一种后副车架总成及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种后副车架总成及汽车，后副车架总成整体采用重量较轻且结构强度较好的铝金属材料制成，且后副车架总成内部是采用一体空心铸造，确保后副车架总成上结构之间的紧密程度以及各部位承载力的均匀分布，后副车架总成包括后梁架、沿后梁架两侧垂直方向向外延伸出的侧梁架以及设置在两侧梁架远离后梁架一侧的前梁架，其中，后梁架、侧梁架以及前梁架为一体式连接且共同组成后副车架总成，侧梁架底部向外延伸出加强架，加强架两端还分别连接后梁架和前梁架，其中通过加强架能够提高侧梁架的承载强度，同时两端还分别与后梁架和前梁架连接，达到进一步提高后梁架与前梁架的承载强度以及结构的稳定性。强度以及结构的稳定性。强度以及结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种后副车架总成及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车车架
，特别涉及一种后副车架总成及汽车。

技术介绍

[0002]车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此车架刚性的重要性并不容易被关注。
[0003]副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的重要组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥以及悬挂的支架，车桥、悬挂的支架通过副车架与车身相连。副车架包括前副车架和后副车架，前副车架和后副车架都是汽车底盘的重要组成部分。其中，新能源汽车中，后副车架主要支撑电机、控制臂等零部件，同时为电机、控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后副车架总成，其特征在于：包括后梁架、沿所述后梁架两侧垂直方向向外延伸出的侧梁架以及设置在两所述侧梁架远离所述后梁架一侧的前梁架，其中，所述后梁架、所述侧梁架以及所述前梁架为一体式连接且共同组成所述后副车架总成；所述侧梁架底部向外延伸出加强架，所述加强架与所述侧梁架呈一体式连接，所述加强架两端还分别连接所述后梁架和所述前梁架。2.根据权利要求1所述的后副车架总成，其特征在于：所述后梁架和所述前梁架两端分别设置有衬套。3.根据权利要求1所述的后副车架总成，其特征在于：所述前梁架与所述侧梁架连接区域顶端向外延伸出凸台安装面，所述凸台安装面用于增加所述前梁架与所述侧梁架连接区域强度，所述前梁架上远离所述凸台安装面一端的两侧分别向外延伸出至少一右悬置和至少一左悬置。4.根据权利要求1所述的后副车架总成，其特征在于：所述前梁架与两所述侧梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，邬杰，杜满胜，郑勇，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：