一种车载工具箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载工具箱，该车载工具箱包括主箱体，所述主箱体上设置有第一箱盖，其主要改进在于，所述主箱体上部还设置有副箱体，所述副箱体上设置有第二箱盖，所述副箱体的顶板后部向后向下弯折。上述车载工具箱，与常规的单层工具箱相比，在主箱体上还设置有副箱体，进而在常规车载工具箱的基础上提高工具箱数量，便于司机及随车人员在主箱体和副箱体内分别放置不同类型的物品。同时，上述副箱体靠近或贴合车厢的底板，能够充分利用常规车载工具箱上部的空间。最后，上述副箱体的顶板后部向后向下弯折，顶板能够通过后部的向下弯折绕开车架上的斜向加强横梁，避免车载工具箱与斜向加强横梁之间出现干涉。具箱与斜向加强横梁之间出现干涉。具箱与斜向加强横梁之间出现干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种车载工具箱


[0001]本专利技术涉及运输车制造
，具体涉及一种运输车中位于车厢下部的工具箱。

技术介绍

[0002]运输车上设置有用于装随车用品的车载工具箱，以备汽车在行驶过程中，出现故障时能够及时修理，同时车载工具箱还可以放置被褥、水等其它物品。现有的车载工具箱，是指安装在车厢下部，并固定在车架上的箱体，该箱体为长方形，单层设置。
[0003]然而，在车载工具箱和车厢之间还留有间隙，该处间隙因车架上斜向加强横梁的缘故，当车载工具箱高度向上延伸时会与斜向加强横梁之间出现干涉，因此，车载工具箱上部留有空间。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车载工具箱，以解决现有技术中车载工具箱上部与车厢之间留有间隙，浪费空间。
[0005]本技术提供一种车载工具箱，该车载工具箱包括主箱体，所述主箱体上设置有第一箱盖，其主要改进在于，所述主箱体上部还设置有副箱体，所述副箱体上设置有第二箱盖，所述副箱体的顶板后部向后向下弯折。
[0006]优选的，所述第二箱盖是由皮革制成的，所述皮革的外部设置有加强杆。
[0007]再优选的，所述第二箱盖为上下开设置，所述加强杆横向设置。
[0008]再优选的，所述加强杆是由方管或折弯件制成的。
[0009]优选的，所述副箱体有两个，两个副箱体之间通过隔板隔开。
[0010]优选的，两个所述副箱体的宽度小于所述主箱体的宽度，两个所述副箱体的两侧分别设置有左封板和右封板，所述左封板和所述右封板的下部均向外弯折出第一横向弯折板，第一横向弯折板的外端向下弯折出竖向弯折板，所述第一横向弯折板和所述竖向弯折板扣合在所述主箱体的两侧。
[0011]再优选的，所述竖向弯折板贴合所述主箱体的两侧侧板上，并通过焊接或螺栓的方式固定在主箱体的侧板上。
[0012]再优选的，所述左封板和所述右封板的上部向外弯折出向两侧延伸的第二横向弯折板，所述第二横向弯折板连接在车架上或车厢底部。
[0013]再优选的，所述左封板和所述右封板在伸出副箱体的部分设置有孔洞。
[0014]本技术提供的车载工具箱，与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0015]上述车载工具箱，与常规的单层工具箱相比，在主箱体上还设置有副箱体，进而在常规车载工具箱的基础上提高工具箱数量，便于司机及随车人员在主箱体和副箱体内分别放置不同类型的物品。同时，上述副箱体靠近或贴合车厢的底板，能够充分利用常规车载工具箱上部的空间。最后，上述副箱体的顶板后部向后向下弯折，顶板能够通过后部的向下弯
折绕开车架上的斜向加强横梁，避免车载工具箱与斜向加强横梁之间出现干涉。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例1中车载工具箱的立体结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例1中左封板或右封板的立体结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例1中车载工具箱的主视图。
[0021]图4为本技术实施例1中车载工具箱的侧视图。
[0022]图5为本技术实施例1中车载工具箱的后视图。
[0023]附图中：
[0024]具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供一种车载工具箱，该车载工具箱包括主箱体7，所述主箱体7上设置有第一箱盖，在本实施例中，上述主箱体7呈长方形，且与车厢的底部留有空间。本实施例中的车载工具箱的主要改进在于，所述主箱体7上部还设置有副箱体10，所述副箱体10上设置有第二箱盖8，所述副箱体10的顶板1包括位于后部的后部板段11，顶板后部即后部板段11向后向下弯折。
[0033]上述车载工具箱，与常规的单层工具箱相比，在主箱体7上还设置有副箱体10，进而在常规车载工具箱的基础上提高工具箱数量，便于司机及随车人员在主箱体7和副箱体10内分别放置不同类型的物品。同时，上述副箱体10靠近或贴合车厢的底板，能够充分利用常规车载工具箱和车厢之间的空间，避免空间浪费。最后，上述副箱体10的后部板段11向后向下弯折，顶板能够通过后部的向下弯折绕开车架上的斜向加强横梁，避免车载工具箱与斜向加强横梁之间出现干涉。在具体使用时，司机和随车人员不但能够使用常规配置的主箱体7，还能够在主箱体7的基础上增加副箱体10，便于司机和随车人员放置工具、生活用品的随车物品。
[0034]具体的，在常规工具箱中，箱盖是由板材制成的，但在本实施例中，上述第二箱盖8是由皮革制成的，该皮革可以是真皮、仿真皮或强度较高的布匹，所述皮革的外部设置有加强杆，该外部指的是第二箱盖8封闭副箱体10时显露在外的一面。
[0035]更具体的，在本实施例中，所述第二箱盖8为上下开设置，所述加强杆横向设置。
[0036]更具体的，为了提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载工具箱，包括主箱体，所述主箱体上设置有第一箱盖，其特征在于，所述主箱体上部还设置有副箱体，所述副箱体上设置有第二箱盖，所述副箱体的顶板后部向后向下弯折。2.如权利要求1所述的车载工具箱，其特征在于，所述第二箱盖是由皮革制成的，所述皮革的外部设置有加强杆。3.如权利要求2所述的车载工具箱，其特征在于，所述第二箱盖为上下开设置，所述加强杆横向设置。4.如权利要求2或3所述的车载工具箱，其特征在于，所述加强杆是由方管或折弯件制成的。5.如权利要求1所述的车载工具箱，其特征在于，所述副箱体有两个，两个副箱体之间通过隔板隔开。6.如权利要求1所述的车载工具箱，其特征在于，两个所述副箱体的宽度小于所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家林，王培珍，何敬文，张春伟，刘永腾，周鑫，刘伟文，
申请(专利权)人：山东亚中车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：