一种高速列车防踏空橡胶条结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速列车防踏空橡胶条结构，包括有安装在高速列车于停靠月台之间的防踏空橡胶条本体，防踏空橡胶条本体的外表面包裹设置有防踏空橡胶条安装架；防踏空橡胶条安装架的下部安装设置有安装架支撑套筒，安装架支撑套筒的下部套装设置有安装架支撑套杆，防踏空橡胶条本体包括有防踏空橡胶块，防踏空橡胶块的外表面包裹设置有弹性金属橡胶层；本实用新型专利技术通过在停靠月台的侧部安装防踏空机构，通过橡胶及其内部的缓冲作用，大大提高了乘客防踏空效率，整个结构起到了很好的支撑作用，使得乘客上车时如履平地，不会发生任何踏空意外，保证了乘客的人身安全，真够结构安全性好，不会随意脱落，不担心占用轨道问题，不引发其他安全事故。不引发其他安全事故。不引发其他安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种高速列车防踏空橡胶条结构


[0001]本技术涉及站台防踏空
，具体涉及一种高速列车防踏空橡胶条结构。

技术介绍

[0002]在地铁和火车车站中，很多地铁站没有安全门，尤其是火车站，均为敞开式，在站台的乘客可能会因为一些意外从站台掉下，具有一定的安全隐患。而在列车进站之后，通常会在列车和站台之间预留有一定间隙，此间隙可以保证列车进站时不会碰撞站台，确保列车的安全运行，而且当列车出现紧急状况时，还可以通过此间隙进行紧急操作。但是，由于存在这种间隙，乘客也可能会因为踏空而造成事故。
[0003]国家加大对基础设施的投入，对城市轨道车辆的投入更是达到了空前的规模。现有技术中，重庆轻轨站台的防踏空橡胶条，主要呈长条状，其表面设置锯齿纹路，它通过螺栓固定在站台上，由于缺乏金属结构，导致其强度相对欠缺，作为一种技术改进，特申请此专利技术创造。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种高速列车防踏空橡胶条结构，通过在停靠月台的侧部安装防踏空机构，通过橡胶及其内部的缓冲作用，大大提高了乘客防踏空效率，整个结构起到了很好的支撑作用，使得乘客上车时如履平地，不会发生任何踏空意外，保证了乘客的人身安全，真够结构安全性好，不会随意脱落，不用担心占用轨道问题，不会引发其他安全事故。
[0005]为实现本技术目的，采用的技术方案是：
[0006]一种高速列车防踏空橡胶条结构，包括有安装在高速列车于停靠月台之间的防踏空橡胶条本体，防踏空橡胶条本体的外表面包裹设置有防踏空橡胶条安装架；防踏空橡胶条安装架的下部安装设置有安装架支撑套筒，安装架支撑套筒的下部套装设置有安装架支撑套杆；防踏空橡胶条本体包括有防踏空橡胶块，防踏空橡胶块的外表面包裹设置有弹性金属橡胶层，弹性金属橡胶层的外表面包裹设置有耐腐耐磨表膜层。
[0007]作为优选的，安装架支撑套筒与安装架支撑套杆的连接处安装设置有支撑套杆紧锁机构，安装架支撑套杆的下部安装设置有安装架支撑座。
[0008]作为优选的，防踏空橡胶条安装架靠近停靠月台的侧部安装设置有安装架固定板，安装架固定板与防踏空橡胶条安装架一体化连接。
[0009]作为优选的，安装架固定板上安装设置有若干个安装板固定螺栓，防踏空橡胶条安装架通过安装架固定板和安装板固定螺栓固定安装在停靠月台侧部。
[0010]作为优选的，防踏空橡胶块的内部开设有橡胶块缓冲空腔，橡胶块缓冲空腔内部安装设置有橡胶块支撑金属板。
[0011]作为优选的，橡胶块缓冲空腔内的橡胶块支撑金属板之间安装设置有若干个支撑
缓冲强力弹簧，支撑缓冲强力弹簧的两端顶在其两侧的橡胶块支撑金属板上。
[0012]作为优选的，支撑缓冲强力弹簧的中部填充安装有弹性金属橡胶圆柱，弹性金属橡胶圆柱套装在支撑缓冲强力弹簧中，其两端顶在橡胶块支撑金属板上。
[0013]本技术的有益效果为：本技术中的高速列车防踏空橡胶条结构通过在停靠月台的侧部安装防踏空机构，通过橡胶及其内部的缓冲作用，大大提高了乘客防踏空效率，整个结构起到了很好的支撑作用，使得乘客上车时如履平地，不会发生任何踏空意外，保证了乘客的人身安全，真够结构安全性好，不会随意脱落，不用担心占用轨道问题，不会引发其他安全事故，具有良好的技术实用性和推广应用价值。
附图说明
[0014]图1是本技术高速列车防踏空橡胶条结构的整体结构示意图。
[0015]图2是本技术高速列车防踏空橡胶条结构的防踏空橡胶条本体结构示意图。
