本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池降温装置，包括电池箱盖、电池箱体、电池、半导体冷却板、散热板、冷却池，所述电池箱体底部设置电池支撑台，所述电池上设置控制器、温度传感器，所述半导体冷却板放置在所述电池箱体的底部，所述电池与控制器连接，所述电池与半导体冷却板，所述温度传感器与控制器连接，所述散热板放置在冷却池内，散热板底部紧贴电池箱体的底部。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的一种新能源汽车电池降温装置，通过设置半导体冷却板、散热板和冷却池，将新能源汽车电池在使用过程中产生的热量快速传递散发到冷却池中的冷却液中从而提升电池散热效果，并且该装置结构紧凑有效节约了空间。装置结构紧凑有效节约了空间。装置结构紧凑有效节约了空间。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池降温装置
[0001]本技术涉及新能源汽车电池相关领域，具体是一种新能源汽车电池降温装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车可分为混合动力、纯电动、燃料电池和其他类型,目前纯电动车最受消费者关注，为应对环保和石油危机，纯电动新能源汽车成为现时主流车型，但是新能源汽车在行驶过程中电池会持续发热，如果不及时对电池进行散热就容易出现安全事故。
[0003]现有的传统冷却装置例如：自然空气冷却、加装散热风扇风冷均不能很好的对电池进行降温，电池使用后不能够及时的冷却降温，加装水泵水箱进行水循环冷却存在结构复杂占用空间大等问题。
[0004]因此我们需要一种降温效果好，结构紧凑的新能源汽车电池降温装置。
[0005]半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵，它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合，利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，它是一种产生负热阻的制冷技术，其特点是无运动部件，散热效果好，可靠性也比较高。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种新能源汽车电池降温装置，包括电池箱盖、电池箱体、电池、半导体冷却板、散热板、冷却池、冷却池密封圈、冷却池紧固螺钉、电池箱盖紧固螺钉、电池箱密封圈，所述电池箱盖上设置电池箱盖安装孔，所述电池箱体上设置电池箱密封圈安装槽、所述电池箱体底部设置电池支撑台，所述电池箱体上设置有螺纹通孔，所述电池上设置控制器、温度传感器，所述半导体冷却板放置在所述电池箱体的底部，所述电池放置在所述电池箱体的电池支撑台上，所述电池与所述控制器连接，所述电池与所述半导体冷却板，所述温度传感器与所述控制器连接，所述控制器与所述半导体冷却板连接，所述电池箱密封圈放置在电池箱密封圈安装槽上，所述电池箱盖放置在电池箱体上，所述电池箱盖紧固螺钉穿过电池箱盖上的电池箱盖安装孔与电池箱体上设置的螺纹通孔连接固定，所述冷却池上设置有冷却池密封圈安装槽、冷却池安装孔，所述散热板放置在冷却池内，散热板底部紧贴电池箱体的底部，所述冷却池密封圈放置在冷却池密封圈安装槽上，所述冷却池紧固螺钉穿过冷却池安装孔与电池箱体上设置的螺纹通孔连接固定。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述电池箱体上设置有螺纹通孔的数量为四个，
所述电池箱盖上设置电池箱盖安装孔的数量为四个，所述冷却池上设置有冷却池安装孔的数量为四个。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述散热板上设置有散热片和散热孔。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述电池箱体和散热板的材质为黄铜。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种新能源汽车电池降温装置，通过设置半导体冷却板、散热板和冷却池，将新能源汽车电池在使用过程中产生的热量快速传递散发到冷却池中的冷却液中从而提升电池散热效果，并且该装置结构紧凑有效节约了空间。
附图说明
[0013]图1为一种新能源汽车电池降温装置结构示意图。
[0014]图2为一种新能源汽车电池降温装置的电池箱盖结构示意图。
