本实用新型专利技术涉及货车领域，且公开了多功能大型货车车厢整合装置，包括箱体，箱体的顶部四个拐角处均固定安装有竖杆，横向的两个竖杆之间铰接有背板,纵向的两个对应的竖杆之间分别铰接有侧板，箱体的侧面设置有可拆卸的滑轨，箱体上设置有多组大棚骨架，相邻的两个大棚骨架之间通过菱形铰接组件连接，大棚骨架为U字形，且大棚骨架的下端对应滑轨的位置上固定安装有滚轮,滚轮滑动连接在滑轨上，横向的两个竖杆的侧面分别铰接有液压支撑杆。两个竖杆的侧面分别铰接有液压支撑杆。两个竖杆的侧面分别铰接有液压支撑杆。
【技术实现步骤摘要】
多功能大型货车车厢整合装置
[0001]本技术涉及货车领域，具体为多功能大型货车车厢整合装置。
技术介绍
[0002]厢式货车是具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物。
[0003]目前军用大型货车大厢均采用固定式厢板模式，物资装卸仅有后侧厢板可供使用，搬运大型物体需要吊车作业时，需人工拆卸篷布蓬杆，致使装载速度慢，外出演习等活动时，因车辆外观尺寸大，变形伪装困难，部队野外住宿，大厢空间有限，不能满足依托车辆住宿要求，为此我们提出了多功能大型货车车厢整合装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了多功能大型货车车厢整合装置，解决了上述的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述所述目的，本技术提供如下技术方案：多功能大型货车车厢整合装置，包括箱体，箱体的顶部四个拐角处均固定安装有竖杆，横向的两个竖杆之间铰接有背板,纵向的两个对应的竖杆之间分别铰接有侧板，箱体的侧面设置有可拆卸的滑轨，箱体上设置有多组大棚骨架，相邻的两个大棚骨架之间通过菱形铰接组件连接，大棚骨架为U字形，且大棚骨架的下端对应滑轨的位置上固定安装有滚轮,滚轮滑动连接在滑轨上，横向的两个竖杆的侧面分别铰接有液压支撑杆。
[0008]优选的，所述滑轨上固定安装有滑轨固定栓,滑轨固定栓与箱体的侧面连接。
[0009]优选的，大棚骨架包括弧形的顶部连接杆以及设置在顶部连接杆两侧的支撑杆，所述支撑杆铰接在顶部连接杆的两端，滚轮安装在支撑杆的下端，支撑杆上开设有圆形孔洞，圆形孔洞的内部安装有支撑杆固定栓，所述支撑杆固定栓与滑轨连接，前后进行推动大棚骨架，调整多组大棚骨架之间的间距，可实现大厢的前后自由收缩，便于吊车作业装载。收缩操作时，人工手动推动大棚骨架沿滑轨前后移动至指定位置，随后将支撑杆固定栓固定在滑轨上，固定锁死。
[0010]优选的，支撑杆靠近液压支撑杆的一侧壁面上开设有液压杆插接孔,液压支撑杆对应液压杆插接孔的位置上固定安装有弯折的插接块，本方案能够进行三侧展开，展开背板以及两侧的侧板后可三侧厢板同时装卸物资，支撑杆向上滑动侧面支起后可实现变形伪装，两侧的侧板展开放平拓展出的空间能够满足四人住宿。操作时，将多组大棚骨架滑动展开后固定，随后解除滑轨上的滑轨固定栓，滑轨与支撑杆形成一体，人工手动推起支撑杆升至展开顶部，将液压支撑杆向外侧展开，随后将液压支撑杆末端的弯折的插接块插入液压杆插接孔的内部，支起支撑杆，而后放开两侧侧板至水平角度。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了多功能大型货车车厢整合装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该多功能大型货车车厢整合装置，解决了军用车辆实现快速装卸、变形伪装、依车住宿等部队急需解决的实际问题，构造简单、轻便，无过多复杂工艺、维修简单方便、易操纵性强，单套成本在1万元以内，无需后续维护等投入，应用前景大。
附图说明
[0014]图1为本技术示意图；
[0015]图2为本技术大棚骨架展开示意图；
[0016]图3为本技术完全展开时示意图。
