动的车型,电动车可以分为直流电动车和交流电动车,电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆,电动车的高速发展是对新能源技术的肯定,清洁能源的使用也对环境起到了保护作用。
[0003]现有的电动车在山地丘陵地方骑行的过程中,由于路面的不平,导致的电动车悬挂装置一直波动状态,加大了对减震弹簧的损伤,降低了减震弹簧的使用寿命,导致在行驶的过程中颠簸厉害,因此,我们提出了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,解决了现有的电动车在山地丘陵地方骑行的过程中,由于路面的不平,导致的电动车悬挂装置一直波动状态,加大了对减震弹簧的损伤,降低了减震弹簧的使用寿命,导致在行驶的过程中颠簸厉害的问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,包括减震结构,所述固定筒的一侧活动安装在电动车的内部,所述固定筒的内部活动连接有推杆,所述推杆的顶端外壁套接有弹簧一,所述推杆的顶部固定连接有固定座,所述推杆的底端固定连接有活动板,所述固定筒的下腔体内部设置有辅助结构,所述固定筒的下腔体右侧内部固定连通有出气管,所述固定筒的底部设置有缓冲结构,所述固定筒的下方靠近缓冲结构的下方设置有挤压结构,所述固定筒的上腔体左侧内部固定连通有L型管。
[0006]进一步的,所述辅助结构包括气囊一,所述气囊一的左侧外壁固定连接在固定筒的下腔体内壁,所述气囊一的内壁固定连接有连接杆一,所述连接杆一的外壁套接有弹簧二,所述弹簧二的底端固定连接有连接板,所述连接板,所述连接板的底端固定安装有磁性件一,所述气囊一的两侧内壁固定安装有弧形板,所述弧形板的内部开设有通孔,所述通孔的内部活动连接有活动杆,所述活动杆的左端固定连接有橡胶塞一,所述活动杆的右端固定连接有橡胶塞二,所述活动杆的顶部固定连接有凸出块,所述凸出块的顶部固定安装有磁性件二,所述气囊一的左侧内部固定连通有连接管。
[0007]进一步的,所述缓冲结构包括T型柱,所述T型柱的顶部固定连接在固定筒的底端,所述T型柱的外壁套接有弹簧三,所述T型柱的外壁活动连接有橡胶管,所述橡胶管的顶端固定连通有固定管,所述固定管的一端固定连通有伸缩管。
[0008]进一步的,所述挤压结构包括安装组件,所述安装组件的外壁固定连接在电动车驱动轴的外壁,所述安装组件的顶部固定连接有固定壳,所述固定壳的内部固定连接有气
囊二,所述气囊二的内部固定连接有收缩管,所述收缩管的内部活动连接有收缩杆,所述收缩杆的内部开设有活动孔,所述活动孔的内部活动连接有连接杆二,所述连接杆二的底端固定连接有挡块,所述连接杆二的顶端外壁套接有弹簧四,所述气囊二的左侧内部固定连通有进气管。
[0009]通过采用上述技术方案,安装组件由上安装板、下安装板、固定螺栓和螺母组成,将固定螺栓和螺母从上安装板上拧下来,然后将上安装板卡在电动车的轮驱动轴上,然后再将下安装板安装在轮驱动轴下面,使固定螺栓螺纹连接在下安装板和上安装板内部,将螺母安装在固定螺栓一端对上安装板和下安装板进行固定。
[0010]进一步的,所述连接杆二的顶端固定连接在气囊二的内壁顶部,所述进气管的顶端固定连通在固定筒的左侧内部,所述弹簧二的顶部固定连接在气囊一的内壁顶部。
[0011]进一步的,所述连接管的一端贯穿固定筒的下腔体内部,且固定连通在固定筒的上腔体内部。
[0012]进一步的,所述橡胶管的整体形状呈弹簧状,且橡胶管的外壁与弹簧三的外壁互相缠绕,所述伸缩管的顶端固定连通有出气管。
[0013]本专利技术的有益效果是:
[0014]1、该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,当在骑行的过程中,人的重力使固定座向下移动,活动板对气囊一进行向下挤压,挤压气囊一的同时,气囊一内部的弹簧二带动磁性件一也跟随着向下移动,由于磁性件一与磁性件二同性相斥,磁性件一使磁性件二带动凸出块和活动杆向左移动,使活动杆一端连接的橡胶塞一堵住连接管,防止气囊一给固定筒上腔体内部供气体,同时对固定筒下腔体内部的气体进行挤压,挤压出去的气体进入到出气管,由出气管的内部进入到橡胶管的内部,使橡胶管膨胀对弹簧三内部的上下管道进行支撑,增加了弹簧三弹性,使电动车在行驶的过程中防颠簸。
[0015]2、该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,通过气囊二、收缩管、收缩杆、活动孔、挡块、弹簧四和进气管的相互配合,可以对固定筒下腔体内部进行快速充气,从而也起到了辅助的效果,提高了工作效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1为本专利技术结构示意图;
[0018]图2为本专利技术辅助结构示意图;
[0019]图3为本专利技术缓冲结构示意图;
[0020]图4为本专利技术挤压结构示意图。
[0021]附图标记说明:5、减震装置;51、固定筒;52、推杆;53、弹簧一;54、固定座;55、活动板;56、辅助结构;561、气囊一;562、连接杆一;563、弹簧二;564、连接板;565、磁性件一;566、弧形板;567、通孔;568、活动杆;569、橡胶塞一;5610、橡胶塞二;5611、凸出块;5612、磁性件二;5613、连接管;57、出气管;58、缓冲结构;581、T型柱;582、弹簧三;583、橡胶管;584、固定管;585、收缩管;59、挤压结构;591、安装组件;592、固定壳;593、气囊二;594、收缩管;595、收缩杆;596、活动孔;597、连接杆二;598、挡块;599、弹簧四;5910、进气管;510、L型管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1

