转向机及其蜗杆组件制造技术

本申请公开了一种转向机及其蜗杆组件，蜗杆的第二端部包括在轴向上的固定孔，固定孔和扭力杆的第二固定部之间设置有弧形分隔件,弧形分隔件在径向上连接第二固定部与第二端部，并通过设置销钉贯穿固定第二端部、弧形分隔件以及第二固定部。根据该技术方案，允许在一次安装或加工之后进行至少一次重工，只需要更换新的弧形分隔件及新的扭力杆，其降低了替换成本且工序简单，且弧形分隔件加工简单、成本低廉。廉。廉。

【技术实现步骤摘要】
转向机及其蜗杆组件


[0001]本专利技术涉及运输工具的转向系统，尤其涉及转向系统的转向机及其蜗杆组件。

技术介绍

[0002]车辆转向系统正常工作时，驾驶员转动方向盘的力不大（商用车约需3 公斤）,当缺油或者出现其他问题而液压助力失效时，方向盘与转向轮之间的机械联动仍可实现人力转向，但是所需的转动方向盘的力将增大（商用车需约45 公斤）。这功能的实现通常涉及转向机中的扭力杆。扭力杆安装于蜗杆的中腔内，通过固定销将扭力杆的两端分别与蜗杆和转向轴连接。转向轴与蜗杆还组成转阀。由于扭力杆的弹性回复作用，在不转动方向盘时，保持转阀处于中位，不施加助力。在扭力杆与蜗杆之间设置将蜗杆的中腔与外部流体连通的若干通道，保持内外压力平衡。然而，由于在蜗杆上加工多个通道，在返修时，因通道已占用位置，蜗杆无法调整角度再次插入固定销，从而需要进行替换，成本高工序复杂不易返工。
[0003]因此，有必要改进以克服现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中由于在蜗杆上加工多个通道，在返修时，因通道已占用位置，蜗杆无法调整角度再次插入固定销，从而需要进行替换，成本高工序复杂不易返工的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供用于转向机的蜗杆组件，其包括：
[0006]蜗杆，所述蜗杆包括蜗段和光段，所述蜗段的外周设置连续延伸的螺旋槽，所述光段的外周为光滑圆柱面,沿中轴线位置贯穿所述蜗杆设置中腔，所述中腔包括第一端部、中段及第二端部，所述第一端部及第二端部分别位于所述蜗杆的轴向相对两端，所述中段位于所述第一端部及所述第二端部之间；
[0007]转向轴，其安装于所述第一端部；
[0008]扭力杆，其安装于所述中腔中，所述扭力杆包括第一固定部、扭部及第二固定部，所述扭部位于所述第一固定部及所述第二固定部两者之间，所述第一固定部阻止相对转动地限定于所述转向轴，所述第二固定部固定于所述第二端部，所述扭力杆与所述中段相间隔；
[0009]所述第二端部包括在轴向上的固定孔，所述固定孔和所述第二固定部之间设置有弧形分隔件,所述弧形分隔件在径向上连接所述第二固定部与所述第二端部，并通过设置销钉贯穿固定所述第二端部、所述弧形分隔件以及所述第二固定部，而将所述扭力杆固定于所述蜗杆。
[0010]进一步地，在轴向上所述弧形分隔件的长度小于所述固定孔的长度。所述弧形分隔件过盈安装于所述固定孔与所述第二固定部之间。所述弧形分隔件的数量为偶数且对称设置在所述第二固定部两侧，或者，所述弧形分隔件在垂直于所述轴向的平面投影中，其开
口弧对应的圆心角为90
°
~180
°
。
[0011]进一步地，所述固定孔在轴向上未被所述弧形分隔件和所述扭力杆覆盖的区域形成通道，所述通道沿轴向连通所述中段及所述蜗杆的外部。所述弧形分隔件通过筒状镂空工装安装于所述固定孔与所述第二固定部之间，所述弧形分隔件在远离第一固定部的一端具有装配用弧形卡槽，所述筒状镂空工装具有可以适配卡入所述弧形卡槽的弧形卡片以及配合容纳所述弧形分隔件的镂空区域，所述弧形分隔件可以在所述镂空区域内，通过所述弧形卡槽和所述弧形卡片的咬合固定于所述筒状镂空工装。
[0012]另一方面本申请提供转向机，其包括液压缸、助力活塞及前述的蜗杆组件，所述液压缸中设置液压腔，所述助力活塞滑动密封地安装于所述液压腔中，所述助力活塞限制转动而允许轴向移动地与所述液压缸配合，所述助力活塞设置蜗孔，所述蜗孔轴向贯通所述助力活塞, 所述蜗杆安装于所述蜗孔中，所述蜗段与所述蜗孔啮合而当旋转所述蜗杆时驱动所述助力活塞轴向移动。所述助力活塞上安装第一密封圈，所述第一密封圈与所述液压腔的内壁滑动密封地配合，所述助力活塞将所述液压腔分隔成互相密封的第一腔及第二腔，所述通道流体连通所述中段与所述第二腔，所述助力活塞上安装第二密封圈，所述第二密封圈与所述光段滑动密封地配合。
[0013]根据本申请的技术方案，允许在一次安装或加工之后进行至少一次重工。即弧形分隔件可以使蜗杆上不需要加工若干通道，且在拆除销钉返修时，只需要更换新的弧形分隔件及新的扭力杆，然后选择在原蜗杆的其他角度相应位置钻出新的销孔。本方案无需直接替换新的蜗杆，其降低了替换成本且工序简单，且弧形分隔件加工简单、成本低廉。
附图说明