[0016]图中：1、防踏空橡胶条本体；2、防踏空橡胶条安装架；3、安装架支撑套筒；4、安装架支撑套杆；5、安装架支撑座；6、安装架固定板；7、安装板固定螺栓；8、支撑套杆紧锁机构；9、防踏空橡胶块；10、弹性金属橡胶层；11、耐腐耐磨表膜层；12、橡胶块缓冲空腔；13、橡胶块支撑金属板；14、支撑缓冲强力弹簧；15、弹性金属橡胶圆柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术中所述的实施例
技术实现思路
，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，一种高速列车防踏空橡胶条结构，包括有安装在高速列车于停靠月台之间的防踏空橡胶条本体1，防踏空橡胶条本体1的外表面包裹设置有防踏空橡胶条安装架2；防踏空橡胶条安装架2的下部安装设置有安装架支撑套筒3，安装架支撑套筒3的下部套装设置有安装架支撑套杆4；安装架支撑套筒3与安装架支撑套杆4的连接处安装设置有支撑套杆紧锁机构8，安装架支撑套杆4的下部安装设置有安装架支撑座5，防踏空橡胶条安装架2靠近停靠月台的侧部安装设置有安装架固定板6，安装架固定板6与防踏空橡胶条安装架2一体化连接，安装架固定板6上安装设置有若干个安装板固定螺栓7，防踏空橡胶条安装架2通过安装架固定板6和安装板固定螺栓7固定安装在停靠月台侧部。
[0020]如图2所示，一种高速列车防踏空橡胶条结构，防踏空橡胶条本体1包括有防踏空橡胶块9，防踏空橡胶块9的外表面包裹设置有弹性金属橡胶层10，弹性金属橡胶层10的外表面包裹设置有耐腐耐磨表膜层11，防踏空橡胶块9的内部开设有橡胶块缓冲空腔12，橡胶块缓冲空腔12内部安装设置有橡胶块支撑金属板13，橡胶块缓冲空腔12内的橡胶块支撑金属板13之间安装设置有若干个支撑缓冲强力弹簧14，支撑缓冲强力弹簧14的两端顶在其两侧的橡胶块支撑金属板13上，支撑缓冲强力弹簧14的中部填充安装有弹性金属橡胶圆柱15，弹性金属橡胶圆柱15套装在支撑缓冲强力弹簧14中，其两端顶在橡胶块支撑金属板13上。
[0021]使用时，通过安装架固定板6和安装板固定螺栓7将防踏空橡胶条安装架2安装固定在停靠月台的侧部，使得防踏空橡胶条安装架2与停靠月台等高，通过调节安装架支撑套杆4在安装架支撑套筒3的长度进而控制安装架支撑套筒3和调节安装架支撑套杆4通过安装架支撑座5对防踏空橡胶条安装架2进行强力支撑；
[0022]将制备好的防踏空橡胶条本体1置于防踏空橡胶条安装架2中即可，保证防踏空橡胶条本体1与防踏空橡胶条安装架2和停靠月台完全等高，防踏空橡胶条本体1的防踏空橡胶块9内部的橡胶块支撑金属板13、支撑缓冲强力弹簧14和弹性金属橡胶圆柱15对整个防踏空橡胶条本体1起到强力缓冲支撑，防踏空橡胶块9外表面包裹的弹性金属橡胶层10同样起到强力支撑和缓冲作用，弹性金属橡胶层10外表面的耐腐耐磨表膜层11起到了显著的耐腐蚀和耐磨作用。
[0023]实施例2
[0024]本实施例与实施例1的不同之处在于：
[0025]将整个防踏空橡胶条本体1制作成长板型，其长度远大于其厚度，直接将防踏空橡胶条本体1架靠在停靠月台与高速列车门之间同样起到了很好的防踏空作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速列车防踏空橡胶条结构，其特征在于：包括有安装在高速列车于停靠月台之间的防踏空橡胶条本体(1)，防踏空橡胶条本体(1)的外表面包裹设置有防踏空橡胶条安装架(2)；所述防踏空橡胶条安装架(2)的下部安装设置有安装架支撑套筒(3)，安装架支撑套筒(3)的下部套装设置有安装架支撑套杆(4)；所述防踏空橡胶条本体(1)包括有防踏空橡胶块(9)，防踏空橡胶块(9)的外表面包裹设置有弹性金属橡胶层(10)，弹性金属橡胶层(10)的外表面包裹设置有耐腐耐磨表膜层(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速列车防踏空橡胶条结构，其特征在于：所述安装架支撑套筒(3)与安装架支撑套杆(4)的连接处安装设置有支撑套杆紧锁机构(8)，安装架支撑套杆(4)的下部安装设置有安装架支撑座(5)。3.根据权利要求1所述的一种高速列车防踏空橡胶条结构，其特征在于：所述防踏空橡胶条安装架(2)靠近停靠月台的侧部安装设置有安装架固定板(6)，安装架固定板(6)与防踏空橡胶条安装架(2)一体化连接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：楼文凯，
申请(专利权)人：宁国市兴源橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：