汽车防撞测试系统及其防撞测试车技术方案

本发明专利技术提供了汽车防撞测试系统及其防撞测试车，涉及车辆测试技术领域。目的是解决现有技术对汽车零件进行防撞测试时，无法模拟汽车零件的实际使用场景，无法反映汽车零件的真实防撞性能的技术问题。所采用的技术方案是：防撞测试车，包括：安装于底架的电机、蓄电池、载物架、车轮；所述车轮由电机驱动，所述电机与所述蓄电池通过具有接头的电线构成电性连接；所述载物架具有一个或多个安装位，以安装待测试的汽车零件。本发明专利技术可以在对应部位加装待测试的汽车零件，从而在防撞测试时模拟出汽车零件的实际应用场景，进而更真实地反映出汽车零件的实际性能。此外，本发明专利技术还提供了具有前述防撞测试车的汽车防撞测试系统。防撞测试车的汽车防撞测试系统。防撞测试车的汽车防撞测试系统。

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞测试系统及其防撞测试车


[0001]本专利技术涉及车辆测试
，具体涉及汽车防撞测试系统及其防撞测试车。

技术介绍

[0002]汽车制造业是我国现阶段的支柱产业之一，在我国经济发展中占据着重要地位。在汽车制造业，确保汽车的安全性能，是重中之重；汽车的安全性能，则取决于各汽车零件的性能。其中，对于保险杠、防撞梁等汽车零件，一般通过防撞测试来衡量其性能。
[0003]现有技术在对保险杠、防撞梁等汽车零件进行防撞测试时；一般是将待测试的汽车零件固定在底座上，然后令重物从高处落下进行撞击；通过观察、对比汽车零件在撞击前后形状、结构的差异，来评判汽车零件的性能。这种测试方式过于简单粗暴，与汽车零件的实际应用场景差异较大，无法反映出汽车零件在实际应用场景的真实性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供防撞测试车，其能在对应部位加装待测试的汽车零件，从而在防撞测试时模拟出汽车零件的实际应用场景，进而更真实地反映出汽车零件的实际性能。基于同样的专利技术构思，本专利技术的另一个目的在于提供具有前述防撞测试车的汽车防撞测试系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：防撞测试车，包括：底架以及安装于底架的电机、蓄电池、载物架、车轮；其中，所述车轮由电机驱动，所述电机与所述蓄电池通过具有接头的电线构成电性连接；所述载物架设有一个或多个，且与底架可拆卸连接；所述载物架具有一个或多个安装位，以安装待测试的汽车零件。
[0006]可选的，所述车轮安装于轮轴，所述轮轴与底架转动连接；所述电机的转轴与第一连接件同轴固接，所述底架安装用于连接轮轴与第一连接件的传动机构；所述电机可滑动地安装于底架，以在防撞测试车急停时带动第一连接件沿轴向移动，并与传动机构脱离连接；所述电机适配阻止其自转的限位机构，以及使电机停止滑动的缓冲机构。
[0007]可选的，所述传动机构包括：安装于底架的第二传动轴、与第二传动轴连接的第二连接件；所述第二传动轴与轮轴相互垂直，两者通过锥齿轮构成传动连接；所述第一连接件与第二连接件同轴；两者的其中之一在相对端设有插槽，另一个在相对端设有插入部；当插入部插入插槽时，第一连接件与第二连接件构成传动连接。
[0008]可选的，所述传动机构包括：安装于底架的第一传动轴、与第一传动轴连接的第一齿盘；所述第一传动轴与轮轴相互垂直，两者通过锥齿轮构成传动连接；所述第一连接件与第二齿盘同轴固接；当第一齿盘与第二齿盘啮合时，第一连接件与第一传动轴构成传动连接。
[0009]可选的，所述限位机构包括：分布在电机四周的四个V形件；所述V形件的两个板部呈90
°
夹角，且夹角开口背向电机壳体；所述V形件在板部设有多个通孔，相邻V形件的对应
板部通过设于通孔的限位螺栓以及适配的限位螺母构成连接；所述限位螺栓在其连接的两个V形件的对应板部之间，套设有限位筒；所述电机的壳体具有与限位筒的外周面相切的受限面；位于电机四周的限位筒围成限位通道；限位通道对电机壳体构成限位，以阻止电机自转。
[0010]可选的，所述缓冲机构包括：位于电机左右两侧的限位件、连接两限位件的上下两个连接单元；所述限位件的内侧面设有缓冲层；所述缓冲层的前后两端绕过限位件的对应端后，贴在限位件的外侧面；所述限位件的外侧面设有用于压紧缓冲层的压紧件，所述压紧件与限位件螺栓连接；沿防撞测试车的行驶方向，两限位件的间距逐渐缩小；所述电机的左右宽度，大于两限位件的最小间距，小于等于两缓冲层的最大间距。
[0011]可选的，所述底架包括：相互平行的多个第一连接架、用于连接第一连接架的第二连接架；所述第一连接架呈板状，并具有沿长度方向延伸第一加强肋及条形孔；所述第二连接架呈板状，并具有沿长度方向延伸的第二加强肋，以及沿长度方向分布的多个安装孔。
[0012]可选的，还包括：悬挂台、支撑悬挂台的立架；所述立架安装于底架；所述悬挂台具有多个贯穿上下表面的悬挂孔，并穿设用于悬挂配重块的悬挂杆；所述悬挂杆为螺杆，并通过锁紧螺母安装在悬挂台；所述悬挂杆套设有对配重块构成限位的调节螺母。
