一种自卸半挂车支腿结构制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车技术领域，尤其是一种自卸半挂车支腿结构，针对现有的挂车支腿不便于挂车在泥泞的路面或石子较多的不平整路面甩挂，较小的支撑底板难以提供有效的支撑作用的问题，现提出如下方案，其包括连接板、液压伸缩支腿和底座板，所述连接板与液压伸缩支腿的顶端固定连接，液压伸缩支腿的底端固定连接有连接圆块，连接圆块与底座板连接，底座板的顶部开设有圆形凹槽，连接圆块设置于圆形凹槽内，连接圆块的一侧设置有卡块机构，本实用新型专利技术可以在不同的路面上进行甩挂，通过不同的底座板的拆分安装以应对不同路面上的不同特性，从而可以使得支腿结构可以提供有效的支撑作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车支腿结构


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种自卸半挂车支腿结构。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，现在半挂车成为了公路运输的主力军，在半挂车运输行业中为了提高效率，甩挂运输的比例在不断的提高，半挂甩挂运输中大多使用的是液压支腿；
[0003]现有的挂车支腿底端往往设置的是一个较小的支撑底板，这种底板可以支撑在水泥地面上，一旦挂车在泥泞的路面出现事故需要甩挂时，这时较小的支撑底板因受力面较小的原因，容易陷入泥土中，不能有效的为挂车提供支撑的作用，同理在一些石子较多的不平整路面甩挂时，较小的支撑底板一样难以提供有效的支撑作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的挂车支腿不便于挂车在泥泞的路面或石子较多的不平整路面甩挂，较小的支撑底板难以提供有效的支撑作用的缺点，而提出的一种自卸半挂车支腿结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种自卸半挂车支腿结构，包括连接板、液压伸缩支腿和底座板，所述连接板与液压伸缩支腿的顶端固定连接，液压伸缩支腿的底端固定连接有连接圆块，连接圆块与底座板连接，底座板的顶部开设有圆形凹槽，连接圆块设置于圆形凹槽内，连接圆块的一侧设置有卡块机构，底座板上设置有锁止解除机构，锁止解除机构与卡块机构相配合。/>[0007]优选的，所述卡块机构包括设置于连接圆块外侧的滑块，滑块的顶部开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有卡块，且弹簧槽的底部内壁上设置有第一弹簧，第一弹簧的一端与卡块连接，第一弹簧可以带动卡块复位。
[0008]优选的，所述底座板上开设有与圆形凹槽相接通的弧形大小口滑槽，且底座板的顶部开设有与圆形凹槽和弧形大小口滑槽相接通的缺口槽，缺口槽和弧形大小口滑槽均与滑块相配合，滑块可以通过缺口槽滑动至弧形大小口滑槽内。
[0009]优选的，所述锁止解除机构包括开设于底座板上的滑孔，滑孔内滑动安装有滑杆，底座板上开设有与弧形大小口滑槽相接通的卡槽，滑杆的一端延伸至卡槽内并固定连接有挤压板，挤压板与卡块相配合，卡槽可以通过滑块将滑块锁止固定住。
[0010]优选的，所述滑杆的顶端固定连接有挡板，且滑杆的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与挡板固定连接，第二弹簧的另一端与底座板的顶部固定连接，第二弹簧可以带动滑杆复位。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]1、本方案通过滑块与缺口槽和弧形大小口滑槽相配合，卡块与卡槽相配合，使得底座板便于与液压伸缩支腿上的连接圆块进行连接组合，从而便于因突发故障在不同的路面进行甩挂；
[0013]2、本方案通过挤压板与第二弹簧和滑杆相配合，使得底座板便于与液压伸缩支腿上的连接圆块进行拆分，从而使得使用起来更加的灵活方便；
[0014]本技术可以在不同的路面上进行甩挂，通过不同的底座板的拆分安装以应对不同路面上的不同特性，从而可以使得支腿结构可以提供有效的支撑作用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的液压伸缩支腿立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的底座板侧剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的底座板俯视剖面结构示意图；
