一种自动调整臂控制臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂、第二安装环和圆孔，所述自动臂的正面贯穿活动安装有第一安装环，所述第一安装环的外侧活动安装有第二安装环，所述第二安装环的外侧安装有面积增大控制臂，所述面积增大控制臂的正面贯穿安装有铁衬套，所述面积增大控制臂的正面对称贯穿开设有圆孔。本实用新型专利技术将车桥固定支架插入面积增大控制臂上的铁衬套内部，从而实现车桥固定支架与自动臂的连接铁衬套，面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸。与拆卸。与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种自动调整臂控制臂结构


[0001]本技术涉及工程车自动臂
，具体为一种自动调整臂控制臂结构。

技术介绍

[0002]传统工程车自动调整臂控制臂通过塑料嵌套与车桥固定支架相连接，工程车在长时间运行过程中，塑料嵌套容易与车桥固定支架之间产生较大的摩擦损耗，且车辆运行过程中控制臂上盖板的螺栓容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落。
[0003]专利文件中的调整臂控制臂结构存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN209320929U公开了一种控制臂结构及汽车自动调整臂，“包括有盖板和连接环，所述连接环包括有环本体以及在环本体两端处设有环状的第一环形翻边、第二环形翻边，所述盖板的两侧分别设有控制臂和齿环，所述的齿环为外齿环，所述盖板上设有第一通孔，所述环本体穿过控制臂、第一通孔和齿环后，所述的第一环形翻边与所述控制臂固定连接，所述第二环形翻边与所述的齿环固定连接使得控制臂和齿环相互固定后能够相对于盖板同步转动。本技术创造其结构简单，易制作和装配且便于大批量生产，”该专利中的控制臂与盖板之间通过螺栓连接，螺栓在长时间使用时容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落，因此需要一种能够对盖板上的螺栓进行限位的自动调整臂控制臂结构来解决该问题。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的在于提供一种自动调整臂控制臂结构，能够解决现有技术中自动调整臂控制臂结构中的盖板与控制臂连接的螺栓容易因人为因素或者飞石碰撞而松动掉落的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂、第二安装环和圆孔，所述自动臂的正面贯穿活动安装有第一安装环，所述第一安装环的外侧活动安装有第二安装环，所述第二安装环的外侧安装有面积增大控制臂，所述面积增大控制臂的正面贯穿安装有铁衬套；
[0007]所述面积增大控制臂的正面对称贯穿开设有圆孔。
[0008]优选的，所述第一安装环的正面对称贯穿安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿自动臂的正面。
[0009]优选的，所述圆孔的内侧活动安装有堵头。
[0010]优选的，所述面积增大控制臂的正面安装有第一安装块，第一安装块的正面对称贯穿安装有第二螺纹杆。
[0011]优选的，所述第一安装块的一侧对称贯穿活动安装有移动杆，移动杆的一端安装有限位杆。
[0012]优选的，所述限位杆的一侧安装有第二安装块，第二安装块的正面对称贯穿安装有第三螺纹杆。
[0013]优选的，所述第二安装块的底部贯穿活动安装有限位板，限位板的顶部安装有橡胶垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术将该设备安装在需要使用的位置，将车桥固定支架插入面积增大控制臂上的铁衬套内部，从而实现车桥固定支架与自动臂的连接铁衬套，面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸，使自动调整臂控制臂结构的面积增大控制臂可以对第一螺纹杆进行遮盖，避免第一螺纹杆因人为因素或者行驶过程中飞石撞击导致脱落，铁衬套可以避免传统的塑料衬套易磨损的缺陷，通过转动面积增大控制臂可以方便通过圆孔对第一螺纹杆进行安装与拆卸。
[0016]2、本技术通过左右移动移动杆能够带动限位杆左右移动，限位杆可以对不同宽度大小的车桥固定支架进行限位，使不同大小的固定支架在铁衬套内部不会晃动，通过上下移动限位板能够对不同长度的车桥固定支架进行限位，避免车桥固定支架在铁衬套内部晃动，使自动调整臂控制臂结构通过左右移动移动杆能够带动限位杆左右移动，限位杆可以对不同宽度大小的车桥固定支架进行限位，使不同大小的固定支架在铁衬套内部不会晃动，通过上下移动限位板能够对不同长度的车桥固定支架进行限位，避免车桥固定支架在铁衬套内部晃动。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图；
[0018]图2为本技术的第一安装环结构示意图；
[0019]图3为本技术的面积增大控制臂结构示意图；
[0020]图4为本技术的铁衬套结构示意图；
[0021]图5为本技术的第一安装块结构示意图。
[0022]图中：1、自动臂；101、第一安装环；102、第一螺纹杆；2、第二安装环；201、面积增大控制臂；202、铁衬套；3、圆孔；301、堵头；4、第一安装块；401、第二螺纹杆；5、移动杆；501、限位杆；6、第二安装块；601、第三螺纹杆；7、限位板；701、橡胶垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供的一种实施例：一种自动调整臂控制臂结构；
[0027]包括自动臂1和第二安装环2，自动臂1的正面贯穿活动安装有第一安装环101，第一安装环101的正面对称贯穿安装有第一螺纹杆102，且第一螺纹杆102的一端贯穿自动臂1的正面，自动臂1可以为该设备的其他部件提供安装位置，第一安装环101起到安装第二安装环2的作用，第一螺纹杆102起到连接第一安装环101和自动臂1的作用，第一安装环101的外侧活动安装有第二安装环2，第二安装环2的外侧安装有面积增大控制臂201，面积增大控制臂201的正面贯穿安装有铁衬套202，第二安装环2能够起到面积增大控制臂201的作用，同时能够带动面积增大控制臂201进行转动，面积增大控制臂201能够为铁衬套202提供安装位置，铁衬套202直接焊接在面积增大控制臂201内部，铁衬套202可以为车桥固定支架相连接的作用。
[0028]请参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动调整臂控制臂结构，包括自动臂(1)、第二安装环(2)和圆孔(3)，其特征在于：所述自动臂(1)的正面贯穿活动安装有第一安装环(101)，所述第一安装环(101)的外侧活动安装有第二安装环(2)，所述第二安装环(2)的外侧安装有面积增大控制臂(201)，所述面积增大控制臂(201)的正面贯穿安装有铁衬套(202)；所述面积增大控制臂(201)的正面对称贯穿开设有圆孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述第一安装环(101)的正面对称贯穿安装有第一螺纹杆(102)，且第一螺纹杆(102)的一端贯穿自动臂(1)的正面。3.根据权利要求1所述的一种自动调整臂控制臂结构，其特征在于：所述圆孔(3)的内侧活动安装有堵头(301)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐行龙，偶茹萍，黄伟，
申请(专利权)人：瀚德汽车产品苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：