【技术实现步骤摘要】
汽车电动尾门控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车尾门
,尤其涉及汽车电动尾门控制方法及装置。
技术介绍
[0002]汽车电动尾门处于全锁状态时,由于密封的需要,电动尾门与密封结构紧密接触,两者之间具有较大的相互作用力。全锁状态开启电动尾门时,解锁瞬间密封结构的反向作用力会迅速推开电动尾门,电动尾门快速弹起会产生很大的冲击噪音,降低了用户体验。因此,为了提高用户体验,如何降低电动尾门全锁状态下开启时产生的冲击噪音成为本领域需待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术通过提供汽车电动尾门控制方法及装置,解决了如何降低电动尾门全锁状态下开启时产生的冲击噪音的技术问题。
[0004]一方面,本专利技术提供如下技术方案:
[0005]一种汽车电动尾门控制方法,包括:
[0006]接收到电动尾门的开启指令后,获取所述电动尾门的锁止状态;
[0007]若所述锁止状态为全锁状态,则解锁所述电动尾门并控制所述电动尾门的电撑杆在解锁所述电动尾门后拉住所述电动尾门; >[0008]第一预本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门控制方法,其特征在于,包括:接收到电动尾门的开启指令后,获取所述电动尾门的锁止状态;若所述锁止状态为全锁状态,则解锁所述电动尾门并控制所述电动尾门的电撑杆在解锁所述电动尾门后拉住所述电动尾门;第一预设时长后,控制所述电撑杆推开所述电动尾门。2.如权利要求1所述的汽车电动尾门控制方法,其特征在于,所述若所述锁止状态为全锁状态,则解锁所述电动尾门并控制所述电动尾门的电撑杆在解锁所述电动尾门后拉住所述电动尾门之后、所述第一预设时长后,控制所述电撑杆推开所述电动尾门之前,还包括:第二预设时长后,停止对所述电撑杆的电机施加电流。3.如权利要求1所述的汽车电动尾门控制方法,其特征在于,还包括:接收到所述电动尾门的关闭指令后,获取所述电动尾门的开度;若所述电动尾门的开度低于预设的开度阈值,则增大所述电动尾门的开度至所述开度阈值以上;减小所述电动尾门的开度至零,并在所述电动尾门的开度由所述开度阈值减小至零的过程中,控制所述电动尾门加速至标定速度。4.如权利要求1所述的汽车电动尾门控制方法,其特征在于,所述接收到电动尾门的开启指令后,获取所述电动尾门的锁止状态之后,还包括:若所述锁止状态为半锁状态,则解锁所述电动尾门并控制所述电撑杆推开所述电动尾门。5.一种汽车电动尾门控制装置,其特征在于,包括:获取模块,用于接收到电动尾门的开启指令后,获取所述电动尾门的锁止状态;控制模块,用于若所述锁止状态为全锁状态,则解锁所...
【专利技术属性】
技术研发人员:田华,程红,鲁伟,周雄山,王永恒,
申请(专利权)人:岚图汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。