一种汽车前副车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前副车架总成，包括车架主体，车架主体一端设置定位底板，定位底板和车架主体之间设置前伸展梁安装横梁，前伸展梁安装横梁上设置辅助安装架，辅助安装架两端分别设置连接架，辅助安装架通过连接架与前伸展梁连接，前伸展梁两端分别设置定位安装板，车架主体远离前伸展梁安装横梁一端设置中横梁底板，中横梁底板上设置中横梁主体，中横梁主体旁设置第一装配孔于车架主体上，本实用新型专利技术通过分体式设置车架主体配合前伸展梁安装横梁、辅助安装架、前伸展梁、中横梁底板和中横梁主体改变传统焊接或冲压成型，可根据需求分体安装、拆卸，占用空间较小，且利用多个装配孔配合可快速安装定位，提高其工作效率。提高其工作效率。提高其工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前副车架总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车前副车架总成。

技术介绍

[0002]副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副车架包括前副车架和后前副车架，前副车架和后前副车架都是汽车底盘的重要组成部分。作为稳定杆、转向机、发动机悬置、摆臂等零部件提供安装位置的重要支撑结构，副车架是关键的受力部件。
[0003]汽车前部的防碰撞性能是通过前副车架总成与前保险杠的配合而实现的，而现有副车架总成通常由焊接或冲压成型为整体式设置，占用空间较大，在装配过程中费时费力且定位困难进而使其安装难度增加，降低工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车前副车架总成，包括车架主体，车架主体一端设置定位底板，定位底板和车架主体之间设置前伸展梁安装横梁，前伸展梁安装横梁上设置辅助安装架，辅助安装架两端分别设置连接架，辅助安装架通过连接架与前伸展梁连接，前伸展梁两端分别设置定位安装板，车架主体远离前伸展梁安装横梁一端设置中横梁底板，中横梁底板上设置中横梁主体，中横梁主体旁设置第一装配孔于车架主体上，第一装配孔靠近辅助安装架一端设置第二装配孔于车架主体上，车架主体远离前伸展梁安装横梁一端开设定位连接孔。
[0005]可选的，车架主体包括第一车架主体和第二车架主体，第一装配孔和第二装配孔均设置于第二车架主体上，第一车架主体和第二车架主体通过前伸展梁安装横梁和中横梁底板相互连接，第一车架主体和第二车架主体一端均开设有连接孔，所述第一车架主体和所述第二车架主体远离对应的所述连接孔的一端均开设有所述定位连接孔。
[0006]可选的，前伸展梁安装横梁、定位底板和辅助安装架两端分别开设通孔与连接孔相通且在同一中心线上，通孔之间开设辅助装配孔于前伸展梁安装横梁上。
[0007]可选的，连接架通过锁紧螺栓配合两端分别与辅助安装架和前伸展梁可拆卸连接。
[0008]可选的，第一车架主体和第二车架主体相互靠近端均设置有定位柱，定位柱设置于辅助定位孔内，辅助定位孔分别开设于中横梁底板两端上，中横梁主体两端开设装配定位孔，定位柱内开设通孔与装配定位孔相通且在同一中心线上。
[0009]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过分体式设置车架主体配合前伸展梁安装横梁、辅助安装架、前伸展梁、中横梁底板和中横梁主体可拆卸式连接改变传统焊接或冲压成型，可根据需求分体安装、拆卸，占用空间较小，且利用多个装配孔配合可快速安装定位，提高其工作效率。
附图说明
[0010]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0011]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0012]图2是本技术的立体结构示意图；
[0013]图3是本技术的立体结构示意图；
[0014]图4是本技术的立体结构示意图；
[0015]图5是本技术中的立体结构示意图；
[0016]图6是本技术中的立体结构示意图。
[0017]图中：1、车架主体；2、定位底板；3、前伸展梁安装横梁；4、连接孔；5、辅助装配孔；6、辅助安装架；7、连接架；8、前伸展梁；9、定位安装板；10、中横梁底板；11、辅助定位孔；12、定位柱；13、中横梁主体；14、装配定位孔；15、第一装配孔；16、第二装配孔；17、定位连接孔；101、第一车架主体；102、第二车架主体。
具体实施方式
[0018]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
6所示的一种汽车前副车架总成，包括车架主体1，车架主体1一端设置定位底板2，定位底板2和车架主体1之间设置前伸展梁安装横梁3，前伸展梁安装横梁3上设置辅助安装架6，辅助安装架6两端分别设置连接架7，辅助安装架6通过连接架7与前伸展梁8连接，前伸展梁8两端分别设置定位安装板9，车架主体1远离前伸展梁安装横梁3一端设置中横梁底板10，中横梁底板10上设置中横梁主体13，中横梁主体13旁设置第一装配孔15于车架主体1上，第一装配孔15靠近辅助安装架6一端设置第二装配孔16于车架主体1上，车架主体1远离前伸展梁安装横梁3一端开设定位连接孔17。需要说明的是，多个装配孔与定位连
接孔17的设置将便于车架主体1快速定位配合安装至所需工作位置，达到快速定位安装的效果，同时设置前伸展梁安装横梁3、辅助安装架6、前伸展梁8、中横梁底板10和中横梁主体13为可拆卸式设置将改变传统整体式设置，便于安装、拆卸，降低空间占用率，满足使用需求。
[0023]具体来说，车架主体1包括第一车架主体101和第二车架主体102，第一装配孔15和第二装配孔16均设置于第二车架主体102上，第一车架主体101和第二车架主体102通过前伸展梁安装横梁3和中横梁底板10相互连接，第一车架主体101和第二车架主体102一端均开设有连接孔4。需要说明的是，车架主体1通过设置为第一车架主体101和第二车架主体102分体设置将便于安装、拆卸搬运至所需工作位置。
[0024]具体来说，前伸展梁安装横梁3、定位底板2和辅助安装架6两端分别开设通孔与连接孔4相通且在同一中心线上，通孔之间开设辅助装配孔5于前伸展梁安装横梁3上。需要说明的是，连接孔4和通孔内设置锁紧螺栓从而将前伸展梁安装横梁3、定位底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前副车架总成，其特征在于：包括车架主体，所述车架主体一端设置定位底板，所述定位底板和所述车架主体之间设置前伸展梁安装横梁，所述前伸展梁安装横梁上设置辅助安装架，所述辅助安装架两端分别设置连接架，所述辅助安装架通过所述连接架与前伸展梁连接，所述前伸展梁两端分别设置定位安装板，所述车架主体远离所述前伸展梁安装横梁一端设置中横梁底板，所述中横梁底板上设置中横梁主体，所述中横梁主体旁设置第一装配孔于所述车架主体上，所述第一装配孔靠近所述辅助安装架一端设置第二装配孔于所述车架主体上，所述车架主体远离所述前伸展梁安装横梁一端开设定位连接孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车前副车架总成，其特征在于：所述车架主体包括第一车架主体和第二车架主体，所述第一装配孔和所述第二装配孔均设置于所述第二车架主体上，所述第一车架主体和所述第二车架主体通过所述前伸展梁安装横梁和所述中横梁底板相互连...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈前进，朱磊，
申请(专利权)人：武汉富为汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：