车辆的前围板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆的前围板总成和车辆。所述前围板总成包括：前围板，所述前围板包括前围板主体以及形成在所述前围板主体上并贯穿所述前围板主体的补板安装孔；前围补板，固定至所述补板安装孔的侧边缘以覆盖所述补板安装孔的至少一部分，所述前围补板用于安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统中的至少两个。根据本实用新型专利技术的前围板总成，可减少支架的数量以及工装定位的次数，使得工艺简单容易操作并且前围板总成的结构也更为简单。成的结构也更为简单。成的结构也更为简单。

【技术实现步骤摘要】
车辆的前围板总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆的前围板总成和车辆。

技术介绍

[0002]前围板是车辆的重要组成部分，其主要功能是隔绝驾驶舱与前舱。在现有技术中，前围板主要由一个或几个钣金冲压焊接而成。
[0003]另外，为了在前围板上安装底盘和若干电器零部件，还需要在前围板上另外焊接若干支架。支架的焊接需要工装定位，支架数量越多，工装定位的次数越多，并且在前围板上安装的支架也越多，导致工艺和结构繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能够减少工装定位的次数和支架数量的车辆的前围板总成和包括上述车辆的前围板总成的车辆。
[0005]根据本技术的一方面，提供一种车辆的前围板总成，所述前围板总成包括：前围板，所述前围板包括前围板主体以及形成在所述前围板主体上并贯穿所述前围板主体的补板安装孔；前围补板，固定至所述补板安装孔的侧边缘以覆盖所述补板安装孔的至少一部分，所述前围补板用于安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统中的至少两个。
[0006]可选地，所述补板安装孔位于所述前围板主体的中部，所述补板安装孔的外边缘与所述前围板主体的外边缘间隔开。
[0007]可选地，所述前围板还包括第一上端搭接部，所述第一上端搭接部设置在所述补板安装孔的上端并从所述前围板主体倾斜地朝下延伸。所述前围补板包括第二上端搭接部，所述第二上端搭接部从所述前围补板的上端倾斜地朝下延伸，所述第二上端搭接部在所述前围板的内侧与所述第一上端搭接部搭接。
[0008]可选地，所述前围板还包括第一侧边搭接部，所述第一侧边搭接部设置在所述前围板主体上并设置在所述补板安装孔两侧，所述前围补板还包括设置在所述前围补板两侧的第二侧边搭接部，所述第二侧边搭接部在所述前围板的外侧与所述第一侧边搭接部搭接。
[0009]可选地，所述第二上端搭接部与所述第一上端搭接部通过点焊彼此连接，所述第二侧边搭接部与所述第一侧边搭接部通过点焊彼此连接。
[0010]可选地，所述补板安装孔的下部没有被所述前围补板覆盖。
[0011]可选地，所述前围补板用于安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统。
[0012]可选地，所述第一上端搭接部和所述第二上端搭接部用于安装所述转向管柱的下支架。
[0013]可选地，所述前围补板的下端的两侧分别设置有朝外延伸的第一延伸板和第二延
伸板，制动泵安装部设置在所述第一延伸板和所述第二延伸板之间，所述第一延伸板用于安装所述电子驻车控制器，所述第二延伸板用于安装所述防抱死制动系统，所述制动泵安装部用于安装所述制动泵。
[0014]根据本技术的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆的前围板总成。
[0015]根据本技术的前围板总成，由于可在前围补板上集成转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统中的至少两个，因此可减少支架的数量以及工装定位的次数，使得工艺简单容易操作并且前围板总成的结构也更为简单。
[0016]另外，根据本技术的前围板总成，由于可将下支架安装到彼此搭接的第二上端搭接部和第一上端搭接部，第一上端搭接部可起到补强板的作用，从而有利于提高安装稳定性。
附图说明
[0017]通过下面结合附图进行的详细描述，本技术的上述和其它目的、特点和优点将会变得更加清楚，其中：
[0018]图1是根据本技术的实施例的车辆的前围板总成的示意图；
[0019]图2是图1的前围板总成的分解示意图；
[0020]图3是根据本技术的实施例的前围补板的示意图；
