儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，包括悬挂上臂、悬挂下臂、车身固定杆，所述悬挂上臂、所述悬挂下臂一端与车轮转向轴旋转连接，所述悬挂上臂、所述悬挂下臂另一端与车身固定杆的两端固定连接，所述悬挂下臂连接有避震器。悬挂上臂、悬挂下臂一一对应成对，且与避震器成套并独立使用，能保证每个轮胎的独立避震动作，多角度多方位衰减车身与车轮之间产生的相对运动，降低童车因失衡可能产生的倾翻行为，且儿童本性活泼好动，童车本身轮胎独立的避震悬挂组件，也能给予儿童更好的安全保障和驾驶体验感，保证童趣性的同时提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统


[0001]本技术涉及童车避震系统的
，具体涉及儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统。

技术介绍

[0002]童车是儿童电动玩具的一种，童车种类繁多，可自由驾驶的童车在结构上也会具有一定的避震系统，保证童车行驶安全性的同时给予儿童最贴合真实驾驶的体验感，相比较成年人，儿童的骨骼在幼年时期较为脆弱，且儿童在童车行驶过程中往往不会一直行驶在平缓的道路上，但是市面上童车的避震系统结构较为简单，避震能力有限，车轮的两前轮或者两后轮同时与避震装置固定，当单个轮胎在路遇到障碍物，同侧的两个轮胎均会同时同向的产生避震回弹减缓车身与轮胎之间相对运动的避震动作，这种情况下，如果是高度较高的单侧障碍物或者道路表面状况坑坑洼洼现象较为严重时，容易导致车身失衡，儿童位于驾驶室内的驾驶体验感是较差的，基于儿童骨骼正处于幼年期的自身的多动性，还可能会导致童车的倾翻，危害儿童的个人安全，安全性和实用型大大降低，使用场所的局限性也会大大提高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统。
[0004]为实现其目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，包括悬挂臂、车身固定杆，所述悬挂臂包括悬挂上臂、悬挂下臂，所述悬挂上臂、所述悬挂下臂一端与车轮转向轴旋转连接，所述悬挂上臂、所述悬挂下臂另一端与所述车身固定杆的两端固定连接，所述悬挂下臂连接有避震器；
[0006]所述车身固定杆成组对称安装，所述悬挂上臂、所述悬挂下臂一一对应成对，且与所述避震器成套并独立使用。
[0007]作为优选的，所述悬挂上臂为环状连接件，所述避震器悬空贯穿悬挂上臂。
[0008]作为优选的，所述悬挂下臂与避震器通过悬挂下臂的第一连接件连接。
[0009]作为优选的，所述车轮转向轴包括转向轴与第二连接件，所述转向轴固定在第二连接件上，所述第二连接件与悬挂上臂、悬挂下臂一端通过第三连接件旋转连接。
[0010]作为优选的，所述车身固定杆之间、一端设有转向连接杆，所述车身固定杆同侧的第二连接件表面设有第四连接件，所述转向连接杆两端与第四连接件活动连接，所述转向连接杆上设有方向盘转向轴。
[0011]作为优选的，所述悬挂上臂、悬挂下臂一端与车身固定杆通过第五连接件固定。
[0012]作为优选的，所述第五连接件上固定有限位板，所述限位板可与悬挂上臂、悬挂下臂相抵。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术结构简单，设计合理，悬挂上臂、悬挂下臂一一对应成对，且与避震器成套并独立使用，能保证每个轮胎的独立避震动作，多角度多方位衰减车身与车轮之间产生的相对运动，降低童车因失衡可能产生的倾翻行为，且儿童本性活泼好动，童车本身轮胎独立的避震悬挂组件，也能给予儿童更好的安全保障和驾驶体验感，保证童趣性的同时提高实用性；避震器悬空贯穿悬挂上臂，避免避震器使用过程中对童车内与避震器相连的其余连接部件产生过盈冲撞。
附图说明
[0015]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0016]图1为本实施例的结构示意图；
[0017]图2为本实施例的A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1
‑
车身固定杆；11
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第五连接件；12
‑
限位板；
[0019]2‑
