一种汽车后地板框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板框架结构，具体涉及后地板框架技术领域，本实用新型专利技术包括框架本体，所述框架本体的表面设有若干个调整装置，所述调整装置包括第一放置块，所述第一放置块与框架本体固定连接，所述第一放置块的表面插设有第一插销，所述第一插销的表面卡接有加强筋，所述加强筋远离第一放置块的一端卡接有第二放置块，所述第二放置块的表面插设有第二插销，所述第二插销与加强筋卡接，所述第二放置块的两侧固定连接有引导块，本实用新型专利技术通过使用调整装置，可以快速地对框架本体上加强筋的数量进行调整，从而方便框架本体适应使用者的需求，从而提升了汽车后地板框架上的使用效果。的使用效果。的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板框架结构


[0001]本技术涉及后地板框架
，尤其是涉及一种汽车后地板框架结构。

技术介绍

[0002]后地板框架是汽车后面的支撑框架，是用来安装座椅和各种汽车部件的框架。
[0003]专利技术人发现在部分汽车后底板框架的中间，在车内看的时候中间区域有个凸起的区域，那是用来隐藏放置排气管或者传动轴来设置的。在汽车受到撞击的时候，中间凸起的区域容易受力发生形变，从而导致防止在此处的排气管或传动轴受到损伤，导致汽车受损增加的确情况发生，进而导致影响汽车后地板框架使用的问题发生。
[0004]为了解决上述提出的问题，现有技术是采用在后底板中间凸起的区域增加加强筋，来提升此处强度的方式进行处理。但是加强筋一般是焊接固定到后地板框架上的，不方便使用者根据需求，来调整后地板框架表面加强块的数量，从而出现影响后地板框架使用的问题出现。