4,一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,包括减震结构5,固定筒51的一侧活动安装在电动车的内部,固定筒51的内部活动连接有推杆52,推杆52的顶端外壁套接有弹簧一53,推杆52的顶部固定连接有固定座54,推杆52的底端固定连接有活动板55,固定筒51的下腔体内部设置有辅助结构56,固定筒51的下腔体右侧内部固定连通有出气管57,固定筒51的底部设置有缓冲结构58,固定筒51的下方靠近缓冲结构58的下方设置有挤压结构59,固定筒51的上腔体左侧内部固定连通有L型管510。
[0024]辅助结构56包括气囊一561,气囊一561的左侧外壁固定连接在固定筒51的下腔体内壁,气囊一561的内壁固定连接有连接杆一562,连接杆一562的外壁套接有本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,包括减震结构(5),其特征在于:所述固定筒(51)的一侧活动安装在电动车的内部,所述固定筒(51)的内部活动连接有推杆(52),所述推杆(52)的顶端外壁套接有弹簧一(53),所述推杆(52)的顶部固定连接有固定座(54),所述推杆(52)的底端固定连接有活动板(55),所述固定筒(51)的下腔体内部设置有辅助结构(56),所述固定筒(51)的下腔体右侧内部固定连通有出气管(57),所述固定筒(51)的底部设置有缓冲结构(58),所述固定筒(51)的下方靠近缓冲结构(58)的下方设置有挤压结构(59),所述固定筒(51)的上腔体左侧内部固定连通有L型管(510)。2.根据权利要求1所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,其特征在于:所述辅助结构(56)包括气囊一(561),所述气囊一(561)的左侧外壁固定连接在固定筒(51)的下腔体内壁,所述气囊一(561)的内壁固定连接有连接杆一(562),所述连接杆一(562)的外壁套接有弹簧二(563),所述弹簧二(563)的底端固定连接有连接板(564),所述连接板(564),所述连接板(564)的底端固定安装有磁性件一(565),所述气囊一(561)的两侧内壁固定安装有弧形板(566),所述弧形板(566)的内部开设有通孔(567),所述通孔(567)的内部活动连接有活动杆(568),所述活动杆(568)的左端固定连接有橡胶塞一(569),所述活动杆(568)的右端固定连接有橡胶塞二(5610),所述活动杆(568)的顶部固定连接有凸出块(5611),所述凸出块(5611)的顶部固定安装有磁性件二(5612),所述气囊一(561)的左侧内部固定连通有连接管(5613)。3.根据权利要求2所述的一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置,其特征在于:所述缓冲结构(58)包括T型柱(581),所述T型柱(58...

【专利技术属性】
技术研发人员:廖岚李科
申请(专利权)人:湖南山地电动车有限公司
类型:发明
国别省市:

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