[0020]图6为本技术提出的一种自卸半挂车支腿结构的实施例二底座板结构示意图。
[0021]图中：1连接板、2液压伸缩支腿、3底座板、4连接圆块、5圆形凹槽、6滑块、7卡块、8第一弹簧、9弧形大小口滑槽、10缺口槽、11滑杆、12卡槽、13挤压板、14第二弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
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5，一种自卸半挂车支腿结构，包括连接板1、液压伸缩支腿2和底座板3，连接板1与液压伸缩支腿2的顶端通过焊接固定连接，液压伸缩支腿2的底端通过焊接固定连接有连接圆块4，连接圆块4与底座板3连接，底座板3的顶部开设有圆形凹槽5，连接圆块4设置于圆形凹槽5内，连接圆块4的一侧设置有卡块机构，底座板3上设置有锁止解除机构，锁止解除机构与卡块机构相配合。
[0025]本实施例中，卡块机构包括设置于连接圆块4外侧的滑块6，滑块6的顶部开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有卡块7，且弹簧槽的底部内壁上设置有第一弹簧8，第一弹簧8的一端与卡块7连接，第一弹簧8可以带动卡块7复位。
[0026]本实施例中，底座板3上开设有与圆形凹槽5相接通的弧形大小口滑槽9，且底座板3的顶部开设有与圆形凹槽5和弧形大小口滑槽9相接通的缺口槽10，缺口槽10和弧形大小口滑槽9均与滑块6相配合，滑块6可以通过缺口槽10滑动至弧形大小口滑槽9内。
[0027]本实施例中，锁止解除机构包括开设于底座板3上的滑孔，滑孔内滑动安装有滑杆11，底座板3上开设有与弧形大小口滑槽9相接通的卡槽12，滑杆11的一端延伸至卡槽12内并通过焊接固定连接有挤压板13，挤压板13与卡块7相配合，卡槽12可以通过滑块7将滑块6
锁止固定住。
[0028]本实施例中，滑杆11的顶端通过焊接固定连接有挡板，且滑杆11的外侧套设有第二弹簧14，第二弹簧14的一端与挡板通过焊接固定连接，第二弹簧14的另一端与底座板3的顶部通过焊接固定连接，第二弹簧14可以带动滑杆11复位。
[0029]本实施例中，当半挂车在较为泥泞的路面出现故障需要甩挂时，此时可以使用较大的底座板3，使得其可以通过较大的占地面积来提升支撑力，使得底座板3不会陷入泥土中，此时可以先使得底座板3上的缺口槽10与滑块6对应，然后使得连接圆块4与圆形凹槽5嵌合，然后转动底座板3，因相对位移的作用下，使得滑块6位移至弧形大小口滑槽9内，随着转动，滑块6受到弧形大小口滑槽9的逐渐缩小的挤压，使得滑块6上的卡块7位移并使得第一弹簧8形变，直至卡块7位移至卡槽12处，此时第一弹簧8形变恢复带动卡块7复位，滑块7与卡槽12嵌合，从而完成了对底座板3的安装，此时可以启动液压伸缩支腿2，通过底座板3完成对拖挂的有效支撑，随后进行甩挂。
[0030]实施例二
[0031]参照图1
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6，与实施例一的不同之处在于：包括连接板1、液压伸缩支腿2和底座板3，连接板1与液压伸缩支腿2的顶端固定连接，液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车支腿结构，包括连接板(1)、液压伸缩支腿(2)和底座板(3)，其特征在于，所述连接板(1)与液压伸缩支腿(2)的顶端固定连接，液压伸缩支腿(2)的底端固定连接有连接圆块(4)，连接圆块(4)与底座板(3)连接，底座板(3)的顶部开设有圆形凹槽(5)，连接圆块(4)设置于圆形凹槽(5)内，连接圆块(4)的一侧设置有卡块机构，底座板(3)上设置有锁止解除机构，锁止解除机构与卡块机构相配合。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车支腿结构，其特征在于，所述卡块机构包括设置于连接圆块(4)外侧的滑块(6)，滑块(6)的顶部开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有卡块(7)，且弹簧槽的底部内壁上设置有第一弹簧(8)，第一弹簧(8)的一端与卡块(7)连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车支腿结构，其特征在于，所述底座板(3)上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆庆，
申请(专利权)人：山东泰航专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：