[0017]图中：1、箱体；2、背板；3、侧板；4、液压支撑杆；5、滑轨；6、支撑杆固定栓；7、滑轨固定栓；8、大棚骨架；9、滚轮；10、液压杆插接孔；11、菱形铰接组件；12、竖杆；13、支撑杆；14、顶部连接杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，多功能大型货车车厢整合装置，包括箱体1，箱体1的顶部四个拐角处均固定安装有竖杆12，横向的两个竖杆12之间铰接有背板2,纵向的两个对应的竖杆12之间分别铰接有侧板3，箱体1的侧面设置有可拆卸的滑轨5，箱体1上设置有多组大棚骨架8，相邻的两个大棚骨架8之间通过菱形铰接组件11连接，大棚骨架8为U字形，且大棚骨架8的下端对应滑轨5的位置上固定安装有滚轮9,滚轮9滑动连接在滑轨5上，横向的两个竖杆12的侧面分别铰接有液压支撑杆4。
[0020]进一步的，滑轨5上固定安装有滑轨固定栓7,滑轨固定栓7与箱体1的侧面连接。
[0021]进一步的，大棚骨架8包括弧形的顶部连接杆14以及设置在顶部连接杆14两侧的支撑杆13，支撑杆13铰接在顶部连接杆14的两端，滚轮9安装在支撑杆13的下端，支撑杆13上开设有圆形孔洞，圆形孔洞的内部安装有支撑杆固定栓6，支撑杆固定栓6与滑轨5连接，前后进行推动大棚骨架8，调整多组大棚骨架8之间的间距，可实现大厢的前后自由收缩，便于吊车作业装载。收缩操作时，人工手动推动大棚骨架8沿滑轨5前后移动至指定位置，随后将支撑杆固定栓6固定在滑轨5上，固定锁死。
[0022]进一步的，支撑杆13靠近液压支撑杆4的一侧壁面上开设有液压杆插接孔10,液压支撑杆4对应液压杆插接孔10的位置上固定安装有弯折的插接块，本方案能够进行三侧展开，展开背板2以及两侧的侧板3后可三侧厢板同时装卸物资，支撑杆13向上滑动侧面支起后可实现变形伪装，两侧的侧板3展开放平拓展出的空间能够满足四人住宿。操作时，将多组大棚骨架8滑动展开后固定，随后解除滑轨5上的滑轨固定栓7，滑轨5与支撑杆13形成一体，人工手动推起支撑杆13升至展开顶部，将液压支撑杆4向外侧展开，随后将液压支撑杆4
末端的弯折的插接块插入液压杆插接孔10的内部，支起支撑杆13，而后放开两侧侧板3至水平角度。
[0023]拓展后的大厢整体实现四季住宿功能。采用单块加工，毛毡贴合技术，拓展加工现有篷布，夏季使用时，延伸的篷布具备纱网与篷布两层材质，达到透气、防蚊作用，冬季使用时，加工定制的车用冬季保温棉帐篷，底部按照单装配载尺寸贴合制作，上端及拓展部分依照车辆实际尺寸贴合加工，利用粘贴式密闭条结合使用，拓展部分平时折叠在帐篷杆内侧，大厢展开后，篷布或帐篷拓展部分展开，上端利用大棚骨架8支撑，下端与大厢板密封条贴合，形成房车式住宿样式。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.多功能大型货车车厢整合装置，包括箱体(1)，其特征在于，箱体(1)的顶部四个拐角处均固定安装有竖杆(12)，横向的两个竖杆(12)之间铰接有背板(2),纵向的两个对应的竖杆(12)之间分别铰接有侧板(3)，箱体(1)的侧面设置有可拆卸的滑轨(5)，箱体(1)上设置有多组大棚骨架(8)，相邻的两个大棚骨架(8)之间通过菱形铰接组件(11)连接，大棚骨架(8)为U字形，且大棚骨架(8)的下端对应滑轨(5)的位置上固定安装有滚轮(9),滚轮(9)滑动连接在滑轨(5)上，横向的两个竖杆(12)的侧面分别铰接有液压支撑杆(4)。2.根据权利要求1所述的多功能大型货车车厢整合装置，其特征在于：所述滑轨(5)上固定安装有滑轨固定栓(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：于海生，李孟华，李季，于贺，刘峰，方胜峰，任义龙，杨洪越，华杰，汪春锋，郭鑫利，
申请(专利权)人：于海生，
类型：新型
国别省市：
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