新型中翻自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于自卸车厢技术领域，具体涉及新型中翻自卸半挂车，解决了现有技术中存在无法调节内部空间大小，下料效果差的问题，包括转动套，转动套的内部转动安装有横杆，横杆上通过螺丝固定连接有两个对称布置的主动锥齿轮，转动套的顶部通过螺丝固定连接有两个对称布置的竖套，竖套的内部转动安装有两个对称布置的侧开门，如果装载的货物密度比较小，装载满了以后离超载还有一段距离，转动横杆，横杆上的主动锥齿轮转动带动从动锥齿轮转动，通过连接杆使螺杆转动，滑动块即可在竖套内部上移，将顶板升高，在保证不超高的情况下可以装载更多货物，实现了可以调节内部空间大小的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
新型中翻自卸半挂车


[0001]本技术涉及自卸车厢
，具体为新型中翻自卸半挂车。

技术介绍

[0002]目前，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN103273868B的一种导流边框式中翻自卸车厢，包括底板，对称式竖直安装在所述底板两侧的侧板，以及配合安装在所述底板与侧板之间的固定式导流边框。该导流边框式中翻自卸车厢，结构合理、简单、紧凑、安全性能好，卸货更流畅，货物推送的更远、更安全，大大提高了底盘和整车的使用寿命，然而该专利技术车厢内部空间无法调整，如果装载的是密度较小的物品，内部装满的时候并未超载，却无法装载更多货物，需要多趟运输，增高运输成本，装载货物时从顶部中间装载，会形成凸形鼓包，下料装载效果差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新型中翻自卸半挂车，解决了无法调节内部空间大小，下料效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型中翻自卸半挂车，包括转动套，所述转动套的内部转动安装有横杆，所述横杆上通过螺丝固定连接有两个对称布置的主动锥齿轮，所述转动套的顶部通过螺丝固定连接有两个对称布置的竖套，所述竖套的内部转动安装有两个对称布置的侧开门；
[0006]所述转动套和所述竖套的内部共同转动安装有连接杆，所述连接杆的两端分别通过螺丝固定连接有从动锥齿轮和螺杆，两个所述竖套的内部均滑动装配有滑动块，所述螺杆螺纹连接在所述滑动块的内部，两个所述滑动块的顶部均通过螺丝固定连接有竖板，两个所述竖板的一侧共同通过螺丝固定连接有顶板，所述转动套的内部分别转动安装有第一倾斜板和第二倾斜板。
[0007]优选的，所述顶板的内部分别转动安装有第一下料板和第二下料板。
[0008]优选的，所述滑动块的内部开设有螺纹槽，所述螺杆穿过所述螺纹槽的内部，所述螺杆和所述螺纹槽的形状尺寸均相同。
[0009]优选的，所述竖套的内部开设有滑动槽，所述滑动块滑动连接在所述滑动槽的内部，所述竖套的内部开设有方槽，所述竖板穿过所述方槽的内部。
[0010]优选的，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮相啮合。
[0011]优选的，所述转动套的内部开设有两个对称布置的通槽，两个所述连接杆分别穿过两个所述通槽的内部，所述转动套的内部开设有凹槽，所述横杆的一端嵌套在所述凹槽的内部，所述转动套的内部开设有圆槽，所述横杆的另一端穿过所述圆槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过横杆、螺杆等结构的设置，如果装载的货物密度比较小，装载满了以后离超载还有一段距离，转动横杆，横杆上的主动锥齿轮转动带动从动锥齿轮转动，通过连接杆使螺杆转动，滑动块即可在竖套内部上移，将顶板升高，在保证不超高的情况下可以装载更多货物，实现了可以调节内部空间大小的效果。
