一种地铁站台安全门非金属门槛制造技术

本实用新型专利技术属于非金属门槛技术领域，公开了一种地铁站台安全门非金属门槛，包括：非金属全复合绝缘型材，所述非金属全复合绝缘型材为截面为矩形的管状，所述非金属全复合绝缘型材设置有1个或2个，所述非金属全复合绝缘型材独立设置或并列设置；面板，所述面板包裹在非金属全复合绝缘型材的上端面上，所述面板通过拉铆钉固定在非金属全复合绝缘型材的上端面上；金属门槛底座，所述金属门槛底座位于所述非金属全复合绝缘型材的下方，所述非金属全复合绝缘型材与所述金属门槛底座之间通过螺栓和螺母固定连接。本实用新型专利技术绝缘效果好，绝缘可控，安装方便，且易于维修，不因环境潮湿或气温变化而影响绝缘，成本经济。成本经济。成本经济。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台安全门非金属门槛


[0001]本技术属于非金属门槛
，具体涉及一种地铁站台安全门非金属门槛。

技术介绍

[0002]我国城市轨道交通(如城际列车、轻轨和地铁等)建设也迈入一个高速发展阶段。由于轨道交通建设起步晚，发展快，其对新技术及新材料的需求也越来越迫切。一种好的材料或技术的正确应用，对保证工程的质量、满足人们的出行需求以及保障人民的生命财产安全，至关重要。轨道交通车站站台门绝缘结构在国内应用发展至今已逾十年，由于技术水平和认识水平的限制，十年间行业内在做了很多试错性工作，获得应用的绝缘层结构产品及工艺种类繁多，但绝缘效果却难以达到运营需求。
[0003]由于现有技术存在明显缺陷，所以急需提供一种新型有效的地铁站台门安全门绝缘层结构，其基本要求必须是：1绝缘效果好，绝缘可控；2安装方便，且易于维修，不因环境潮湿或气温变化而影响绝缘；3成本经济。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁站台安全门非金属门槛，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种地铁站台安全门非金属门槛，包括：
[0007]非金属全复合绝缘型材，所述非金属全复合绝缘型材为截面为矩形的管状，所述非金属全复合绝缘型材设置有1个或2个，所述非金属全复合绝缘型材独立设置或并列设置；
[0008]面板，所述面板包裹在非金属全复合绝缘型材的上端面上，所述面板通过拉铆钉固定在非金属全复合绝缘型材的上端面上；
[0009]金属门槛底座，所述金属门槛底座位于所述非金属全复合绝缘型材的下方，所述非金属全复合绝缘型材与所述金属门槛底座之间通过螺栓和螺母固定连接。
[0010]作为对本技术的进一步改进，所述面板由不锈钢、铝合金或绝缘耐磨层制成。
[0011]作为对本技术的进一步改进，所述螺栓为内六角圆头螺栓或六角头螺栓。
[0012]通过上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：
[0013]1、本技术设置有非金属全复合绝缘型材，起到阻隔绝缘的作用，绝缘效果好，绝缘可控。
[0014]2、面板采用拉铆钉安装方式，对比采用种焊钉的安装方式，只需要在非金属全复合绝缘型材上表面开孔安装，不需要在非金属全复合绝缘型材下表面开安装工艺孔安装。
[0015]3、拉铆钉安装方便成本低，与种焊钉安装方式少了种钉焊接工艺，同时铆钉成本远远低于焊钉成本，是种焊钉的1/10。
[0016]4、面板经过长期使用需要拆卸清理时，采用铆钉安装的门槛表面金属面板现场安装完成后如果需要拆卸面板可以直接打开铆钉孔拆卸面板，而种焊钉的面板因为拆卸需要从下部拆卸，现场下部空间狭小无法拆卸只能先将整个门槛拆卸下来然后再拆卸面板，工艺繁琐。
[0017]5、门槛下部采用普通六角头/内六角螺栓连接固定，与原有特殊T型螺栓比，螺栓成本大大降低，普通螺栓采购更便捷，现场工人安装更方便。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术门槛安装结构示意图。
[0020]图2为图1中A—A处剖面放大结构示意图。
[0021]示意图中的标号说明：
[0022]1、面板；2、非金属全复合绝缘型材；3、拉铆钉；4、螺栓；5、金属门槛底座；6、螺母。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参阅图1
‑
2，本技术提供如下实施例:
[0025]一种地铁站台安全门非金属门槛，包括：面板1、非金属全复合绝缘型材2和金属门槛底座5，在通过非金属全复合绝缘型材2将面板1和金属门槛底座5之间进行阻隔，确保可控的绝缘效果。
[0026]非金属全复合绝缘型材2为截面为矩形的管状，非金属全复合绝缘型材2设置有1个或2个，非金属全复合绝缘型材2独立设置或并列设置，根据非金属全复合绝缘型材2的宽度或者门槛设计的宽度决定，本实施例中为2个非金属全复合绝缘型材2并列设置。
[0027]面板1包裹在非金属全复合绝缘型材2的上端面上，起到包裹装饰的作用，面板1通过拉铆钉3固定在非金属全复合绝缘型材2的上端面上，在非金属全复合绝缘型材2上开孔并进行安装拉铆钉3，安装操作简单，更加更加经济，在后期需要拆卸清理时可以直接打开铆钉孔拆卸面板。
[0028]金属门槛底座5位于非金属全复合绝缘型材2的下方，非金属全复合绝缘型材2与金属门槛底座5之间通过螺栓4和螺母6固定连接，螺母6和螺栓4设置有多个。
[0029]作为本技术的一个优选方案，面板1由不锈钢、铝合金或绝缘耐磨层制成，有这个更多的选择性，根据设计需求，选用不同的材质，适用性更强。
[0030]作为本技术的另一个优选方案，螺栓4为内六角圆头螺栓或六角头螺栓，成本大大降低，采购更便捷，现场工人安装更方便。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台安全门非金属门槛，其特征在于，包括：非金属全复合绝缘型材(2)，所述非金属全复合绝缘型材(2)为截面为矩形的管状，所述非金属全复合绝缘型材(2)设置有1个或2个，所述非金属全复合绝缘型材(2)独立设置或并列设置；面板(1)，所述面板(1)包裹在非金属全复合绝缘型材(2)的上端面上，所述面板(1)通过拉铆钉(3)固定在非金属全复合绝缘型材(2)的上端面上；金属门槛底座(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨烈，吕国芬，
申请(专利权)人：江苏科成轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：