[0021]图4是从前舱朝向驾驶舱方向观看时在前围补板上安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统的状态的示意图；
[0022]图5是从驾驶舱朝向前舱方向观看时在前围补板上安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统的状态的示意图。
[0023]附图符号说明：100
‑
前围板、110
‑
前围板主体、120
‑
补板安装孔、130
‑
第一上端搭接部、140
‑
第一侧边搭接部、200
‑
前围补板、210
‑
第二上端搭接部、220
‑
第二侧边搭接部、230
‑
第一延伸板、240
‑
第二延伸板、250
‑
制动泵安装部、1
‑
转向管柱、1a
‑
下支架、2
‑
电子驻车控制器、3
‑
防抱死制动系统、4
‑
制动泵。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本领域的技术人员通常理解的含义相同。本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0026]以下，将参照图1至图5详细描述根据本技术的实施例的车辆的前围板总成和车辆。图1是根据本技术的实施例的车辆的前围板总成的示意图，图2是图1的前围板总成的分解示意图，图3是根据本技术的实施例的前围补板的示意图，图4是从前舱朝向驾驶舱方向观看时在前围补板上安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱
死制动系统的状态的示意图，图5是从驾驶舱朝向前舱方向观看时在前围补板上安装转向管柱的下支架、制动泵、电子驻车控制器和防抱死制动系统的状态的示意图。
[0027]如图1至图5所示，根据本技术的实施例的车辆的前围板总成包括：前围板100，前围板100包括前围板主体110以及形成在前围板主体110上并贯穿前围板主体110的补板安装孔120；前围补板200，固定至补板安装孔120的侧边缘以覆盖补板安装孔120的至少一部分，前围补板200用于安装转向管柱1的下支架1a、制动泵4、电子驻车控制器2和防抱死制动系统3中的至少两个。
[0028]根据本技术的实施例，由于在前围补板200上集成转向管柱1的下支架1a、制动泵4、电子驻车控制器2和防抱死制动系统3中的至少两个(例如，两个，三个或四个)，因此可减少支架的数量以及工装定位的次数，使得工艺简单容易操作并且前围板总成的结构也更为简单。
[0029]以下，将对根据本技术的实施例的前围板总成进行详细描述。
[0030]如图1和图2所示，根据本技术的实施例的前围板总成包括前围板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前围板总成，其特征在于，所述前围板总成包括：前围板(100)，所述前围板(100)包括前围板主体(110)以及形成在所述前围板主体(110)上并贯穿所述前围板主体(110)的补板安装孔(120)；前围补板(200)，固定至所述补板安装孔(120)的侧边缘以覆盖所述补板安装孔(120)的至少一部分，所述前围补板(200)用于安装转向管柱(1)的下支架(1a)、制动泵(4)、电子驻车控制器(2)和防抱死制动系统(3)中的至少两个。2.根据权利要求1所述的车辆的前围板总成，其特征在于，所述补板安装孔(120)位于所述前围板主体(110)的中部，所述补板安装孔(120)的外边缘与所述前围板主体(110)的外边缘间隔开。3.根据权利要求1所述的车辆的前围板总成，其特征在于，所述前围板(100)还包括第一上端搭接部(130)，所述第一上端搭接部(130)设置在所述补板安装孔(120)的上端并从所述前围板主体(110)倾斜地朝下延伸，所述前围补板(200)包括第二上端搭接部(210)，所述第二上端搭接部(210)从所述前围补板(200)的上端倾斜地朝下延伸，所述第二上端搭接部(210)在所述前围板(100)的内侧与所述第一上端搭接部(130)搭接。4.根据权利要求3所述的车辆的前围板总成，其特征在于，所述前围板(100)还包括第一侧边搭接部(140)，所述第一侧边搭接部(140)设置在所述前围板主体(110)上并设置在所述补板安装孔(120)两侧，所述前围补板(200)还包括设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霁，
申请(专利权)人：北京开云汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：