一种可多向调节的座椅侧翼及汽车座椅制造技术

本申请涉及一种可多向调节的座椅侧翼，包括：座椅靠背框架、方向调节装置及侧翼本体；其中，所述方向调节装置连接所述座椅靠背框架，所述侧翼本体连接所述方向调节装置，且所述方向调节装置可沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动。本发明专利技术提出了一个可以8向调节的侧翼骨架设计方法，能够实现侧翼上下、前后、左右、及旋转调节，从而使得本专利具备操作方便、结构简单、可靠性好等优点，易于实车应用及推广。易于实车应用及推广。易于实车应用及推广。

【技术实现步骤摘要】
一种可多向调节的座椅侧翼及汽车座椅


[0001]本申请涉及智能汽车，且更为具体地，涉及一种可多向调节的座椅侧翼及汽车座椅。

技术介绍

[0002]目前市场上大部分车辆座椅侧翼均为固定式侧翼。首先固定式侧翼的高度、宽度、角度无法保证不同体型人群的使用舒适性；其次固定式侧翼也不能满足同一乘员在不同场景下的舒适性，例如在行车时乘员比较喜欢角度较大、包裹性好的侧翼，但是在靠背放倒休息时，乘客又偏爱角度较小，空间大一些的侧翼。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种可多向调节的座椅侧翼，包括：座椅靠背框架、方向调节装置及侧翼本体；
[0004]其中，所述方向调节装置连接所述座椅靠背框架，所述侧翼本体连接所述方向调节装置，且所述方向调节装置可沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动。
[0005]可选地，所述方向调节装置包括：
[0006]第一方向调节子装置，且所述第一方向调节子装置可沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动。
[0007]可选地，所述第一方向调节子装置包括：丝杠电机、丝杠及螺母组件；
[0008]其中，所述丝杠电机连接所述丝杠，且所述丝杠电机带动所述丝杠转动；所述螺母组件套设在所述丝杠上，且所述螺母组件可在所述丝杠的带动下沿着所述丝杠在第一方向上往复运动；所述侧翼本体连接所述螺母组件，且所述螺母组件带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动。
[0009]可选地，所述方向调节装置还包括：
[0010]第二方向调节子装置，且所述第二方向调节子装置可沿着所述座椅靠背框架在第二方向上往复运动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第二方向上往复运动。
[0011]可选地，所述第二方向调节子装置包括：固定轴及第一固定套；
[0012]其中，所述第一固定套连接所述螺母组件；所述固定轴连接所述第一固定套，所述固定套的外壁形成一个宽度变化的第一夹缝，所述第一夹缝的第一宽度位置容纳且固定所述固定轴，所述第一夹缝的第二宽度位置形成移动通道；所述固定轴可沿着所述第一夹缝在第二方向上往复运动；所述侧翼本体连接所述固定轴，所述侧翼本体跟随所述固定轴沿着所述第一固定套在第二方向上往复运动。
[0013]可选地，所述方向调节装置还包括：
[0014]第三方向调节子装置，且所述第三方向调节子装置可沿着所述座椅靠背框架在第三方向上往复运动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第三方向上往复运动。
[0015]可选地，所述第三方向调节子装置包括：第二固定套；
[0016]其中，所述第二固定套连接所述固定轴，所述第二固定套的外壁形成一个宽度变化的第二夹缝，所述第二夹缝的第一宽度位置容纳且固定所述固定轴，所述第二夹缝的第二宽度位置形成移动通道；且所述第二固定套可沿着所述固定轴在第三方向上往复运动；所述侧翼本体连接所述第二固定套，所述侧翼本体跟随所述第二固定套沿着所述固定轴在第三方向上往复运动。
[0017]可选地，所述方向调节装置还包括：旋钮；
[0018]其中，所述旋钮连接所述固定轴，且所述旋钮可沿着所述固定轴在第一平面内转动；所述侧翼本体连接所述旋钮，且所述侧翼本体随着所述旋钮沿着所述固定轴在第一平面内转动。
[0019]可选地，所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两相互垂直，且所述第二方向与所述第三方向所形成的第二平面与所述第一平面平行。
