一种厢式半挂车厢体制造技术

本实用新型专利技术属于车厢技术领域，尤其是一种厢式半挂车厢体，针对现有的装载货物费时费力的问题，现提出如下方案，其包括车厢，所述车厢上开设有空腔，所述空腔内设置有电机，所述空腔内设置有开合机构，所述开合机构包括推动螺杆，所述推动螺杆与电机的输出轴固定连接，所述推动螺杆上螺纹连接有齿筒，所述齿筒上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上固定安装有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹连接有两个推板，两个推板上均转动安装有L形侧板，车厢内设置有多个卡锁块，本实用新型专利技术能够打开两个L形侧板，方便装卸货物，可以使用机械辅助直接把货物推到车厢内，省时省力，使用简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式半挂车厢体


[0001]本技术涉及车厢
，尤其涉及一种厢式半挂车厢体。

技术介绍

[0002]厢式半挂车具有较强的承载能力，安全系数高，设计合理，坚固耐用，工艺制造先进等优势，并且目前的厢式结构多样化，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等，多种样式的车厢满足各种不同需求的用户，厢式半挂车是运输的重要运输工具。
[0003]现有技术中车厢由于体积较大，纵深较深，在装载货物时较为麻烦，需要浪费较多时间，且在车厢内很难使用其他器械进行辅助，使得装载货物较为费力，为此我们提出了一种厢式半挂车厢体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在装载货物费时费力的缺点，而提出的一种厢式半挂车厢体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种厢式半挂车厢体，包括车厢，所述车厢上开设有空腔，所述空腔内设置有电机，所述空腔内设置有开合机构，所述开合机构包括推动螺杆，所述推动螺杆与电机的输出轴固定连接，所述推动螺杆上螺纹连接有齿筒，所述齿筒上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上固定安装有双向螺杆，所述双向螺杆上螺纹连接有两个推板，两个推板上均转动安装有L形侧板，车厢内设置有多个卡锁块，多个卡锁块分别与两个L形侧板相互配合，两个L形侧板上均转动安装有两个第二齿轮，空腔内固定安装有四个齿条，四个第二齿轮与四个齿条相啮合，车厢上设置有伞盖，所述空腔内设置有辅助机构，所述辅助机构包括第一带轮，第一带轮与推动螺杆固定连接，空腔内转动安装有第二带轮，第一带轮和第二带轮上传动安装有同一个皮带，第二带轮上固定安装有转杆，转杆上固定安装有两个绳轮，两个绳轮上均设置有两个绳索，四个绳索分别与两个L形侧板固定连接。
[0007]优选的，所述空腔内固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈与转杆的外侧固定连接。
[0008]优选的，所述空腔内设置有滑轨，滑轨与齿筒滑动连接。
[0009]优选的，所述空腔内固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈与双向螺杆的外侧固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]1、本方案在使用时，开合机构中推动螺杆、齿筒、第一齿轮、双向螺杆和两个推板的配合能够把两个L形侧板推出到伞盖外侧，方便打开两个L形侧板，伞盖的设置能够防止车厢漏雨，第二齿轮和齿条的配合能够带动两个L形侧板转动，可以打开两个L形侧板，方便装卸货物。
[0012]2、本方案在使用时，辅助机构中的第一带轮、第二带轮、皮带和转杆的配合能够带
动两个绳轮转动，收卷绳索，拉动两个L形侧板，辅助两个L形侧板打开，减轻四个第二齿轮的应力，增加使用寿命。
[0013]本技术能够打开两个L形侧板，方便装卸货物，可以使用机械辅助直接把货物推到车厢内，省时省力，使用简单，操作方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种厢式半挂车厢体的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种厢式半挂车厢体的实施例一的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种厢式半挂车厢体的部分左视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种厢式半挂车厢体的实施例二的剖视结构示意图。
