本实用新型专利技术公开了一种新型汽车防滑链，由若干防滑块和连接装置依次连接而成，防滑块的顶面上分布有防滑齿，防滑块的两侧有连接孔，防滑块的两端有挡板，所述的连接装置包括至少两个调整接头和与调整接头配合使用的连接杆，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的顶面上分布有防滑齿，连接杆的两端各有至少一个连接孔，连接杆的顶面上分布有防滑齿。这种汽车防滑链，在安装前可以展开铺在地面上，通过车轮移动，就可以装在车轮上，而不需要使用千斤顶，安装、拆卸都十分方便快捷，防滑链上有调整接头，可以保证防滑链处于张紧状态，保证车辆行驶安全。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于运输工具上的附件，尤其涉及一种安装在轮胎上防滑装置。
技术介绍
多年以来，车辆如在冰雪天气行驶，一般都在轮胎上安装防滑链，以减少行车事故 的发生。防滑链可以增加轮胎的摩擦力，防止轮胎在冰雪路面打滑。但防滑链在行驶过程 中会产生松动、断裂等情况，影响行车的安全性，且安装防滑链时，需把车辆用千斤顶抬起 才能安装，既费时又费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车防滑链，安装时不需用千斤顶，拆装方便 快捷，且在使用过程中不易发生松动，安全可靠。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种新型汽车防滑链，由若干防 滑块和连接装置依次连接而成，防滑块的顶面上分布有防滑齿，防滑块的两侧有连接孔，防 滑块的两端有挡板，所述的连接装置包括至少两个调整接头和与调整接头配合使用的连接 杆，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的顶面上分布有防滑齿，连接杆的两端各有至 少一个连接孔，连接杆的顶面上分布有防滑齿。 所述的连接装置还包括若干连接叉和与连接叉配合使用的连接杆，连接叉的两端 均有连接孔，连接叉的顶面上分布有防滑齿。 所述的连接杆一端有一个连接孔，另一端有两个连接孔。 所述的连接装置还包括若干链条。 连接杆的底面呈弧形，连接叉的底面也呈弧形。 采用上述技术方案的汽车防滑链，在安装前可以展开铺在地面上，通过车轮移动， 就可以装在车轮上，而不需要使用千斤顶，安装、拆卸都十分方便快捷，防滑链上有调整接 头，可以保证防滑链处于张紧状态，保证车辆行驶安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为防滑块的结构示意图。 图3为图2的左视图。 图4为连接杆的结构示意图。 图5为调整接头的结构示意图。 图6为图5的俯视图。 图7为连接叉的结构示意图。 图8为图7的俯视图。具体实施方式如图1所示的汽车防滑链，由若干防滑块2和连接装置依次连接而成，如图2、图3 所示，防滑块2的顶面上分布有防滑齿22，防滑块的两侧有连接孔23，防滑块的两端有挡板 21，两个挡板之间的距离与轮胎的宽度相适应。连接装置包括至少两个调整接头1和与调 整接头配合使用的连接杆3，如图5、图6所示，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的 顶面上分布有防滑齿，如图4所示，连接杆的一端有一个连接孔，另一端有两个连接孔，连 接杆的顶面上分布有防滑齿。连接装置还包括若干连接叉4和与连接叉配合使用的连接杆 3，连接叉的两端均有连接孔，连接叉的顶面上分布有防滑齿。调整接头与防滑块之间、防滑 块与连接杆之间、连接杆与连接叉之间都通过销钉相连。 当连接杆和连接叉较长时，为使防滑链与轮胎结合得更紧密，可将连接杆的底面 制成弧形，连接叉的底面也制成弧形，弧形的弧度与轮胎表面的弧度一致。 作为比较简易的结构，防滑块之间也可以用小段链条连接。 调整接头上有至少三个连接孔，连接杆的一端有两个连接孔，其作用是调整防滑 链的总长度，从而使防滑链与轮胎结合得更紧密。 本技术的使用过程如下在安装前，调整接头和连接杆之间是断开的，先将防 滑链展开，铺在车轮前方的地面上，开动汽车，使车轮移到防滑链中部，拿起防滑链两端使 其绕在轮胎上，再拉紧防滑链，将调整接头和连接杆用销钉连接起来，就完成了安装过程， 整个过程中不需要使用千斤顶。拆卸也十分简单，只需将调整接头和连接杆之间的销钉去 掉，展开防滑链，将车开走即可，整个过程十分方便快捷。权利要求一种新型汽车防滑链，其特征在于由若干防滑块和连接装置依次连接而成，防滑块的顶面上分布有防滑齿，防滑块的两侧有连接孔，防滑块的两端有挡板，所述的连接装置包括至少两个调整接头和与调整接头配合使用的连接杆，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的顶面上分布有防滑齿，连接杆的两端各有至少一个连接孔，连接杆的顶面上分布有防滑齿。2. 如权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于所述的连接装置还包括若干连接叉和与连接叉配合使用的连接杆，连接叉的两端均有连接孔，连接叉的顶面上分布有防滑齿。3. 如权利要求1或2所述的新型汽车防滑链，其特征在于所述的连接杆一端有一个连接孔，另一端有两个连接孔。4. 如权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于所述的连接装置还包括若干链条。5. 如权利要求1或者2所述的新型汽车防滑链，其特征在于连接杆的底面呈弧形，连接叉的底面也呈弧形。6. 如权利要求3所述的新型汽车防滑链，其特征在于连接杆的底面呈弧形，连接叉的底面也呈弧形。专利摘要本技术公开了一种新型汽车防滑链，由若干防滑块和连接装置依次连接而成，防滑块的顶面上分布有防滑齿，防滑块的两侧有连接孔，防滑块的两端有挡板，所述的连接装置包括至少两个调整接头和与调整接头配合使用的连接杆，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的顶面上分布有防滑齿，连接杆的两端各有至少一个连接孔，连接杆的顶面上分布有防滑齿。这种汽车防滑链，在安装前可以展开铺在地面上，通过车轮移动，就可以装在车轮上，而不需要使用千斤顶，安装、拆卸都十分方便快捷，防滑链上有调整接头，可以保证防滑链处于张紧状态，保证车辆行驶安全。文档编号B60C27/08GK201511767SQ20092009141公开日2010年6月23日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日专利技术者李宏军 申请人:李宏军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车防滑链，其特征在于：由若干防滑块和连接装置依次连接而成，防滑块的顶面上分布有防滑齿，防滑块的两侧有连接孔，防滑块的两端有挡板，所述的连接装置包括至少两个调整接头和与调整接头配合使用的连接杆，调整接头上有至少三个连接孔，调整接头的顶面上分布有防滑齿，连接杆的两端各有至少一个连接孔，连接杆的顶面上分布有防滑齿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏军，
申请(专利权)人：李宏军，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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