[0014]结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请。其中：
[0015]图1 显示转向机的局部剖视示意图；
[0016]图2 显示用于转向机的蜗杆组件的剖视示意图；
[0017]图3 显示图2 所示蜗杆组件的轴向端面的结构示意图；
[0018]图4 显示图3 所示蜗杆组件沿Y
‑
Y线的局部放大剖视示意图；
[0019]图5 显示图3 所示蜗杆组件沿X
‑
X线的局部放大剖视示意图；
[0020]图6 显示图4 所示蜗杆组件沿A
‑
A线的局部放大剖视示意图；
[0021]图7 从图6 所示相似的角度显示蜗杆组件被重工之后的示意图；
[0022]图8显示弧形分隔件通过筒状镂空工装安装于蜗杆组件的示意图；
[0023]图9显示一些实施例中弧形分隔件及筒状镂空工装的示意图。
具体实施方式
[0024]为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。
[0025]请参阅图1 至图6 所示，根据本申请一种具体实施方式的转向机800 包括液压缸4、助力活塞5 及蜗杆组件100。液压缸4 中设置液压腔40，助力活塞5 滑动密封地安装于液压腔40 中。助力活塞5 限制转动而允许轴向移动地与液压缸4 配合。助力活塞5 设置蜗孔50，蜗孔50 轴向贯通助力活塞5。蜗杆1 安装于蜗孔50 中，蜗段16 与蜗孔50 啮合（例如，
通过滚珠啮合），当旋转蜗杆1 时驱动助力活塞5 轴向移动。
[0026]蜗杆组件100包括蜗杆1、转向轴2及扭力杆3。蜗杆1包括蜗段16和光段17，蜗段16的外周设置连续延伸的螺旋槽，光段17的外周为光滑圆柱面, 沿中轴线位置贯穿蜗杆1设置中腔10，中腔10包括第一端部11、中段14及第二端部12，第一端部11及第二端部12分别位于蜗杆1的轴向相对两端，中段14位于第一端部11及第二端部12之间。转向轴2安装于第一端部11。扭力杆3安装于中腔10中，扭力杆3包括第一固定部31、扭部30及第二固定部32，扭部30位于第一固定部31及第二固定部32两者之间，第一固定部31阻止相对转动地限定于转向轴2，第二固定部32固定于第二端部12，扭力杆3与中段14相间隔，形成流体通路。
[0027]助力活塞5 上安装第一密封圈51 及第二密封圈52。第一密封圈51 与液压腔40 的内壁滑动密封地配合。助力活塞5 将液压腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于转向机(800)的蜗杆组件(100)，其包括：蜗杆(1)，所述蜗杆(1)包括蜗段(16)和光段(17)，所述蜗段(16)的外周设置连续延伸的螺旋槽，所述光段(17)的外周为光滑圆柱面,沿中轴线位置贯穿所述蜗杆(1)设置中腔(10)，所述中腔(10)包括第一端部(11)、中段(14)及第二端部(12)，所述第一端部(11)及第二端部(12)分别位于所述蜗杆(1)的轴向相对两端，所述中段(14)位于所述第一端部(11)及所述第二端部(12)之间；转向轴(2)，其安装于所述第一端部(11)；扭力杆(3)，其安装于所述中腔(10)中，所述扭力杆(3)包括第一固定部(31)、扭部(30)及第二固定部(32)，所述扭部(30)位于所述第一固定部(31)及所述第二固定部(32)两者之间，所述第一固定部(31)阻止相对转动地限定于所述转向轴(2)，所述第二固定部(32)固定于所述第二端部(12)，所述扭力杆(3)与所述中段(14)相间隔；其特征在于，所述第二端部(12)包括在轴向上的固定孔(120)，所述固定孔(120)和所述第二固定部(32)之间设置有弧形分隔件(6),所述弧形分隔件(6)在径向上连接所述第二固定部(32)与所述第二端部(12)，并通过设置销钉(36)贯穿固定所述第二端部(12)、所述弧形分隔件(6)以及所述第二固定部(32)。2.根据权利要求1所述的蜗杆组件(100)，其特征在于，在轴向上所述弧形分隔件(6)的长度小于所述固定孔(120)的长度。3.根据权利要求1所述的蜗杆组件(100)，其特征在于，所述弧形分隔件(6)过盈安装于所述固定孔(120)与所述第二固定部(32)之间。4.根据权利要求1所述的蜗杆组件(100)，其特征在于，所述弧形分隔件(6)的数量为偶数且对称设置在所述第二固定部(32)两侧。5.根据权利要求1所述的蜗杆组件(100)，其特征在于，所述弧形分隔件(6)在垂直于所述轴向的平面投影中，其开口弧对应的圆心角为90
°
～180
°
。6.根据权利要求4或5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烨，冯明飞，杜海滨，
申请(专利权)人：博世汽车转向系统济南有限公司，
类型：新型
国别省市：