一种汽车用引擎盖支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用引擎盖支撑结构，包括上合页片和下合页片，所述上合页片和下合页片侧壁两侧均开有用于固定安装的固定孔，所述上合页片侧壁轴对称线位置处开有等距离分布的腰型孔，且腰型孔内壁卡接有紧固螺栓，所述腰型孔通过穿过腰型孔内的紧固螺栓固定设置有支撑臂，所述支撑臂侧壁开有倾斜设置的条形孔，且条形孔内壁插接有U型曲杆，所述支撑臂远离上合页片一侧外壁开有连通条形孔的矩形槽，所述矩形槽内壁两端均铰接有伸缩杆。本实用新型专利技术方便进行定位安装，降低安装难度，通过设置的腰型孔，方便调节上合页片的位置，方便进行调节，方便进行微调，方便调整引擎盖缝隙，防止夹伤使用者。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用引擎盖支撑结构
本技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车用引擎盖支撑结构。
技术介绍
随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一。汽车引擎盖内部采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。经检索，公开号为CN202624397U的中国专利，公开了一种汽车引擎盖的支撑结构，属于汽车
它解决了现有的汽车引擎盖的支撑结构成本较高，结构较为复杂，同时容易变形的问题。本技术一种汽车引擎盖的支撑结构，包括固连在车身上的发动机罩铰链下页板和用于与引擎盖相固连的发动机罩铰链上页板，该发动机罩铰链上页板铰接在发动机罩铰链下页板上。该支持结构不方便定位安装，不方便汽车引擎盖悬停，所以现提出一种汽车用引擎盖支撑结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用引擎盖支撑结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车用引擎盖支撑结构，包括上合页片和下合页片，所述上合页片和下合页片侧壁两侧均开有用于固定安装的固定孔，所述上合页片侧壁轴对称线位置处开有等距离分布的腰型孔，且腰型孔内壁卡接有紧固螺栓，所述腰型孔通过穿过腰型孔内的紧固螺栓固定设置有支撑臂，所述支撑臂侧壁开有倾斜设置的条形孔，且条形孔内壁插接有U型曲杆，所述支撑臂远离上合页片一侧外壁开有连通条形孔的矩形槽，所述矩形槽内壁两端均铰接有伸缩杆，所述U型曲杆侧壁靠近矩形槽位置处转动连接有支撑环，且两个伸缩杆一端分别与支撑环两侧外壁螺接，所述下合页片顶端外壁对称焊接有铰接块，两个铰接块侧壁插接有同一个转轴，所述支撑臂一端与转轴侧壁中间位置处转动连接，所述U型曲杆两端分别与两个铰接块侧壁转动连接。优选的，所述转轴侧壁靠近支撑臂两侧位置处套接有等距离分布的阻尼垫片。优选的，所述下合页片底端外壁中间位置处设有第一限位凸楞。优选的，所述上合页片侧壁顶端位置处弯折形成第二限位凸楞。优选的，所述上合页片和下合页片均由冲压机冲压成型。优选的，两个所述伸缩杆均为阻尼式伸缩杆。本技术的有益效果为：1.通过设置的第一限位凸楞和第二限位凸楞，方便进行定位安装，降低安装难度，通过设置的腰型孔，方便调节上合页片的位置，方便进行调节，方便进行微调，方便调整引擎盖缝隙。2.通过设置的U型曲杆，配合设置的伸缩杆，方便实现汽车引擎盖的悬停开启，可以起到缓冲作用，避免引擎盖快速闭合，防止夹伤使用者。附图说明图1为本技术提出的一种汽车用引擎盖支撑结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车用引擎盖支撑结构支撑臂的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车用引擎盖支撑结构上合页片的结构示意图。