[0020]根据本申请的另一个方面，还提供了一种可多向调节的汽车座椅，包括上述任意一项所述的可多向调节的座椅侧翼。
[0021]与现有技术相比，本专利技术提出了一个可以8向调节的侧翼骨架设计方法，能够实现侧翼上下、前后、左右、及旋转调节；当乘员身材较为消瘦且高大时可将侧翼高度调整至较高位置，左右调整至距离乘员较近位置，前后调整至距离乘员较近位置，旋转侧翼到更大角度，增加乘员包裹性当乘员身材较为敦实且较矮时可将侧翼高度调整至较低位置，左右调整至距离乘客较远位置，前后调整至距离乘员较远位置，旋转侧翼到较小角度，增加乘员乘坐空间本专利技术除侧翼上下调节采用电动方式外，其他调节方式均采用手动调节方式，从而使得本专利具备操作方便、结构简单、可靠性好等优点，易于实车应用及推广。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和有益效果变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0023]图1为根据本申请实施例的座椅侧翼的结构示意图；
[0024]图2为根据本申请实施例的座椅侧翼的结构示意图；
[0025]图3为根据本申请实施例的座椅侧翼的上下调节结构示意图；
[0026]图4为根据本申请实施例的座椅侧翼的上下调节结构示意图；
[0027]图5为根据本申请实施例的座椅侧翼的左右调节结构示意图；
[0028]图6为根据本申请实施例的座椅侧翼的左右调节结构示意图；
[0029]图7为根据本申请实施例的座椅侧翼的前后结调节构示意图；
[0030]图8为根据本申请实施例的座椅侧翼的前后调节结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0032]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0034]请参照图1
‑
图2，本实施例中，提供了一种可多向调节的座椅侧翼，包括：座椅靠背框架、方向调节装置及侧翼本体；
[0035]其中，所述方向调节装置连接所述座椅靠背框架，所述侧翼本体连接所述方向调节装置，且所述方向调节装置可沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多向调节的座椅侧翼，其特征在于，包括：座椅靠背框架、方向调节装置及侧翼本体；其中，所述方向调节装置连接所述座椅靠背框架，所述侧翼本体连接所述方向调节装置，且所述方向调节装置可沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架向至少一个方向移动。2.根据权利要求1所述的可多向调节的座椅侧翼，其特征在于，所述方向调节装置包括：第一方向调节子装置，且所述第一方向调节子装置可沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动。3.根据权利要求2所述的可多向调节的座椅侧翼，其特征在于，所述第一方向调节子装置包括：丝杠电机、丝杠及螺母组件；其中，所述丝杠电机连接所述丝杠，且所述丝杠电机带动所述丝杠转动；所述螺母组件套设在所述丝杠上，且所述螺母组件可在所述丝杠的带动下沿着所述丝杠在第一方向上往复运动；所述侧翼本体连接所述螺母组件，且所述螺母组件带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第一方向上往复运动。4.根据权利要求3所述的可多向调节的座椅侧翼，其特征在于，所述方向调节装置还包括：第二方向调节子装置，且所述第二方向调节子装置可沿着所述座椅靠背框架在第二方向上往复运动，从而带动所述侧翼本体沿着所述座椅靠背框架在第二方向上往复运动。5.根据权利要求4所述的可多向调节的座椅侧翼，其特征在于，所述第二方向调节子装置包括：固定轴及第一固定套；其中，所述第一固定套连接所述螺母组件；所述固定轴连接所述第一固定套，所述固定套的外壁形成一个宽度变化的第一夹缝，所述第一夹缝的第一宽度位置容纳且固定所述固定轴，所述第一夹缝的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋庆贺，齐丹，张馨，宋修谦，宋子利，温泉，马红建，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：