一种无骨架消防车厢体及消防车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无骨架消防车厢体，包括左储物仓、右储物仓以及分别包围布置在左储物仓与右储物仓上下端的箱体顶板、箱体底板；左储物仓与右储物仓分别包括外封板、顶纵梁、加强筋、储物架和横隔板，储物架位于所述外封板、顶纵梁及加强筋围成的相应仓体内，同时，储物架上布置有横隔板；其中，左储物仓、右储物仓、箱体顶板与箱体底板之间共同围设成一个箱体结构，且各结构间采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述厢体的消防车。本实用新型专利技术厢体采用无骨架箱体结构，储物架、外封板、箱体底板、箱体顶板等构成不同的储物空间，结构轻巧、制作效率高、质量轻、强度高。度高。度高。

【技术实现步骤摘要】
一种无骨架消防车厢体及消防车


[0001]本技术涉及消防装置
，尤其涉及一种无骨架消防车厢体及消防车。

技术介绍

[0002]消防车按照使用功能分为四类：灭火类消防车、举高类消防车、专勤类消防车和保障类消防车。其中，灭火类消防车有水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车泵浦消防、机场消防车等。举高消防车有登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车等。专勤消防车有通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救灾消防车、勘察消防车、宣传消防车、排烟消防车以及专用于特殊场合的如轨道消防车、隧道消防车等。保障类消防车有宣传消防车、器材消防车、水带敷设消防车以及供气、供液等提供后勤保障类的消防车。
[0003]现市场绝大部分消防车厢体均属于骨架式消防车厢体。骨架式消防车厢体的骨架本体呈框架状构造，并且由金属管材焊接而成；在制作成适于配置消防车上的厢体时，还需在该骨架本体的外侧设置外蒙板并且在箱体内侧设置内蒙板；并且，为了存放消防救援工具，在车厢体内部还需要搭建大小不一的储物隔间。这种结构的消防车厢体主要存在以下缺陷：(1)由于整个厢体使用的物料多，整体十分笨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无骨架消防车厢体，其特征在于，包括左储物仓、右储物仓以及分别包围布置在所述左储物仓与右储物仓上下端的箱体顶板、箱体底板；所述左储物仓与右储物仓分别包括外封板、顶纵梁、加强筋、储物架和横隔板，所述储物架位于所述外封板、顶纵梁及加强筋围成的相应仓体内，同时，储物架上布置有横隔板；其中，所述左储物仓、右储物仓、箱体顶板与箱体底板之间共同围设成一个箱体结构，且各结构间采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。2.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述外封板包括立向设置的侧前封板、侧后封板以及连接在所述侧前封板与侧后封板之间的侧连接板；其中，所述侧连接板具体布置在侧前封板与侧后封板的外侧端、且靠近箱体顶板的位置，其与侧前封板、侧后封板之间围成储物仓门洞。3.根据权利要求2所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述左储物仓的储物仓门洞开向箱体结构的左侧，右储物仓的储物仓门洞开向箱体结构的右侧；所述左储物仓与右储物仓的仓体之间相连通。4.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述顶纵梁设置在所述外封板的顶端，具有若干根；相邻的两根顶纵梁之间连接有若干所述加强筋。5.根据权利要求4所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述外封板的各组成板之间，外封板与储物架之间，外封板与箱体顶板、顶纵梁之间，均采用胶粘连接、螺栓连接或铆接。6.根据权利要求1所述的无骨架消防车厢体，其特征在于，所述箱体结构的左储物仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖育建，曾宪松，刘皖豫，倪军，程继国，
申请(专利权)人：明光浩淼安防科技股份公司，
类型：新型
国别省市：