技术实现思路

[0005]本技术为解决加强筋一般是焊接固定到后地板框架上的，不方便使用者根据需求，来调整后地板框架表面加强块的数量，从而出现影响后地板框架使用的问题所提出一种汽车后地板框架结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后地板框架结构，包括框架本体，所述框架本体的表面设有若干个调整装置，所述调整装置包括第一放置块，所述第一放置块与框架本体固定连接，所述第一放置块的表面插设有第一插销，所述第一插销的表面卡接有加强筋，所述加强筋远离第一放置块的一端卡接有第二放置块，所述第二放置块的表面插设有第二插销，所述第二插销与加强筋卡接。
[0007]上述部件所达到的效果为：在需要增加框架本体表面加强筋的数量的时候，可以先将加强筋一端给卡到第一放置块上，然后使用第一插销，使第一插销穿过第一放置块到达加强筋内部与加强筋卡到一起，此时加强筋的另一端被卡入第二放置块，然后使用第二插销，使第二插销穿过第二放置块卡入加强筋内对加强筋另一端进行固定，然后完成框架本体表面加强筋数量的增加，在需要减少加强筋数量的时候，使第一插销和第二插销脱离加强筋，然后取出第一放置块和第二放置块内的加强筋，即可减少框架本体表面加强筋的数量，通过使用调整装置，可以快速地对框架本体上加强筋的数量进行调整，从而方便框架本体适应使用者的需求，从而提升了汽车后地板框架上的使用效果。
[0008]优选的，所述第二放置块的两侧固定连接有引导块，所述引导块的截面呈三角形。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过第二放置块上的引导块，来对加强筋进行引导，从而方便操作人员对加强筋进行固定。
[0010]优选的，所述加强筋的表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的尺寸与加强筋的尺寸相适配。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过加强筋上的橡胶块，来增加使用者手部与加强筋之间的摩擦力，从而方便操作人员更牢固地拿住加强筋。
[0012]优选的，所述第一插销的一端固定连接有第一弹性绳，所述第一弹性绳远离第一插销的一端与第一放置块固定连接，所述第二插销的一端固定连接有第二弹性绳，所述第二弹性绳远离第二插销的一端与第二放置块固定连接。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过第一插销和第二插销上的第一弹性绳和第二弹性绳，来使第一插销与第一放置块连接到一起，并且使第二插销与第二放置块连接到一起，从而避免第一插销和第二插销丢失的情况发生。
[0014]优选的，所述第一放置块与第二放置块的表面均设有阻挡结构，所述阻挡结构包括固定板，所述固定板与第一放置块固定连接，所述固定板的表面开设有通孔，所述固定板表面通孔处插设有挡块。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过移动第一放置块和第二放置块表面固定板上的挡块，使挡块在固定板表面通孔内部滑动，然后使挡块靠近第一插销与第二插销，来完成对第一插销和第二插销的阻挡限制，防止第一插销和第二插销脱离加强筋的情况发生，从而提升了第一插销与第二插销的使用效果。
[0016]优选的，所述固定板的表面固定连接有圆杆，所述圆杆与挡块滑动连接。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过固定板上的圆杆，来对挡块的移动轨迹进行限制，从而提升了挡块移动的稳定。
[0018]优选的，所述挡块的表面固定连接有控制架，所述控制架表面设有若干个防滑凸起。
[0019]上述部件所达到的效果为：通过控制架，来增加操作人员手部与挡块的摩擦力，从而使操作人员更容易的移动挡块。
[0020]综上所述，本技术的有益效果为：通过使用调整装置，可以快速地对框架本体上加强筋的数量进行调整，从而方便框架本体适应使用者的需求，从而提升了汽车后地板框架上的使用效果。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体示意图。
[0022]图2是本技术调整装置的立体结构示意图。
[0023]图3是本技术调整装置的局部立体结构示意图。
[0024]图4是本技术阻挡装置的立体结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、框架本体；2、调整装置；21、第一放置块；22、第一插销；23、加强筋；24、第二放置块；25、第二插销；26、引导块；27、橡胶块；28、第一弹性绳；29、第二弹性绳；
[0026]3、阻挡结构；31、固定板；32、通孔；33、挡块；34、圆杆；35、控制架。
具体实施方式
[0027]参照图1到图4所示，本实施例公开了一种汽车后地板框架结构，包括框架本体1，框架本体1的表面设有若干个调整装置2。
[0028]参照图1和图2以及图3所示，本实施例公开了调整装置2包括第一放置块21，第一
放置块21与框架本体1固定连接，第一放置块21的表面插设有第一插销22，第一插销22的表面卡接有加强筋23，加强筋23远离第一放置块21的一端卡接有第二放置块24，第二放置块24的表面插设有第二插销25，第二插销25与加强筋23卡接。在需要增加框架本体1表面加强筋23的数量的时候，可以先将加强筋23一端给卡到第一放置块21上，然后使用第一插销22，使第一插销22穿过第一放置块21到达加强筋23内部与加强筋23卡到一起，此时加强筋23的另一端被卡入第二放置块24，然后使用第二插销25，使第二插销25穿过第二放置块24卡入加强筋23内对加强筋23另一端进行固定，然后完成框架本体1表面加强筋23数量的增加，在需要减少加强筋23数量的时候，使第一插销22和第二插销25脱离加强筋23，然后取出第一放置块21和第二放置块24内的加强筋23，即可减少框架本体1表面加强筋23的数量，通过使用调整装置2，可以快速地对框架本体1上加强筋23的数量进行调整，从而方便框架本体1适应使用者的需求，从而提升了汽车后地板框架上的使用效果。
[0029]参照图1和图2以及图3所示，本实施例公开了第二放置块24的两侧固定连接有引导块26，引导块26的截面呈三角形。在将加强筋23卡入第二放置块24的时候，可以通过第二放置块24上的引导块26，来对加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板框架结构，包括框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)的表面设有若干个调整装置(2)，所述调整装置(2)包括第一放置块(21)，所述第一放置块(21)与框架本体(1)固定连接，所述第一放置块(21)的表面插设有第一插销(22)，所述第一插销(22)的表面卡接有加强筋(23)，所述加强筋(23)远离第一放置块(21)的一端卡接有第二放置块(24)，所述第二放置块(24)的表面插设有第二插销(25)，所述第二插销(25)与加强筋(23)卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板框架结构，其特征在于：所述第二放置块(24)的两侧固定连接有引导块(26)，所述引导块(26)的截面呈三角形。3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板框架结构，其特征在于：所述加强筋(23)的表面固定连接有橡胶块(27)，所述橡胶块(27)的尺寸与加强筋(23)的尺寸相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板框架结构，其特征在于：所述第一插销(22)的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，陈冲，
申请(专利权)人：武汉富为汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：