一种新型边门远程控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，一种新型边门远程控制装置，包括网络继电器、主控板、扇门通行控制板；网络继电器的一号输入端连接招援按钮，一号常开触点通过主控板的第一、二反馈端口连接蜂鸣器；主控板的第一、二输入端分别连接出站、进站按钮，主控板的出站、进站信号输出端连接扇门通行控制板；主控板的第一、二控制端分别连接网络继电器的二、三号输入端，二号常开触点通过第三反馈端口连接出站信号输出端，三号常开触点通过第四反馈端口连接进站信号输出端；第一切换开关的公共触点连接出站按钮，另外两组触点连接出站信号输出端、第一控制端；第二切换开关的公共触点连接进站按钮，另外两组触点连接进站信号输出端、第二控制端。控制端。控制端。

【技术实现步骤摘要】
一种新型边门远程控制装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是一种新型边门远程控制装置。

技术介绍

[0002]地铁车站边门是指车站站厅进出付费区时，除AFC闸机设备以外，供特殊情况、特殊人员使用的通道。目前地铁车站的边门一般是由票亭内设置的专用按钮控制开闭，由于不同车站之间每日客流情况差异巨大，车站会根据客流量的变化灵活安排票亭值守人员的时间，因此票亭值守人员时间不固定，当票亭无人值守时，不能及时为特殊人员提供边门开闭服务，此问题尚待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服
技术介绍
中的不足，提供一种新型边门远程控制装置，能够在票亭控制边门开闭的基础上，实现边门的远程控制，及时响应特殊人员的进出需求。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种新型边门远程控制装置，包括网络继电器、主控板以及扇门通行控制板；所述网络继电器设有若干个输入端以及由输入端一对一控制的若干个常开触点，其中一号输入端与招援按钮连接，一号输入端控制的一号常开触点与主控板的第一反馈端口连接，主控板的第二反馈端口与蜂鸣器连接，第一反馈端口与第二反馈端口直连；所述主控板的第一输入端连接出站按钮，第二输入端连接进站按钮，主控板的出站信号输出端、进站信号输出端与扇门通行控制板连接；主控板的第一控制端和第二控制端分别连接网络继电器的二号输入端和三号输入端，二号输入端控制的二号常开触点通过主控板的第三反馈端口与出站信号输出端连接，三号输入端控制的三号常开触点通过主控板的第四反馈端口与进站信号输出端连接；所述主控板上设有用于切换控制模式的第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关的公共触点与出站按钮连接，另外两组触点分别连接出站信号输出端以及第一控制端；第二切换开关的公共触点与进站按钮连接，另外两组触点分别连接进站信号输出端以及第二控制端。
[0005]作为优选，所述主控板上的第三输入端与紧急释放按钮连接，该第三输入端与出站信号输出端直连。
[0006]作为优选，所述网络继电器通过网络与车控室的监控工作站连接并且通信。
[0007]作为优选，所述第一切换开关的触点与第一控制端之间设有光耦。
[0008]作为优选，所述第三反馈端口与出站信号输出端直连。
[0009]作为优选，第四反馈端口与第三切换开关的公共触点连接，第三切换开关的另外两组触点中，其中一组触点与进站信号输出端直连，另一组触点连接继电器的线圈，继电器的触点与进站信号输出端连接。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1.本技术通过主控板的第一切换开关和第二切换开关，可以切换控制模式，
当切换到就地控制模式时，出站按钮与出站信号输出端直通，进站按钮与进站信号输出端直通，票亭人员可以直接控制边门开闭；当切换到远程控制模式时，出站按钮、进站按钮可以通过网络继电器控制边门开闭；车控室的SC监控工作站还可以通过网络继电器下发控制命令，控制边门开闭，控制方式多样化，可以及时响应特殊人员的进出需求
[0012]2. 主控板通过利用切换开关以及光耦将出站信号与主控板上的供电隔离保护，提升长时间运行的可靠性；
[0013]3. 主控板、网络继电器、扇门通行控制板采用全分离模块化设计，替换安装方便快捷。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的连接结构图。
[0015]图2是第一反馈端口、第二反馈端口与蜂鸣器的控制电路图。
[0016]图3是出站按钮以及紧急释放按钮的控制电路图。
[0017]图4是进站按钮的控制电路图。
具体实施方式
