一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通车门门槛绝缘板技术领域的一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，包括轨道交通门框，所述轨道交通门框的内侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有门槛支撑框，所述门槛支撑框的上表面固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有安装螺槽，所述安装螺槽的内部螺纹连接有安装螺杆，所述安装螺杆的顶端固定连接有门槛绝缘板，所述门槛绝缘板的上表面固定连接有防护板。通过轨道交通门框、安装槽、门槛支撑框、安装板、安装螺槽、安装螺杆、门槛绝缘板和防护板的配合使用，从而可便于对门槛绝缘板和防护板进行快速更换的作用，避免绝缘板损坏而降低绝缘效果的作用。缘效果的作用。缘效果的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板


[0001]本技术涉及轨道交通车门门槛绝缘板
，特别是涉及一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通设施。地铁及城轨的发展缓解地面交通压力的同时，也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差。当地铁列车进站后，乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，会形成跨步电压(90
‑
130V)对人身会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，会把屏蔽门系统进行绝缘处理。由于屏蔽门系统结构复杂，存在绝缘失效人员上下车触电风险，绝缘失效产生的风险十分严重，乘客通过屏蔽门上下列车，门体绝缘一旦失效容易造成乘客触电风险，乘客行李箱铁轮通过屏蔽门上车时，铁轮将门槛与车辆连通造成电火花，引起火灾，从而可需要通过在门槛上安装绝缘板用于绝缘的作用。
[0003]现有的技术中轨道交通车门门槛上的绝缘板在长时间使用时，绝缘板在行李箱车轮来回移动，使交通车车门门槛上的绝缘板受到磨损，同时在人员行走时重力的下压时，会对轨道交通车车门门槛绝缘板进行下压，造成轨道交通车车门门槛绝缘板损坏，影响其绝缘效果，为此我们提出一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，具有可定时对轨道交通车车门门槛绝缘板进行快速更换的作用，避免门槛绝缘板受损而影响绝缘效果。
[0005]本技术的技术方案是：一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，包括轨道交通门框，所述轨道交通门框的内侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有门槛支撑框，所述门槛支撑框的上表面固定连接有安装板，所述安装板的上表面开设有安装螺槽，所述安装螺槽的内部螺纹连接有安装螺杆，所述安装螺杆的顶端固定连接有门槛绝缘板，所述门槛绝缘板的上表面固定连接有防护板。
[0006]在进一步的技术方案中，所述门槛支撑框的内部分别滑动连接有一号推杆和二号推杆，所述一号推杆和二号推杆不相对的一端均固定连接有安装插杆，所述安装槽内壁的两侧均开设有安装插槽，所述安装插杆的一端插设在安装插槽的内部，所述门槛支撑框的内部设有弹性组件。
[0007]在进一步的技术方案中，所述安装槽内壁的两侧均开设有限位凹槽，所述门槛支撑框的两侧表面均固定连接有限位凸块，所述限位凸块的一端滑动连接在限位凹槽的内
部。
[0008]在进一步的技术方案中，所述弹性组件包括开设在门槛支撑框内部的固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有滑板，两个所述滑板的一侧分别与一号推杆和二号推杆固定连接。
[0009]在进一步的技术方案中，所述一号推杆和二号推杆的表面均固定套接有推拉板，两个所述推拉板的高度与门槛支撑框高度相同。
[0010]在进一步的技术方案中，多个所述限位凹槽和限位凸块的形状均呈矩形状，且多个所述限位凹槽和限位凸块呈等距排列。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过轨道交通门框、安装槽、门槛支撑框、安装板、安装螺槽、安装螺杆、门槛绝缘板和防护板的配合使用，从而可便于对门槛绝缘板和防护板进行快速更换的作用，避免绝缘板损坏而降低绝缘效果的作用；