图中：1支撑臂、2第一限位凸楞、3下合页片、4铰接块、5转轴、6U型曲杆、7伸缩杆、8上合页片、9固定孔、10第二限位凸楞、11矩形槽、12支撑环、13条形孔、14腰型孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车用引擎盖支撑结构，包括上合页片8和下合页片3，上合页片8和下合页片3侧壁两侧均开有用于固定安装的固定孔9，上合页片8侧壁轴对称线位置处开有等距离分布的腰型孔14，且腰型孔14内壁卡接有紧固螺栓，腰型孔14通过穿过腰型孔14内的紧固螺栓固定设置有支撑臂1，支撑臂1侧壁开有倾斜设置的条形孔13，且条形孔13内壁插接有U型曲杆6，支撑臂1远离上合页片8一侧外壁开有连通条形孔13的矩形槽11，矩形槽11内壁两端均铰接有伸缩杆7，U型曲杆6侧壁靠近矩形槽11位置处转动连接有支撑环12，且两个伸缩杆7一端分别与支撑环12两侧外壁螺接，下合页片3顶端外壁对称焊接有铰接块4，两个铰接块4侧壁插接有同一个转轴5，支撑臂1一端与转轴5侧壁中间位置处转动连接，U型曲杆6两端分别与两个铰接块4侧壁转动连接。本技术中，转轴5侧壁靠近支撑臂1两侧位置处套接有等距离分布的阻尼垫片，下合页片3底端外壁中间位置处设有第一限位凸楞2，上合页片8侧壁顶端位置处弯折形成第二限位凸楞10，上合页片8和下合页片3均由冲压机冲压成型，两个伸缩杆7均为阻尼式伸缩杆。工作原理：使用时，分别在车体和汽车引擎盖铰接部位开设与第一限位凸楞2和第二限位凸楞10规格相适配的定位沟槽，通过螺栓配合固定孔9进行固定安装，旋转展开汽车引擎盖时，U型曲杆6沿着条形孔13滑动，对下端的伸缩杆7进行压缩，方便实现汽车引擎盖的悬停开启，可以起到缓冲作用，避免引擎盖快速闭合，防止夹伤使用者。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用引擎盖支撑结构，包括上合页片(8)和下合页片(3)，其特征在于，所述上合页片(8)和下合页片(3)侧壁两侧均开有用于固定安装的固定孔(9)，所述上合页片(8)内壁卡接侧壁轴对称线位置处开有等距离分布的腰型孔(14)，且腰型孔(14)内壁卡接有紧固螺栓，所述腰型孔(14)通过穿过腰型孔(14)内的紧固螺栓固定设置有支撑臂(1)，所述支撑臂(1)侧壁开有倾斜设置的条形孔(13)，且条形孔(13)内壁插接有U型曲杆(6)，所述支撑臂(1)远离上合页片(8)一侧外壁开有连通条形孔(13)的矩形槽(11)，所述矩形槽(11)内壁两端均铰接有伸缩杆(7)，所述U型曲杆(6)侧壁靠近矩形槽(11)位置处转动连接有支撑环(12)，且两个伸缩杆(7)一端分别与支撑环(12)两侧外壁螺接，所述下合页片(3)顶端外壁对称焊接有铰接块(4)，两个铰接块(4)侧壁插接有同一个转轴(5)，所述支撑臂(1)一端与转轴(5)侧壁中间位置处转动连接，所述U型曲杆(6)两端分别与两个铰接块(4)侧壁转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用引擎盖支撑结构，包括上合页片(8)和下合页片(3)，其特征在于，所述上合页片(8)和下合页片(3)侧壁两侧均开有用于固定安装的固定孔(9)，所述上合页片(8)内壁卡接侧壁轴对称线位置处开有等距离分布的腰型孔(14)，且腰型孔(14)内壁卡接有紧固螺栓，所述腰型孔(14)通过穿过腰型孔(14)内的紧固螺栓固定设置有支撑臂(1)，所述支撑臂(1)侧壁开有倾斜设置的条形孔(13)，且条形孔(13)内壁插接有U型曲杆(6)，所述支撑臂(1)远离上合页片(8)一侧外壁开有连通条形孔(13)的矩形槽(11)，所述矩形槽(11)内壁两端均铰接有伸缩杆(7)，所述U型曲杆(6)侧壁靠近矩形槽(11)位置处转动连接有支撑环(12)，且两个伸缩杆(7)一端分别与支撑环(12)两侧外壁螺接，所述下合页片(3)顶端外壁对称焊接有铰接块(4)，两个铰接块(4)侧壁插接有同一个转轴(5)，所述支撑臂(1)一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，
申请(专利权)人：上海凡凌汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31