下车体框架组件、白车身及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种下车体框架组件、白车身及车辆，其中，下车体框架组件，包括：主框架结构，主框架结构包括四根梁，四根梁首尾相连形成长方形框架；前舱吸能梁结构，前舱吸能梁结构为两个，两个前舱吸能梁结构连接在长方形框架的第一侧，两个前舱吸能梁结构相间隔地设置，各前舱吸能梁结构包括连接件和前舱吸能梁，连接件的第一端与主框架结构相连，连接件的第二端与连接件相连，前舱吸能梁的连接处突出于连接件在主框架结构上的正投影的两侧；后地板一体件结构，后地板一体件结构连接在长方形框架的第二侧，长方形框架的第一侧与长方形框架的第二侧相对设置。本申请解决了现有技术中的下车体框架组件的零件数量较多，结构较复杂的问题。杂的问题。杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
下车体框架组件、白车身及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种下车体框架组件、白车身及车辆。

技术介绍

[0002]车辆带来了很多便利，在人们的生活中起到越来越重要的作用，车辆的安全性能受到人们的重视。
[0003]下车体框架组件作为受力的主要部件，其结构设计在车辆中起到非常重要的作用。目前乘用车下车体框架结构多为钢制结构，如图1所示的下车体框架组件，其传力通道如箭头所示，其特点为前机舱吸能梁所传递的力可分为多条传力路径向后分散。另一种为钢铝混合结构的下车体框架组件，如图2所示，其传力通道如箭头所示，这类结构存在钢铝连接点多，连接工序复杂的问题。这两类结构使得结构较复杂，零件个数较多，框架结构所需的零件数量约少则50个，多达100多个。零件个数越多，生产工序越复杂，生产效率就越低，从低碳高效方面来看，存在天然的劣势。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种下车体框架组件、白车身及车辆，以解决现有技术中的下车体框架组件的零件数量较多，结构较复杂的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下车体框架组件，其特征在于，包括：主框架结构(10)，所述主框架结构(10)包括四根梁，所述四根梁首尾相连形成长方形框架；前舱吸能梁结构(20)，所述前舱吸能梁结构(20)为两个，所述两个前舱吸能梁结构(20)连接在所述长方形框架的第一侧，所述两个前舱吸能梁结构(20)相间隔地设置，各所述前舱吸能梁结构(20)包括连接件(21)和前舱吸能梁(22)，所述连接件(21)的第一端与所述主框架结构(10)相连，所述连接件(21)的第二端与所述连接件(21)相连，所述前舱吸能梁(22)的连接处突出于所述连接件(21)在所述主框架结构(10)上的正投影的两侧；后地板一体件结构(30)，所述后地板一体件结构(30)连接在所述长方形框架的第二侧，所述长方形框架的第一侧与所述长方形框架的第二侧相对设置。2.根据权利要求1所述的下车体框架组件，其特征在于，各所述连接件(21)设置有凹槽(211)。3.根据权利要求2所述的下车体框架组件，其特征在于，所述凹槽(211)的开口朝外，所述凹槽(211)在沿垂直所述长方形框架的方向通透。4.根据权利要求1所述的下车体框架组件，其特征在于，所述连接件(21)包括上下两个钢板、连接竖板和第一加强板，所述连接竖板固定连接在所述两个钢板的内侧，所述第一加强板固定连接在所述两个钢板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：车跃光，王远宏，栾爱东，姚善明，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：