一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元制造技术

本实用新型专利技术涉及液压动力单元技术领域，具体为一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，包括油箱、齿轮泵和气动马达，所述齿轮泵固定安装在油箱的上端，所述气动马达固定安装在齿轮泵的上端，所述齿轮泵的两侧对称焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部焊接有限位端块，所述齿轮泵的一端焊接有第二支撑杆，在气动马达的下端固定设置有安装底板，在安装底板的两侧对称开设有配合插槽，通过配合插槽和活动锁板的配合实现气动马达的固定安装，只需进行两个活动锁板的推动，即可实现气动马达的固定安装，且拆卸时只需往下按压活动长板即可实现拆卸，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元


[0001]本技术涉及液压动力单元
，具体为一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元。

技术介绍

[0002]变速箱在举升的过程中气动马达作为动力源，接高压气源后，马达转动来驱动齿轮泵工作，提供压力油，油箱内液压油液通过齿轮泵及单向阀流向工作油口，实现油缸工作，工作油路口由溢流阀控制其工作压力不超载，通过补压阀的设置实现流量的可控，目前气动马达的安装是比较麻烦的，需要通过多个螺钉将其齿轮泵上，在安装的过程中，安装人员需要将螺钉逐一进行拧紧，且需要打上相应的力矩，以保证气动马达安装的牢靠性，如果通过电动工具进行安装工作人员就需要耗费较多的力气在打力矩了，减轻了安装人员的工作强度，但是多个螺钉逐一进行安装还是比较繁琐，另外如果没有电动工具，那么安装人员在打力矩的时候，就需要耗费非常的大的力气，不仅安装麻烦，且劳动强度大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，包括油箱、齿轮泵和气动马达，所述齿轮泵固定安装在油箱的上端，所述气动马达固定安装在齿轮泵的上端，所述齿轮泵的两侧对称焊接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部焊接有限位端块，所述齿轮泵的一端焊接有第二支撑杆，所述气动马达的下端固定设置有安装底板，所述安装底板的两侧对称开设有配合插槽，气动马达通过马达便捷安拆机构固定在齿轮泵的上端。
[0006]优选的，所述马达便捷安拆机构包括活动锁板、第一弹簧、活动长板和第二弹簧，所述活动锁板的上端焊接有压条，所述压条处于安装底板的上侧。
[0007]优选的，所述活动锁板上开设有插接孔，所述插接孔中插接有第一支撑杆，活动锁板的一侧焊接有支板，所述支板的端部下侧开设有锁定孔。
[0008]优选的，所述第一弹簧套接在第一支撑杆上，且第一弹簧处于活动锁板和限位端块之间。
[0009]优选的，所述活动长板的中间位置上开设有配合孔，所述配合孔中插接有第二支撑杆，所述第二弹簧处于活动长板的下端，且第二弹簧套接在第二支撑杆上。
[0010]优选的，所述活动长板的两端对称焊接有立柱，所述立柱上焊接有球面卡块，所述球面卡块插接在锁定孔中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过本技术方案的实用，在气动马达的下端固定设置有安装底板，在安装底板的两侧对称开设有配合插槽，通过配合插槽和活动锁板的配合实现气动马达的固定安装，只
需进行两个活动锁板的推动，即可实现气动马达的固定安装，且拆卸时只需往下按压活动长板即可实现拆卸，操作简单方便。
附图说明
[0013]图1为气动马达液压动力单元的装配示意图。
[0014]图2为气动马达液压动力单元装配的爆炸示意图。
[0015]图3为活动锁板的结构示意图。