悬挂上臂；
[0020]3‑
悬挂下臂；31
‑
第一连接件；
[0021]4‑
车轮转向轴；41
‑
转向轴；42
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第二连接件；43
‑
第三连接件；44
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第四连接件；
[0022]5‑
避震器；
[0023]6‑
转向连接杆；61
‑
方向盘转向轴。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0026]如图1
‑
2所示为本实施例提供的儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，包括悬挂臂、车身固定杆1，悬挂臂包括悬挂上臂2与悬挂下臂3，悬挂上臂2、悬挂下臂3的外端部与车轮转向轴4旋转连接，悬挂上臂2、悬挂下臂3的内端部通过第五连接件11固定在车身固定杆1的端部，悬挂下臂3表面固定有避震器5，车身固定杆1的数量为两个，车身固定杆1成组对称安装在童车底部，悬挂上臂2、悬挂下臂3一一对应成对，且与避震器5独立成套组成避震悬挂组件与每一个轮胎通过车轮转向轴4连接，悬挂上臂2、悬挂下臂3、避震器5的数量相等，均为四个，童车的每一个轮胎与独立于车身固定杆1的避震器5连接固定，在道路表面状况坑坑洼洼现象较为严重的道路上时，当车身某侧的某一只轮胎抬高，以童车的轮胎两两固定同步遇险产生避震动作为例，同侧轮胎某一只轮胎产生避震动作，另一只也会产生同步的避震动作，此时可能会加速车身与轮胎之间的相对运动，还可能降低避震器5本身的工作效率，但独立成套的避震悬挂组件能保证轮胎的独立避震动作，当车身与车轮之间产生相对运动时，每个轮胎都能配合独属且独立的避震器5衰减产生的相对运动，多角度多方位
避震动作，加速平衡调节的过程，保证避震器5本身的工作效率，降低童车因失衡可能产生的倾翻行为，儿童本身骨骼处于生长阶段，较为脆弱，且儿童本性活泼好动，童车本身轮胎独立的避震悬挂组件，也能给予儿童更好的安全保障和驾驶体验感，保证童趣性的同时提高实用性。
[0027]进一步的，悬挂上臂2与悬挂下臂3为U型环状封闭连接件，悬挂上臂2与悬挂下臂3中部贯通，避震器5通过悬挂下臂3的第一连接件31倾斜固定在悬挂下臂3，第一连接件31包括两片倾斜板与一片横板，两片倾斜板对称固定在横板上表面，避震器5尾端与倾斜板顶端、内侧通过销钉连接，悬挂上臂2组成平面与悬挂下臂3组成平面平行，避震器5悬空贯穿悬挂上臂2组成的平面，避震器5顶端通过连接件与童车的其余部件连接，避震器5在悬挂上臂2内部具有一定的活动空间，因过于紧凑的结构可能不利于避震器5的正常使用，避免避震器5使用过程中对童车内与避震器5相连的其余连接部件产生过盈冲撞，保证童车的使用寿命。
[0028]进一步的，车轮转向轴4包括转向轴41与第二连接件42，转向轴41垂直固定在第二连接件42中部，第二连接件42的上下两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，其特征在于，包括：悬挂臂、车身固定杆(1)，所述悬挂臂包括悬挂上臂(2)、悬挂下臂(3)，所述悬挂上臂(2)、所述悬挂下臂(3)一端与车轮转向轴(4)旋转连接，所述悬挂上臂(2)、所述悬挂下臂(3)另一端与所述车身固定杆(1)的两端固定连接，所述悬挂下臂(3)连接有避震器(5)；所述车身固定杆(1)成组对称安装，所述悬挂上臂(2)、所述悬挂下臂(3)一一对应成对，且与所述避震器(5)成套并独立使用。2.根据权利要求1所述的儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，其特征在于,所述悬挂上臂(2)为环状连接件，所述避震器(5)悬空贯穿悬挂上臂(2)。3.根据权利要求2所述的儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，其特征在于，所述悬挂下臂(3)与避震器(5)通过悬挂下臂(3)上的第一连接件(31)连接。4.根据权利要求3所述的儿童电动玩具四轮独立避震悬挂系统，其特征在于，所述车轮转向轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺延辉，
申请(专利权)人：贺延辉，
类型：新型
国别省市：