[0018]图中：1车厢、2空腔、3电机、4推动螺杆、5齿筒、6第一齿轮、7双向螺杆、8推板、9L形侧板、10第二齿轮、11齿条、12第一带轮、13第二带轮、14皮带、15转杆、16绳轮、17绳索、18伞盖、19卡锁块、20防撞垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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3，一种厢式半挂车厢体，包括车厢1，车厢1上开设有空腔2，空腔2内设置有电机3，空腔2内设置有开合机构，开合机构包括推动螺杆4，推动螺杆4与电机3的输出轴固定连接，推动螺杆4上螺纹连接有齿筒5，齿筒5上啮合有第一齿轮6，第一齿轮6上固定安装有双向螺杆7，双向螺杆7上螺纹连接有两个推板8，两个推板8上均转动安装有L形侧板9，车厢1内设置有多个卡锁块19，多个卡锁块19分别与两个L形侧板9相互配合，两个L形侧板9上均转动安装有两个第二齿轮10，空腔2内固定安装有四个齿条11，四个第二齿轮10与四个齿条11相啮合，车厢1上设置有伞盖18，空腔2内设置有辅助机构。
[0022]本技术中，辅助机构包括第一带轮12，第一带轮12与推动螺杆4固定连接，空腔2内转动安装有第二带轮13，第一带轮12和第二带轮13上传动安装有同一个皮带14，第二带轮13上固定安装有转杆15，转杆15上固定安装有两个绳轮16，两个绳轮16上均设置有两个绳索17，四个绳索17分别与两个L形侧板9固定连接。
[0023]本技术中，空腔2内设置有滑轨，滑轨与齿筒5滑动连接，滑轨能够使得齿筒5在固定位置滑动。
[0024]本技术中，空腔2内固定安装有第一轴承，第一轴承的内圈与双向螺杆7的外侧固定连接，第一轴承能够使得双向螺杆7在固定位置转动。
[0025]本技术中，空腔2内固定安装有第二轴承，第二轴承的内圈与转杆15的外侧固定连接，第二轴承能够使得转杆15在固定位置转动。
[0026]工作原理：使用时，打开电机3，进而带动推动螺杆4转动，推动螺杆4转动，进而带动齿筒5滑动，齿筒5滑动，进而带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动，进而带动双向螺杆7转动，双向螺杆7转动，进而带动两个推板8滑动并相互远离，两个推板8滑动，进而推动两个L
形侧板9向两侧滑出，使得四个第二齿轮10与四个齿条11相啮合，在四个齿条11的限制下，四个第二齿轮10转动，进而带动两个L形侧板9转动，打开两个L形侧板9，方便装卸货物，推动螺杆4转动，进而带动第一带轮12转动，在皮带14的配合下，第一带轮12转动，进而带动第二带轮13转动，第二带轮13转动，进而带动转杆15转动，转杆15转动，进而带动两个绳轮16转动，收卷四个绳索17，拉紧两个L形侧板9，使得两个L形侧板9能够更加稳定的上升，增加稳定性，装卸货物完成后，反转电机3，使得两个L形侧板9复位，与多个卡锁块19接触并被多个卡锁块19锁死，方便运输。
[0027]实施例二
[0028]参照图4，与实施例一的区别在于：包括车厢1，车厢1上开设有空腔2，空腔2内设置有电机3，空腔2内设置有开合机构，开合机构包括推动螺杆4，推动螺杆4与电机3的输出轴固定连接，推动螺杆4上螺纹连接有齿筒5，齿筒5上啮合有第一齿轮6，第一齿轮6上固定安装有双向螺杆7，双向螺杆7上螺纹连接有两个推板8，两个推板8上均转动安装有L形侧板9，车厢1内设置有多个卡锁块19，多个卡锁块19分别与两个L形侧板9相互配合，多个卡锁块19均设置有防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式半挂车厢体，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)上开设有空腔(2)，所述空腔(2)内设置有电机(3)，所述空腔(2)内设置有开合机构，所述开合机构包括推动螺杆(4)，所述推动螺杆(4)与电机(3)的输出轴固定连接，所述推动螺杆(4)上螺纹连接有齿筒(5)，所述齿筒(5)上啮合有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)上固定安装有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)上螺纹连接有两个推板(8)，两个推板(8)上均转动安装有L形侧板(9)，车厢(1)内设置有多个卡锁块(19)，多个卡锁块(19)分别与两个L形侧板(9)相互配合，两个L形侧板(9)上均转动安装有两个第二齿轮(10)，空腔(2)内固定安装有四个齿条(11)，四个第二齿轮(10)与四个齿条(11)相啮合，车厢(1)上设置有伞盖(18)，所述空腔(2)内设置有辅助机构。2.根据权利要求1所述的一种厢式半挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆庆，
申请(专利权)人：山东泰航专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：