[0013]汽车防撞测试系统，其具有前述结构的防撞测试车。
[0014]可选的，该汽车防撞测试系统还包括：导轨、用于安装障碍物的安装座；所述导轨具有沿长度方向延伸的限位槽，所述安装座固定在导轨的一端。
[0015]本专利技术的工作原理为：当需要对防撞梁进行防撞测试时，将防撞梁安装在适配的载物架，并将载物架安装在底架的对应位置。在防撞测试车前方设置障碍物；其中，障碍物与防撞测试车的距离，取决于测试项目模拟的撞击速度；障碍物的形状、对应的防撞梁撞击位置，取决于测试项目模拟的实际场景。最后，令电机与蓄电池连接，使防撞测试车开动并与障碍物发生碰撞，即可完成对防撞梁的防撞测试。同理，对于保险杠等其他汽车零件，也可仿照前述方式进行防撞测试；此外，还可将多个汽车零件通过适配的载物架同时安装在底架，以观察研究多个汽车零件在汽车发生碰撞时的协同作用。
[0016]由此可知，本专利技术的有益效果是：可以在防撞测试车的对应部位加装待测试的汽车零件，从而在防撞测试时模拟出汽车零件的实际应用场景，进而更真实地反映出汽车零件的实际性能。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为防撞测试车安装防撞梁的示意图；图2为防撞测试车设置载物架的示意图；图3为底架与载物架的连接示意图；图4为电机与第二传动轴的装配示意图；图5为电机与第一传动轴的装配示意图；
图6为电机与第一传动轴、第二传动轴的装配示意图；图7为防撞测试车设置限位机构、缓冲机构的示意图；图8为限位机构、缓冲机构的结构示意图；图9为限位件设置缓冲层的示意图；图10为防撞测试车设置悬挂台的示意图；图11为悬挂杆设置配重块的示意图；图12为汽车防撞测试系统的结构示意图。
[0019]附图标记：1、底架；2、电机；3、载物架；4、轮轴；5、第一连接件；6、限位机构；7、缓冲机构；8、第一传动轴；9、第二传动轴；10、第二连接件；11、插入部；12、第一齿盘；13、第二齿盘；14、V形件；15、限位螺栓；16、限位筒；17、限位件；18、缓冲层；19、压紧件；20、第一连接架；21、第二连接架；22、悬挂台；23、立架；24、悬挂杆；25、锁紧螺母；26、调节螺母；27、导轨；28、安装座；29、防撞梁；30、配重块；31、第三连接架；32、第四连接架。
具体实施方式
[0020]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0021]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防撞测试车，其特征在于：包括：底架（1）以及安装于底架（1）的电机（2）、蓄电池、载物架（3）、车轮；其中，所述车轮由电机（2）驱动，所述电机（2）与所述蓄电池通过具有接头的电线构成电性连接；所述载物架（3）设有一个或多个，且与底架（1）可拆卸连接；所述载物架（3）具有一个或多个安装位，以安装待测试的汽车零件。2.根据权利要求1所述的防撞测试车，其特征在于：所述车轮安装于轮轴（4），所述轮轴（4）与底架（1）转动连接；所述电机（2）的转轴与第一连接件（5）同轴固接，所述底架（1）安装用于连接轮轴（4）与第一连接件（5）的传动机构；所述电机（2）可滑动地安装于底架（1），以在防撞测试车急停时带动第一连接件（5）沿轴向移动，并与传动机构脱离连接；所述电机（2）适配阻止其自转的限位机构（6），以及使电机（2）停止滑动的缓冲机构（7）。3.根据权利要求2所述的防撞测试车，其特征在于：所述传动机构包括：安装于底架（1）的第二传动轴（9）、与第二传动轴（9）连接的第二连接件（10）；其中，所述第二传动轴（9）与轮轴（4）相互垂直，两者通过锥齿轮构成传动连接；所述第一连接件（5）与第二连接件（10）同轴；两者的其中之一在相对端设有插槽，另一个在相对端设有插入部（11）；当插入部（11）插入插槽时，第一连接件（5）与第二连接件（10）构成传动连接。4.根据权利要求2所述的防撞测试车，其特征在于：所述传动机构包括：安装于底架（1）的第一传动轴（8）、与第一传动轴（8）连接的第一齿盘（12）；其中，所述第一传动轴（8）与轮轴（4）相互垂直，两者通过锥齿轮构成传动连接；所述第一连接件（5）与第二齿盘（13）同轴固接；当第一齿盘（12）与第二齿盘（13）啮合时，第一连接件（5）与第一传动轴（8）构成传动连接。5.根据权利要求2到4中任意一项所述的防撞测试车，其特征在于：所述限位机构（6）包括：分布在电机（2）四周的四个V形件（14）；其中，所述V形件（14）的两个板部呈90
°
夹角，且夹角开口背向电机（2）壳体；所述V形件（14）在板部设有多个通孔，相邻V形件（14）的对应板部通过设于通孔的限位螺栓（15）以及适配的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，谭周军，周洪剑，
申请(专利权)人：四川护邑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：