一种电动横向两轮观光娱乐车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动横向两轮观光娱乐车，该娱乐车包括由内钢骨架和轮毂组成的轮毂部分、由聚氨酯轮，尼龙轮以及橡胶轮组成的支撑扶正轮、由电瓶，主动轮以及变速电机总成组成的驱动部分、座椅部分以及控制其运动的方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分；内钢骨架通过聚氨酯轮、尼龙轮以及橡胶轮与轮毂固定连接构成第一转动轮和第二转动轮；第一转动轮和第二转动轮之间通过横轴横向连接；本实用新型专利技术电动横向两轮观光娱乐车采用轴承结构原理，横向连接，靠自重电动行走研造而成，此车行走自如，前后、左右，原地３６０°自转，原地刹车，驾驶灵变舒适等，极具完美，而且采用电动不会对环境造成污染。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种观光车，尤其涉及一种电动横向两轮观光娱乐车。技术背景 随着人民生活水平的提高，旅游业的迅猛发展，大量的旅游观光车被采用，然而，现有的旅游观光车动力源主要采用的是燃油或大量铅酸电池，前者能耗大，尾气污染严重， 后者虽本身不直接对大气造成污染，但无法解决电池二次污染的问题，且采用铅酸电池，续行里程短。 休闲观光车一般行驶速度都不大，这种低速行驶的车辆为了充分透气、使自然风能够迎面吹入驾驶室，将可增加驾驶的舒适性，增加驾驶的乐趣，其前挡风玻璃可以设计为可推开式，这种车辆往往都不装前挡玻璃雨刮，这样对于下雨天来说又造成了不便观察，影响行车安全的问题。而有一种休闲观光车辆其前挡玻璃是可以推开的，这种车辆又装有雨刮，但这种车辆的雨刮机都是装在前挡玻璃的上方装设雨刮器，另一方面，这种结构前挡玻璃推开后，玻璃与雨刮的压力变大，会因为运行阻力增大而经常造成雨刮器电机的损坏。 目前的旅游观光车，广泛用于公园、步行街等，现有的观光车一般都需要一名司机来操作控制，每当有游客招手示意停车的时候，司机就会停车载客，这样的观光车虽然起到了载客观光的作用，但是一定程度上浪费了人力，无法做到自动化控制。现有的观光车其车厢会妨碍乘客的视线，特别是后排乘客还受到前座司机的遮挡，使观光效果受到影响
技术实现思路
本技术的目的是用来弥补现有技术尾气污染严重、观光效果不好并且一定程 度上浪费了人力的不足，而提供一种让游客自行驾驶，观光范围广，外型新颖美观的一种电 动横向两轮观光娱乐车。 为了实现上述目的，本技术的技术方案如下 —种电动横向两轮观光娱乐车，该娱乐车包括由内钢骨架和轮毂组成的轮毂部 分、由聚氨酯轮，尼龙轮以及橡胶轮组成的支撑扶正轮、由电瓶，主动轮以及变速电机总成 组成的驱动部分、座椅部分以及控制其运动的方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分； 所述内钢骨架通过聚氨酯轮、尼龙轮以及橡胶轮与轮毂固定连接构成第一转动轮 和第二转动轮； 所述第一转动轮和第二转动轮之间通过横轴横向连接； 所述第一转动轮和第二转动轮上均设置有主动轮和变速电机总成； 所述座椅设置在横向连接第一转动轮和第二转动轮之间的横轴上； 所述座椅的扶手上设置有方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分，且在座椅下方设置有供电电瓶； 所述第一转动轮和第二转动轮上的内钢骨架均为两个，且其直径小于轮毂； 所述座椅设置为1至4人座椅，且采用钢架拉条式减震直立座椅或休闲座椅； 所述观光娱乐车外形设计为敞篷型、上篷型以及全篷型； 所述轮毂的横向双轮轮毂直径为80cm至220cm，其轮毂结构有四种凸凹结构，第一种为普通钢钢圈橡胶轮胎，第二种为不锈钢钢圈橡胶轮胎，第三种为内钢圈外包聚氨酯轮胎，第四种为内钢圈外包尼龙轮胎。 本技术电动横向两轮观光娱乐车采用轴承结构原理，横向连接，靠自重电动行走研造而成，此车行走自如，前后、左右，原地360°自转，原地刹车，驾驶灵变舒适等，极具完美，而且采用电动不会对环境造成污染，并且本技术可以根据观光需要将其外形部设计为敞篷型、上篷型以及全篷型，游客可以自己驾驶随处观光，给观光带来了无限兴趣，是观光娱乐业不可多得的产品。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。