一种铸造助力油缸支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种铸造助力油缸支座，包括基座，凸出于所述基座顶部且沿第一方向并行间隔设置的两个支座板，两个所述支座板之间设置有加强筋，所述支座板包括安装部与支撑部，所述安装部具有两个安装孔，所述支撑部沿所述第一方向的截面为梯形结构，所述基座的底部向所述支撑部内凹形成内凹空间，所述第一方向为所述安装孔的轴向方向，所述基座、所述支座板及所述加强筋一体铸造成型。能够克服现有技术中常规铸造助力支座重量较重及成本高的缺陷。中常规铸造助力支座重量较重及成本高的缺陷。中常规铸造助力支座重量较重及成本高的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种铸造助力油缸支座


[0001]本技术涉及非公路车桥
，具体涉及一种铸造助力油缸支座。

技术介绍

[0002]目前，随市场变化，非公路商用车的整车载重不断增大，既而对车辆的转向系统提出更高要求，现有常规转向机所提供的转向力已不能满足非公路车辆的需求，因此常采用的解决方案是增加转向助力油缸。助力油缸支座作为影响助力油缸工作性能的关键零部件，常见助力油缸支座包括铸造和拼焊两种结构，而拼焊助力油缸支座存在制造工艺复杂、成本较高的缺陷，已逐步被铸造助力油缸支座所替代，而常规铸造助力油缸支座虽然解决了制造工艺复杂的问题，但同样存在重量较重的缺陷，制造成本仍旧局部高不下。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种铸造助力油缸支座，能够克服现有技术中常规铸造助力支座重量较重及成本高的缺陷。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种铸造助力油缸支座，包括一体铸造成型的基座，凸出于所述基座顶部且沿第一方向并行间隔设置的两个支座板，两个所述支座板之间设置有加强筋，所述支座板包括安装部与支撑部，所述安装部具有两个安装孔，所述支撑部沿所述第一方向的截面为梯形结构，所述基座的底部向所述支撑部内凹形成内凹空间，所述第一方向为所述安装孔的轴向方向；所述基座、所述支座板及所述加强筋一体铸造成型。采用梯形截面的支撑部结构，能够有效分散支撑部所承受的力，防止受力集中，使油缸支座承重能力受限，内凹空间可有效降低产品整体重量。
[0005]在一些实施方式中，所述支座板包括第一支座板及第二支座板，所述第一支座板具有两个相对独立的所述内凹空间，所述第二支座板具有一个所述内凹空间。
[0006]在一些实施方式中，两个所述相对独立的所述内凹空间之间具有定位销孔，用于所述油缸支座安装定位。
[0007]在一些实施方式中，所述基座沿第二方向具有中心平面，所述支座板关于所述中心平面对称设置，在同一水平面内，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0008]在一些实施方式中，所述加强筋位于所述中心平面内。
[0009]在一些实施方式中，所述支撑部的最小壁厚为10mm。
[0010]在一些实施方式中，所述基座厚度为20
‑
25mm。
[0011]在一些实施方式中，所述支座板厚度为15
‑
20mm。
[0012]在一些实施方式中，所述加强筋的高度小于等于所述支撑部的高度。
[0013]本技术提供的一种铸造助力油缸支座，采用一体铸造结构，同时在第一支座板及第二支座板之间合理设置连接加强筋，从而在有效提升助力油缸支座强度的同时，制造工艺得到显著简化，第一支座板及第二支座板的支撑部为空心结构设计，有效降低了助力油缸支座的重量，节省材料使用，从而实现成本的降低。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的铸造助力油缸支座的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的铸造助力油缸支座的基座底部结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例的铸造助力油缸支座的剖视图。
[0017]附图标记表示为：
[0018]1、基座；2、第一支座板；3、加强筋；4、第二支座板；5、内凹空间；6、定位销孔。
具体实施方式
[0019]结合参见图1至图3所示，根据本技术的实施例，提供一种铸造助力油缸支座，包括一体铸造成型的基座1，凸出于所述基座1顶部且沿第一方向并行间隔设置的两个支座板，两个所述支座板之间设置有加强筋3，所述支座板包括安装部与支撑部，所述安装部具有两个安装孔，所述支撑部沿所述第一方向的截面为梯形结构，所述基座1的底部向所述支撑部内凹形成内凹空间5，所述第一方向为所述安装孔的轴向方向；所述基座1、所述支座板及所述加强筋3一体铸造成型。
[0020]在一个具体的实施例中，所述支座板包括第一支座板2及第二支座板4，所述第一支座板2具有两个相对独立的所述内凹空间5，所述第二支座板4具有一个所述内凹空间5。
[0021]在一个具体的实施例中，两个所述相对独立的所述内凹空间5之间具有定位销孔6，用于所述油缸支座安装定位。
[0022]在一个具体的实施例中，所述基座1沿第二方向具有中心平面，所述支座板关于所述中心平面对称设置，在同一水平面内，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0023]在一个具体的实施例中，所述加强筋3位于所述中心平面内。
[0024]在一个具体的实施例中，所述支撑部的最小壁厚为10mm。
[0025]在一个具体的实施例中，所述基座厚度为20
‑
25mm。
[0026]在一个具体的实施例中，所述支座板厚度为15
‑
20mm。
[0027]在一个具体的实施例中，所述加强筋3的高度小于等于所述支撑部的高度。采用较低的加强筋高度在保证助力油缸支架支撑强度的同时，更加便于助力油缸的装配便捷性，实用性更加优异。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸造助力油缸支座，其特征在于，包括基座(1)，凸出于所述基座(1)顶部且沿第一方向并行间隔设置的两个支座板，两个所述支座板之间设置加强筋(3)，所述支座板包括安装部与支撑部，所述安装部具有两个安装孔，所述支撑部沿所述第一方向的截面为梯形结构，所述基座(1)的底部向所述支撑部内凹形成内凹空间(5)，所述第一方向为所述安装孔的轴向方向；所述基座(1)、所述支座板及所述加强筋(3)一体铸造成型。2.根据权利要求1所述的铸造助力油缸支座，其特征在于，所述支座板包括第一支座板(2)及第二支座板(4)，所述第一支座板(2)具有两个相对独立的所述内凹空间(5)，所述第二支座板(4)具有一个所述内凹空间(5)。3.根据权利要求2所述的铸造助力油缸支座，其特征在于，两个所述相对独立的所述内凹空间(5)之间具有定位销孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬，党鑫凯，郭起源，王裕，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：