[0015]图3为一种新能源汽车电池降温装置的电池箱体结构示意图。
[0016]图4为一种新能源汽车电池降温装置的电池结构示意图。
[0017]图5为一种新能源汽车电池降温装置的半导体冷却板结构示意图。
[0018]图6为一种新能源汽车电池降温装置的散热板结构示意图。
[0019]图7为一种新能源汽车电池降温装置的冷却池结构示意图。
[0020]图8为一种新能源汽车电池降温装置的冷却池密封圈结构示意图。
[0021]图9为一种新能源汽车电池降温装置的电池箱密封圈结构示意图。
[0022]图中：电池箱盖1、电池箱体2、电池3、半导体冷却板4、散热板5、冷却池6、冷却池密封圈7、冷却池紧固螺钉8、电池箱盖紧固螺钉9、电池箱密封圈10、电池箱盖安装孔11、电池箱密封圈安装槽12、电池支撑台13、螺纹通孔14、控制器15、温度传感器16、散热片17、散热孔18、冷却池密封圈安装槽19、冷却池安装孔20。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～9，本技术实施例中，一种新能源汽车电池降温装置，包括电池箱盖1、电池箱体2、电池3、半导体冷却板4、散热板5、冷却池6、冷却池密封圈7、冷却池紧固螺钉8、电池箱盖紧固螺钉9、电池箱密封圈10，所述电池箱盖1上设置电池箱盖安装孔11，所述电池箱体2上设置电池箱密封圈安装槽12、所述电池箱体2底部设置电池支撑台13，所述电池箱体2上设置有螺纹通孔14，所述电池3上设置控制器15、温度传感器16，所述半导体冷却板4放置在所述电池箱体2的底部，所述电池3放置在所述电池箱体2的电池支撑台13上，所述电池3与控制器15连接，所述电池3与半导体冷却板4，所述温度传感器16与控制器15连接，所述电池箱密封圈10放置在电池箱密封圈安装槽12上，所述电池箱盖1放置在电池箱体2上，所述电池箱盖紧固螺钉9穿过电池箱盖1上的电池箱盖安装孔11与电池箱体2上设置的螺纹通孔14连接固定，所述冷却池6上设置有冷却池密封圈安装槽19、冷却池安装孔20，所
述散热板5放置在冷却池6内，散热板5底部紧贴电池箱体2的底部，所述冷却池密封圈7放置在冷却池密封圈安装槽19上，所述冷却池紧固螺钉8穿过冷却池安装孔20与电池箱体2上设置的螺纹通孔14连接固定。
[0025]所述电池箱体2上设置有螺纹通孔14的数量为四个，所述电池箱盖1上设置电池箱盖安装孔11的数量为四个，所述冷却池6上设置有冷却池安装孔20的数量为四个。
[0026]所述散热板5上设置有散热片17和散热孔18。
[0027]所述电池箱体2和散热板5的材质为黄铜。
[0028]具体的，该新能源汽车电池冷却装置的工作原理：使用时，半导体冷却板4紧贴电池3的底部，在车辆行驶过程中，电池3供电，电池3的温度上升超过设定温度，温度传感器16将温度信号传递给控制器15，控制器给半导体冷却板4通电开始工作，半导体冷却板4将电池3的热量传递到电池箱体2的底部，再传递到散热板5上，热量最终由散热板5传递到冷却池6中的冷却液中，实现对电池的散热，一段时间后，电池热量下降到低于设定温度，半导体冷却板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池降温装置，包括电池箱盖（1）、电池箱体（2）、电池（3）、半导体冷却板（4）、散热板（5）、冷却池（6）、冷却池密封圈（7）、冷却池紧固螺钉（8）、电池箱盖紧固螺钉（9）、电池箱密封圈（10），所述电池箱盖（1）上设置电池箱盖安装孔（11），所述电池箱体（2）上设置电池箱密封圈安装槽（12）、所述电池箱体（2）底部设置电池支撑台（13），所述电池箱体（2）上设置有螺纹通孔（14），所述电池（3）上设置控制器（15）、温度传感器（16），所述半导体冷却板（4）放置在所述电池箱体（2）的底部，所述电池（3）放置在所述电池箱体（2）的电池支撑台（13）上，所述电池（3）与控制器（15）连接，所述电池（3）与半导体冷却板（4）连接，所述温度传感器（16）与控制器（15）连接，所述控制器（15）与半导体冷却板（4）连接，所述电池箱密封圈（10）放置在电池箱密封圈安装槽（12）上，所述电池箱盖（1）放置在电池箱体（2）上，所述电池箱盖紧固螺钉（9）穿过电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，
申请(专利权)人：上海凡凌汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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