[0014]2、本技术通过第一下料板、第二下料板等结构的设置，从顶板中间下料的话会造成内部货物堆积成凸字形，车厢内部不方便进入对货物形状进行更改，装载效果不好，在顶板两侧安装第一下料板和第二下料板可以使装载货物时从两边更均匀下料，装载效果更好，实现了下料效果好的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的结构A处放大图；
[0017]图3为本技术的整体结构示意图。
[0018]图中：1、转动套；2、横杆；3、主动锥齿轮；4、从动锥齿轮；5、连接杆；6、侧开门；7、螺杆；8、滑动块；9、竖板；10、竖套；11、第一倾斜板；12、第二倾斜板；13、顶板；14、第一下料板；15、第二下料板；16、凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，新型中翻自卸半挂车，包括转动套1，转动套1的内部转动安装有横杆2，横杆2上通过螺丝固定连接有两个对称布置的主动锥齿轮3，转动套1的顶部通过螺丝固定连接有两个对称布置的竖套10，竖套10的内部转动安装有两个对称布置的侧开门6，转动套1和竖套10的内部共同转动安装有连接杆5，连接杆5的两端分别通过螺丝固定连接有从动锥齿轮4和螺杆7，两个竖套10的内部均滑动装配有滑动块8，螺杆7螺纹连接在滑动块8的内部，两个滑动块8的顶部均通过螺丝固定连接有竖板9，两个竖板9的一侧共同通过螺丝固定连接有顶板13，转动套1的内部分别转动安装有第一倾斜板11和第二倾斜板12，通过横杆2、螺杆7等结构的设置，如果装载的货物密度比较小，装载满了以后离超载还有一段距
离，转动横杆2，横杆2上的主动锥齿轮3转动带动从动锥齿轮4转动，通过连接杆5使螺杆7转动，滑动块8即可在竖套10内部上移，将顶板13升高，在保证不超高的情况下可以装载更多货物，实现了可以调节内部空间大小的效果。
[0021]请参阅图1
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3，顶板13的内部分别转动安装有第一下料板14和第二下料板15，通过第一下料板14、第二下料板15等结构的设置，从顶板13中间下料的话会造成内部货物堆积成凸字形，车厢内部不方便进入对货物形状进行更改，装载效果不好，在顶板13两侧安装第一下料板14和第二下料板15可以使装载货物时从两边更均匀下料，装载效果更好，实现了下料效果好的效果。
[0022]请参阅图2，滑动块8的内部开设有螺纹槽，螺杆7穿过螺纹槽的内部，螺杆7和螺纹槽的形状尺寸均相同。
[0023]请参阅图2，竖套10的内部开设有滑动槽，滑动块8滑动连接在滑动槽的内部，竖套10的内部开设有方槽，竖板9穿过方槽的内部。
[0024]请参阅图1，主动锥齿轮3和从动锥齿轮4相啮合。
[0025]请参阅图1，转动套1的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型中翻自卸半挂车，包括转动套(1)，其特征在于：所述转动套(1)的内部转动安装有横杆(2)，所述横杆(2)上通过螺丝固定连接有两个对称布置的主动锥齿轮(3)，所述转动套(1)的顶部通过螺丝固定连接有两个对称布置的竖套(10)，所述竖套(10)的内部转动安装有两个对称布置的侧开门(6)；所述转动套(1)和所述竖套(10)的内部共同转动安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的两端分别通过螺丝固定连接有从动锥齿轮(4)和螺杆(7)，两个所述竖套(10)的内部均滑动装配有滑动块(8)，所述螺杆(7)螺纹连接在所述滑动块(8)的内部，两个所述滑动块(8)的顶部均通过螺丝固定连接有竖板(9)，两个所述竖板(9)的一侧共同通过螺丝固定连接有顶板(13)，所述转动套(1)的内部分别转动安装有第一倾斜板(11)和第二倾斜板(12)。2.根据权利要求1所述的新型中翻自卸半挂车，其特征在于：所述顶板(13)的内部分别转动安装有第一下料板(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆庆，
申请(专利权)人：山东泰航专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：