[0018]为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本技术的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本技术做进一步的阐述，但本技术并不局限于以下实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”\“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]如图1所示，本实施例提供一种新型边门远程控制装置，包括网络继电器2、主控板4以及扇门通行控制板3（即PCM板）。
[0021]所述网络继电器2设有四个输入端INT1~INT4以及由输入端一对一控制的四个常开触点OUT1~OUT4，通常还设有至少一个网络接口以及必要的供电接口。
[0022]如图2所示，网络继电器2的一号输入端INT1与招援按钮1连接，一号输入端INT1控制的一号常开触点OUT1与主控板4的第一反馈端口U12连接，主控板4的第二反馈端口U13与票亭控制盒5的蜂鸣器连接，第一反馈端口U12与第二反馈端口U13直连。所述网络继电器2的网口接入车站AFC系统专用网络，通过此网络与车控室的SC监控工作站连接并且通信，SC监控工作站可以向网络继电器2下发控制命令。
[0023]如图3、图4所示，所述主控板4的第一输入端U6连接票亭控制盒5的出站按钮，第二输入端U9连接票亭控制盒5的进站按钮，主控板4的出站信号输出端U4、进站信号输出端U5与扇门通行控制板3预留的接口连接。主控板4的第一控制端U7和第二控制端U10分别连接网络继电器2的二号输入端INT2和三号输入端INT3，二号输入端INT2控制的二号常开触点OUT2通过主控板4的第三反馈端口U8与出站信号输出端U4连接，三号输入端INT3控制的三号常开触点OUT3通过主控板4的第四反馈端口U11与进站信号输出端U5连接。具体地，所述
第三反馈端口U8与出站信号输出端U4直连，第四反馈端口OUT3与第三切换开关SW3的公共触点连接，第三切换开关SW3的另外两组触点中，其中一组触点与进站信号输出端U5直连，另一组触点连接继电器K1的线圈，继电器K1的触点与进站信号输出端U5连接。
[0024]如图1、图3和图4所示，所述主控板4上设有用于切换控制模式的第一切换开关SW1和第二切换开关SE2，如图2所示，第一切换开关SW1的公共触点与出站按钮连接，另外两组触点分别连接出站信号输出端U4以及第一控制端U7。如图3所示，第二切换开关SW2的公共触点与进站按钮连接，另外两组触点分别连接进站信号输出端U5以及第二控制端U10。
[0025]如图1、图3所示，所述主控板4上的第三输入端U2与紧急释放按钮连接，该第三输入端U2与出站信号输出端U4直连，按下紧急释放按钮时，信号优先级最高，直接发送给扇门通行控制板3。
[0026]如图3所示，所述第一切换开关SW1的触点与第一控制端U7之间设有光耦U15，通过光耦可以实现隔离保护。
[0027]本实施例的工作原理是：
[0028]1、招援按钮1按下后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型边门远程控制装置，其特征在于：包括网络继电器（2）、主控板（4）以及扇门通行控制板（3）；所述网络继电器（2）设有若干个输入端以及由输入端一对一控制的若干个常开触点，其中一号输入端（INT1）与招援按钮（1）连接，一号输入端（INT1）控制的一号常开触点（OUT1）与主控板（4）的第一反馈端口（U12）连接，主控板（4）的第二反馈端口（U13）与蜂鸣器连接，第一反馈端口（U12）与第二反馈端口（U13）直连；所述主控板（4）的第一输入端（U6）连接出站按钮，第二输入端（U9）连接进站按钮，主控板（4）的出站信号输出端（U4）、进站信号输出端（U5）与扇门通行控制板（3）连接；主控板（4）的第一控制端（U7）和第二控制端（U10）分别连接网络继电器（2）的二号输入端（INT2）和三号输入端（INT3），二号输入端（INT2）控制的二号常开触点（OUT2）通过主控板（4）的第三反馈端口（U8）与出站信号输出端（U4）连接，三号输入端（INT3）控制的三号常开触点（OUT3）通过主控板（4）的第四反馈端口（U11）与进站信号输出端（U5）连接；所述主控板（4）上设有用于切换控制模式的第一切换开关（SW1）和第二切换开关（SW2），第一切换开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢海福，徐彦丰，郑奇，阎郑林，张超富，赵加建，周涛，孔金文，邓瑞，
申请(专利权)人：杭州地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：