附图说明图1为本技术主视图图2为图1中的A-A剖视图图3为本技术第一转动轮示意图图4为本技术第二转动轮示意图图5为本技术聚氨酯轮示意图图6为本技术尼龙轮示意图图7为本技术橡胶轮示意图图8为本技术内钢圈外包聚氨酯轮胎示意图图9为本技术内钢圈外包尼龙轮胎示意图具体实施方式 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参考图1-图4所示一种电动横向两轮观光娱乐车，该娱乐车100包括由内钢骨架101和轮毂102组成的轮毂部分，按照车型可以将其分为儿童型和成人型，其车轮毂大小分为80cm至220cm，按车宽大小分为70cm至180cm，由宽和高均为60mm至90mm的聚氨酯轮501，尼龙轮502以及宽60mm至90mm高为70mm至90mm的橡胶轮503组成的支撑扶正轮500、由电瓶600，主动轮301以及变速电机总成302组成的驱动部分，并且电瓶600充电采用车载充电器，充电器均采用智能型充电器；由钢架拉条式减震直立座椅或者钢架拉条式减震休闲座椅或玻璃钢座椅组成的座椅200部分，这些座椅200均可以根据具体的车型以及娱乐观光需要设置，控制其运动的方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分201。 参考图5-图7所示轮毂的横向双轮轮毂直径为80cm至220cm，其轮毂结构有四种凸凹结构，第一种为普通钢钢圈橡胶轮胎，第二种为不锈钢钢圈橡胶轮胎，第三种为内钢圈外包聚氨酯轮胎，第四种为内钢圈外包尼龙轮胎，内钢骨架IOI通过聚氨酯轮501、尼龙轮502以及橡胶轮503与轮毂102固定连接构成第一转动轮300和第二转动轮400，其中聚氨酯轮501由聚氨酯5011和无缝钢管5012组成，尼龙轮502由尼龙5021和无缝钢管5022组成，橡胶轮503由不锈钢管或者普通钢管5032以及橡胶实心胎5031组成。参考图8和图9，横向双轮凸轮毂包括内钢圈外包聚氨酯轮胎504和内钢圈外包尼龙轮胎505，外包聚 氨酯轮胎504是由聚氨酯5041和无缝钢管5042组成的，内钢圈外包尼龙轮胎505是由由 尼龙5051和无缝钢管5052组成的。 由内钢骨架101组成的内支架部分可以由普通钢管或者不锈钢管制成，并分为圆 形和棱形；第一转动轮300和第二转动轮400之间通过横轴401横向连接；在第一转动轮 300和第二转动轮400上均设置有主动轮301和变速电机总成302，为其提供驱动部分，其 驱动部分可以设置两种类型即连体式150W-300W变速电机总成和一体式200W-300W调速电 机总成；其供电方式还可以采用发动机发电供电式，以此避免因为没电而不能使用的事件 发生。 座椅200设置在横向连接第一转动轮300和第二转动轮400之间的横轴401上；在本横轴401上可以根据观光的需要设置为1到4个座椅200，在本实施例中位2个座椅200，在座椅200的扶手上设置有方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分201，通过操纵部分201可以很轻松的控制本技术娱乐车，进行刹车、前进以及左右移动等操作；第一转动轮300和第二转动轮400上的内钢骨架101均为两个，且其直径小于轮毂102。在观光娱乐车外形设计为敞篷型、上篷型以及全篷型，敞篷型大多用于天气比较晴朗的天气使用，这样可以有效的透风而且所观光的范围较广，如果所要观光的景点是在炎热的夏天则可以选用上篷型观光娱乐车，在观光时往往会遇到阴天下雨的天气，这不仅给景点造成了一定的损失，而且耽误了游客的观光旅程，所以在一些阴雨天气，选用全篷型观光娱乐车是一个很好的选择，它外观设计为全透明型，这样可以透过内部对外部进行浏览观光。 本技术在用于娱乐场所是会给人们的生活带来许多乐趣，通过设置在座椅上的操纵部分可以实现对本观光娱乐车的控制，此车行走自如，前后、左右，原地360。自转，游客在观光的同时还会带来许多乐趣，并且本技术操作起来非常简单，不需要专门的练习就可以直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动横向两轮观光娱乐车，其特征在于，该娱乐车包括由内钢骨架和轮毂组成的轮毂部分、由聚氨酯轮，尼龙轮以及橡胶轮组成的支撑扶正轮、由电瓶，主动轮以及变速电机总成组成的驱动部分、座椅部分以及控制其运动的方向盘调速和手柄调速组成的操纵部分；所述内钢骨架通过聚氨酯轮、尼龙轮以及橡胶轮与轮毂固定连接构成第一转动轮和第二转动轮；所述第一转动轮和第二转动轮之间通过横轴连接；所述第一转动轮和第二转动轮上均设置有主动轮和变速电机总成；所述座椅设置在横向连接第一转动轮和第二转动轮之间的横轴上；所述座椅的扶手上设置有方向盘调速、手柄调速两种操纵部分，且在座椅下方设置有供电电瓶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕昌运，
申请(专利权)人：吕昌运，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]