一种轻负荷柴油发动机润滑油组合物制造技术

本发明专利技术涉及润滑油技术领域，具体为一种具有高温清净性的轻型柴油改动机润滑油，该润滑油特别适用于复合采用EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化还原）、SCR（选择性催化还原）、ASC（氨气捕捉器）、DPF（颗粒捕集器）技术的工况，完全能够满足国六排放标准的要求。完全能够满足国六排放标准的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轻负荷柴油发动机润滑油组合物


[0001]本专利技术涉及润滑油
，具体为一种具有高温清净性的轻型柴油改动机润滑油，该润滑油特别适用于复合采用EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化还原）、SCR（选择性催化还原）、ASC（氨气捕捉器）、DPF（颗粒捕集器）技术的工况，完全能够满足国六排放标准的要求。

技术介绍

[0002]随着国六排放法规的实施，为了适应越来越严格的排放法规，国内各大主机厂普遍采用多种减排方式复合技术，同时对润滑油性能也提出了更加苛刻的要求。目前还没有专门针对这一轻负荷柴油发动机润滑油标准，一般使用重负荷柴油发动机油，且在其基础上降低换油公里数。
[0003]轻负荷柴油发动机转速虽然没有普通汽油轿车发动机高，但却是重负荷柴油车的两倍，可达到4000r/min，其燃烧速度很快，且应用了EGR等尾气处理装置，致使大量的未完全燃烧的燃料、烟炱、颗粒物及氮氧化物进入到润滑系统中，从而影响润滑状态。同时，发动机油中烟炱含量的增长对发动机正常运行产生负面影响，如加速油品氧化，使得油品的粘度增大，加速油品的碱值消耗，加速沉积物及有你的形成，增加发动机磨损等等。另外，轻负荷柴油发动机压缩比较高，而压缩比和升功率的提高势必将造成机油的机械负荷和热负荷的相应增高，这样就更容易发生活塞环粘环和高温沉积现象（带涡轮增压的引擎的油温比非涡轮增压的引擎的油温显著提高），造成发动机的润滑故障。综上所述，轻负荷柴油发动机油的高温清净性需要更优。
[0004]现有技术中专利申请CN201810094379.5中公开了一种发动机润滑油添加剂组合物，该润滑油添加剂是在ACEA
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2012 A/B系列的标准要求上研发的一款润滑油添加剂组合物，适用于汽油/轻负荷柴油发动机的润滑。但是该润滑油添加剂只适用于轻负荷柴油发动机的润滑，对硫含量、磷含量以及灰分含量并没有进行限制，并不适用于满足国六排放标准的带后处理系统的轻负荷柴油发动机。
[0005]由此，目前需要有一种方案来解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，至少可以解决现有技术中存在的部分问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，包括以下质量百分比的组分：轻负荷柴油发动机润滑油复合剂：10%～15%；粘度指数改进剂：15%～20%；降凝剂：0.1%～0.5%；
基础油A：30%～60%；基础油B：25%～45%。
[0008]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：包括以下质量百分比的组分：轻负荷柴油发动机润滑油复合剂：12%～14%；粘度指数改进剂：16%～18%；降凝剂：0.2%～0.4%；基础油A：40%～50%；基础油B：30%～40%。作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述轻负荷柴油发动机润滑油复合剂选自润英联的Infineum P6003或雅富顿的HiTEC 11410。
[0009]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述粘度指数改进剂选自乙烯丙烯共聚物或氢化苯乙烯双烯共聚物。
[0010]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述粘度指数改进剂选自润英联的SV603、润英联的SV261或雅富顿的HiTEC 5748。
[0011]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述降凝剂选自聚α烯烃或聚甲基丙烯酸酯。
[0012]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述降凝剂选自罗曼克斯的VPL1
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2481
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248或雅富顿的H672。
[0013]作为本专利技术所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油的优选方案，其中：所述基础油A选自三类基础油100N或三类＋基础油100N；所述基础油B选自三类基础油150N。
[0014]本专利技术的有益效果如下：1、随着国六法规的施行，现有技术中的润滑油一般仅能满足API CJ
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4、CK
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4重负荷柴机油或ACEA C3轻负荷柴油发动机油，并不能完全适用于复合采用EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化还原）、SCR（选择性催化还原）、ASC（氨气捕捉器）、DPF（颗粒捕集器）技术的满足国六排放标准的轻负荷柴油发动机使用工况。本专利技术的润滑油是针对现有市面上的轻负荷柴油发动机没有专门的发动机润滑油的技术问题，完全能够适用于带有后处理系统的轻负荷柴油发动机复杂工况。
[0015]2、本专利技术的润滑油是在ACEA C3台架基础上，通过对机油复合剂及基础油的种类进行筛选，以及各组分之间的协同作用，在满足国六排放标准的同时，进一步提高现有油品的抗氧化及清净分散性能，相较于现有市面上的ACEA C3级别的轻负荷柴油机油，各方面综合性能均有待进一步提高。
具体实施方式
[0016]下面将结合实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范
围。
[0017]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0018]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0019]本专利技术提供一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，能够完全适用于复合采用EGR（废气再循环）、DOC（柴油氧化催化还原）、SCR（选择性催化还原）、ASC（氨气捕捉器）、DPF（颗粒捕集器）技术的满足国六排放标准的轻负荷柴油发动机使用工况。
[0020]实施例1一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，包括以下质量百分比的组分：12%轻负荷柴油发动机润滑油复合剂，18%粘度指数改进剂，0.3%降凝剂，39.7%基础油A，30%基础油B。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：轻负荷柴油发动机润滑油复合剂：10%～15%；粘度指数改进剂：15%～20%；降凝剂：0.1%～0.5%；基础油A：30%～60%；基础油B：25%～45%。2.根据权利要求1所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：轻负荷柴油发动机润滑油复合剂：12%～14%；粘度指数改进剂：16%～18%；降凝剂：0.2%～0.4%；基础油A：40%～50%；基础油B：30%～40%。3.根据权利要求1所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油，其特征在于，所述轻负荷柴油发动机润滑油复合剂选自润英联的Infineum P6003或雅富顿的HiTEC 11410。4.根据权利要求1所述的一种适用于带后处理系统的轻负荷柴油发动机的润滑油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湛，韩燕玲，梅艳玲，夏冲，
申请(专利权)人：东风嘉实多油品有限公司，
类型：发明
国别省市：