后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆制造技术

本公开涉及一种后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆。该锁定安装结构用于锁定后排座椅靠背，所述锁定安装结构包括：锁扣支架，呈盒状设置于车辆的轮罩外板；以及锁扣主体，设置于所述锁扣支架，并且，所述锁扣主体的一边与所述锁扣支架的顶部连接，所述锁扣主体的另一边与所述锁扣支架的侧面连接，所述锁扣支架与所述锁扣主体围设成锁定空间。通过锁扣主体与呈盒状的锁扣支架配合对锁扣主体进行支撑后，能够使得锁扣主体的高度可以降低，进而可以缩短锁扣主体的悬臂长度，以降低锁扣主体精度控制难度，提高锁扣主体的刚度与强度。这样，当后排座椅靠背与锁扣主体连接后，可以增加锁定安装结构的稳定性，使其具有较好的安全性能和耐久性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆


[0001]本公开涉及出行设备
，特别是涉及一种后排座椅靠背的锁定安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车后排座椅采用可翻转式靠背时，可以通过折叠后排座椅靠背增大行李箱纵深，从而更灵活的分配乘坐空间与行李箱空间，以满足用户更多使用场景下的需求。通常，后排座椅通过靠背上的锁系统与车身侧锁扣啮合完成靠背的固定。由于很多后排中间座椅将安全带卷收器布置在靠背内，且儿童座椅在后排座椅靠背上也有固定点，当发生碰撞事故时，无论是后排中间被安全带束缚的乘员还是安全座椅，均会在惯性作用下对座椅靠背造成巨大冲击，容易导致靠背与车身连接失效进而危机乘员安全。
[0003]因此，后排座椅靠背与车身牢固连接是保证后排乘员安全的关键。但是，后排座椅靠背锁扣通常焊接在车身后侧围区域，普遍悬臂较长，较长的悬臂导致锁扣刚度、强度较差，有可能导致座椅靠背使用时晃动，严重者甚至在碰撞事故中发生断裂危及乘员安全，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前后排座椅靠背锁扣的悬臂长导致刚度差等问题，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅靠背的锁定安装结构，其特征在于，用于锁定后排座椅靠背，所述锁定安装结构包括：锁扣支架，呈盒状设置于车辆的轮罩外板；以及锁扣主体，设置于所述锁扣支架，并且，所述锁扣主体的一边与所述锁扣支架的顶部连接，所述锁扣主体的另一边与所述锁扣支架的侧面连接，所述锁扣支架与所述锁扣主体围设成锁定空间。2.根据权利要求1所述的锁定安装结构，其特征在于，所述锁扣支架包括顶板以及四个侧板，四个所述侧板围设于所述顶板的周侧，并与所述顶板围设成盒状结构，所述顶板及其中一个所述侧板连接所述锁扣主体。3.根据权利要求2所述的锁定安装结构，其特征在于，所述锁扣支架还包括多个第一焊接面，每一所述侧板的边缘设置至少一个所述第一焊接面，所述第一焊接面相对于所述侧板向外侧弯折设置，并与所述轮罩外板连接；所述顶板具有第一定位孔，至少一所述第一焊接面具有第二定位孔。4.根据权利要求2所述的锁定安装结构，其特征在于，所述锁扣主体包括第一连接段、第二连接段以及U形锁扣，所述第一连接段设置于所述U形锁扣的一端，并相对于所述U形锁扣的边缘弯折设置，所述第一连接段连接所述顶板，所述第二连接段设置于所述U形锁扣的另一端，并能够连接其中一个所述侧板。5.根据权利要求4所述的锁定安装结构，其特征在于，所述U形锁扣包括末端连接部、水平连接部、靠背扣合部以及过渡连接部，所述水平连接部的一端连接所述第一连接段，所述水平连接部的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗鹏，陈龙，陈宗明，雷发常，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：