[0016]图中：1、油箱；2、齿轮泵；21、第一支撑杆；22、限位端块；23、第二支撑杆；3、气动马达；31、安装底板；32、配合插槽；4、活动锁板；41、压条；42、插接孔；43、支板；44、锁定孔；5、第一弹簧；6、活动长板；61、立柱；62、球面卡块；7、第二弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0019]一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，包括油箱1、齿轮泵2和气动马达3，齿轮泵2固定安装在油箱1的上端，气动马达3固定安装在齿轮泵2的上端，工作油口处接三通球阀，球阀分别接工作油口P1/P2,通过操控球阀，可控制两套油缸工作，油缸的下降由手动换向阀控制，操作换向阀手柄，实现油缸下降，下降速度由压补阀控制，即使系统压力有变化，通过此阀后，流量可以保证一定的范围内，齿轮泵2的两侧对称焊接有第一支撑杆21，第一支撑杆21的端部焊接有限位端块22，齿轮泵2的一端焊接有第二支撑杆23，气动马达3的下端固定设置有安装底板31，安装底板31的两侧对称开设有配合插槽32，气动马达3通过马达便捷安拆机构固定在齿轮泵2的上端，马达便捷安拆机构包括活动锁板4、第一弹簧5、活动长板6和第二弹簧7，活动锁板4的上端焊接有压条41，压条41处于安装底板31的上侧，且压条41压在安装底板31上。
[0020]活动锁板4上开设有插接孔42，插接孔42中插接有第一支撑杆21，活动锁板4的一侧焊接有支板43，支板43的端部下侧开设有锁定孔44，另外活动锁板4在进行气动马达3的固定时插接在配合插槽32中，且配合插槽32的宽度与活动锁板4的宽度相等。
[0021]第一弹簧5套接在第一支撑杆21上，且第一弹簧5处于活动锁板4和限位端块22之间，第一弹簧5的两端分别焊接在限位端块22上和活动锁板4上。
[0022]活动长板6的中间位置上开设有配合孔，配合孔中插接有第二支撑杆23，第二弹簧7处于活动长板6的下端，且第二弹簧7套接在第二支撑杆23上，第二弹簧7的两端分别焊接在齿轮泵2上和活动长板6的下端面上。
[0023]活动长板6的两端对称焊接有立柱61，立柱61上焊接有球面卡块62，球面卡块62插接在锁定孔44中，即球面卡块62的最大直径与锁定孔44的直径相等。
[0024]在进行气动马达3的安装时，将其放置在齿轮泵2的上端，然后往齿轮泵2的方向同时推动两个活动锁板4，使其插接到配合插槽32中，同时也使得压条41压在安装底板31上，
活动锁板4在移动的过程中，支板43与球面卡块62相抵触，在支板43的作用下使得球面卡块62往下移动，直到支板43移动到球面卡块62的正上端，此时在第二弹簧7的作用下使得球面卡块62插接到锁定孔44中，实现活动锁板4的固定，此时在活动锁板4和压条41的作用下实现气动马达3的固定安装，拆卸时，只需往下按压活动长板6使得球面卡块62退出锁定孔44，即可使得活动锁板4在第一弹簧5的作用下相背运动，退出配合插槽32，然后可以将气动马达3拆卸下来，操作简单方便且快捷，全过程无需使用工具。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，包括油箱(1)、齿轮泵(2)和气动马达(3)，所述齿轮泵(2)固定安装在油箱(1)的上端，所述气动马达(3)固定安装在齿轮泵(2)的上端，其特征在于：所述齿轮泵(2)的两侧对称焊接有第一支撑杆(21)，所述第一支撑杆(21)的端部焊接有限位端块(22)，所述齿轮泵(2)的一端焊接有第二支撑杆(23)，所述气动马达(3)的下端固定设置有安装底板(31)，所述安装底板(31)的两侧对称开设有配合插槽(32)，气动马达(3)通过马达便捷安拆机构固定在齿轮泵(2)的上端。2.根据权利要求1所述的一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，其特征在于：所述马达便捷安拆机构包括活动锁板(4)、第一弹簧(5)、活动长板(6)和第二弹簧(7)，所述活动锁板(4)的上端焊接有压条(41)，所述压条(41)处于安装底板(31)的上侧。3.根据权利要求2所述的一种可控流量的变速箱气动马达液压动力单元，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔雪峰，马金星，许桂旭，潘加伟，于杰，徐岩，丁新云，
申请(专利权)人：江苏威博液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：