[0013]2、通过一号推杆、二号推杆、安装插杆、安装插槽和弹性组件的配合使用，从而可推动一号推杆和二号推杆推动安装插杆的一端插设到安装插槽的内部，从而可便于快速对门槛支撑框安装在轨道交通门框的内部。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的弹性组件内部结构剖视图；
[0016]图3是本技术实施例的图1中A处结构放大图；
[0017]图4是本技术实施例的图1中B处结构放大图；
[0018]附图标记说明：
[0019]1、轨道交通门框；2、安装槽；3、门槛支撑框；4、安装板；5、安装螺槽；6、安装螺杆；7、门槛绝缘板；8、防护板；9、一号推杆；10、二号推杆；11、安装插杆；12、安装插槽；13、限位凹槽；14、限位凸块；15、固定槽；16、压缩弹簧；17、滑板；18、推拉板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
图4所示，一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，包括轨道交通门框1，轨道交通门框1的内侧表面开设有安装槽2，安装槽2的内部安装有门槛支撑框3，门槛支撑框3的上表面固定连接有安装板4，安装板4的上表面开设有安装螺槽5，安装螺槽5的内部螺纹连接有安装螺杆6，安装螺杆6的顶端固定连接有门槛绝缘板7，门槛绝缘板7的上表面固定连接有防护板8，安装槽2内壁的两侧均开设有限位凹槽13，门槛支撑框3的两侧表面均固定连接有限位凸块14，限位凸块14的一端滑动连接在限位凹槽13的内部，两个推拉板18的高度与门槛支撑框3高度相同，多个限位凹槽13和限位凸块14的形状均呈矩形状，且多个限位凹槽13和限位凸块14呈等距排列。
[0023]上述技术方案的工作原理如下：
[0024]通过转动门槛绝缘板7和防护板8转动，从而可带动安装螺杆6转动，在螺纹的作用
下，使门槛绝缘板7底部的安装螺杆6安装在安装螺槽5的内部，从而可便于对门槛绝缘板7和防护板8安装在安装板4的上方，从而可便于对门槛绝缘板7和防护板8进行快速更换的作用，避免绝缘板损坏而降低绝缘效果的作用，通过门槛支撑框3的一端放置在安装槽2内部后，使限位凸块14的一端滑动在限位凹槽13的内部，从而可对安装时的门槛绝缘板7、防护板8和门槛支撑框3进行位置限位。
[0025]在另外一个实施例中，如图1和图2所示，门槛支撑框3的内部分别滑动连接有一号推杆9和二号推杆10，一号推杆9和二号推杆10不相对的一端均固定连接有安装插杆11，安装槽2内壁的两侧均开设有安装插槽12，安装插杆11的一端插设在安装插槽12的内部，门槛支撑框3的内部设有弹性组件，弹性组件包括开设在门槛支撑框3内部的固定槽15，固定槽15的内壁固定连接有压缩弹簧16，压缩弹簧16的一端固定连接有滑板17，两个滑板17的一侧分别与一号推杆9和二号推杆10固定连接，一号推杆9和二号推杆10的表面均固定套接有推拉板18。
[0026]通过压缩弹簧16的弹力推动了滑板17滑动在固定槽15的内部，通过滑板17可推动一号推杆9和二号推杆10推动安装插杆11的一端插设到安装插槽12的内部，从而可便于快速对门槛支撑框3安装在轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，包括轨道交通门框(1)，其特征在于：所述轨道交通门框(1)的内侧表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部安装有门槛支撑框(3)，所述门槛支撑框(3)的上表面固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的上表面开设有安装螺槽(5)，所述安装螺槽(5)的内部螺纹连接有安装螺杆(6)，所述安装螺杆(6)的顶端固定连接有门槛绝缘板(7)，所述门槛绝缘板(7)的上表面固定连接有防护板(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，其特征在于：所述门槛支撑框(3)的内部分别滑动连接有一号推杆(9)和二号推杆(10)，所述一号推杆(9)和二号推杆(10)不相对的一端均固定连接有安装插杆(11)，所述安装槽(2)内壁的两侧均开设有安装插槽(12)，所述安装插杆(11)的一端插设在安装插槽(12)的内部，所述门槛支撑框(3)的内部设有弹性组件。3.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通车门门槛绝缘板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨烈，吕国芬，
申请(专利权)人：江苏科成轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：