一种带控制口的气控油水分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带控制口的气控油水分离器，包括固定槽、阀槽和气控油水分离器外壳，所述气控油水分离器外壳外壁的一侧开设有固定槽，所述气控油水分离器外壳的正面安装有阀槽，所述固定槽的内壁开合有通孔，所述固定槽一侧的外壁开设有一组第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外壁安装有第一螺栓。本实用新型专利技术通过第一螺纹孔和第一螺栓能够将加热模块固定安装在固定槽上，通过密封塞能够对通孔进行堵塞，加热棒能够插入积液腔内，自动温控的加热模块可在冬季时防止气控油水分离器内部的积液腔结冰而无法将会油水混合物排出的情况，并且能够提高了维护保养及检查的周期，并大大降低供气管路因结冰堵塞而无法启动空压机的安全隐患。全隐患。全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种带控制口的气控油水分离器


[0001]本技术涉及气控油水分离器设备
，具体为一种带控制口的气控油水分离器。

技术介绍

[0002]油水分离器也称冷凝器，有的主机厂叫压缩空气油水分离器，他是保证制动系统压缩空气清洁的第一道防线，目前市场上商用车使用的气控油水分离器的排污方式是在空气干燥器卸荷时，油水分离器内部腔体产生压力差的方式来实现排污。
[0003]现有技术中的气控油水分离器设备的缺点不足：
[0004]专利文件CN102000450B公开了一种油水分离器，包括具有开口的容器体、密封容器体开口的容器盖，所述容器体底部设有出水口，所述容器盖设有连通容器体外部空间与内部空间的进油通道和出油通道，其中，油水分离器还设有密封或开启所述出水口的密封件、以及当进油通道或出油通道有油流动时对密封件进行限位的限位装置，当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，密封件受到使其远离出水口的力大于使其靠近出水口的力。与现有的油水分离器相比，本专利技术的油水分离器设置密封件和限位装置，使得当发动机停止使用且水在容器体中达到设定深度时，油水分离器能自动地将水部分分离出去；另外受密封件纵向受力的影响，油也不会从容器中流出。
[0005]上述公开文献的油水分离器，主要考虑如何在水达到设定深度时，油水分离器能自动地将水部分分离出去，现有的带控制口的气控油水分离器在使用过程中，需要保证其具有加热效果，以防止气控油水分离器内部的积液腔结冰而无法将会油水混合物排出的技术问题。
[0006]有鉴于此，有必要研究出一种带控制口的气控油水分离器，进而能够提高该气控油水分离器在使用过程中的实用性。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种带控制口的气控油水分离器，以解决上述
技术介绍
中提出的防止气控油水分离器内部的积液腔结冰而无法将会油水混合物排出的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种带控制口的气控油水分离器，包括固定槽、阀槽和气控油水分离器外壳，所述气控油水分离器外壳外壁的一侧开设有固定槽，所述气控油水分离器外壳的正面安装有阀槽；
[0009]所述固定槽的内壁开合有通孔，所述固定槽一侧的外壁开设有一组第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外壁安装有第一螺栓；
[0010]所述固定槽的一侧安装有加热模块，且加热模块的一侧安装于第一螺栓外壁的尾端，所述加热模块的一侧安装有密封塞，所述密封塞的外壁安装于通孔的内壁，密封塞的一侧安装有加热棒，所述加热模块的输入端安装有充电接口。
[0011]优选的，所述阀槽内壁的前端通过螺纹安装有控制口，控制口的一侧开设有通槽。
[0012]优选的，所述气控油水分离器外壳背面安装有阀座，阀座背面的外壁开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内壁安装有第二螺栓。
[0013]优选的，所述阀座的背面安装有固定板，固定板的背面开设有安装孔，且安装孔的内壁安装于第二螺栓的尾端，固定板的正面安装有弹簧，弹簧的输出端安装有阀杆，且阀杆的外壁的前端安装于通槽的内壁。
[0014]优选的，所述气控油水分离器外壳的底部设置有排污口，且排污口的顶部安装于阀杆外壁的中部，气控油水分离器外壳的顶部通过螺栓安装有散热壳体，气控油水分离器外壳内壁的顶壁设置有积液腔，积液腔的底部安装有滤网。
[0015]优选的，所述散热壳体的顶部安装有出气口，散热壳体正面的顶部安装有进气口，散热壳体的内壁安装有导气管，且导气管的顶部安装于出气口的底部。
[0016]优选的，所述导气管的外壁安装有螺旋叶片，导气管的外壁通过螺旋叶片设置有供气管路。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术通过第一螺纹孔和第一螺栓能够将加热模块固定安装在固定槽上，通过密封塞能够对通孔进行堵塞，加热棒能够插入积液腔内，自动温控的加热模块可在冬季时防止气控油水分离器内部的积液腔结冰而无法将会油水混合物排出的情况，并且能够提高了维护保养及检查的周期，并大大降低供气管路因结冰堵塞而无法启动空压机的安全隐患。
[0019]2、本技术通过阀槽、控制口和阀杆的设置，通过给控制口增加气压能够推动阀杆移动，阀杆移动能够为积液腔与排污口之间打开一道缺口，这时积液腔内的油水混合物，便能够通过缺口从积液腔流入排污口，最终达到将油水混合物排出的效果，不需要排污时，只需不再对控制口增强气压，这时弹簧的弹力便能够推动阀杆将打开的缺口堵上，因此易于操作控制，有利于增加排污时间和排污量。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构立体图；
[0021]图2为本技术的气控油水分离器外壳拆分结构立体图；
[0022]图3为本技术的散热壳体结构立体图；
[0023]图4为本技术的气控油水分离器外壳结构示意图。
[0024]图中：1、固定槽；2、阀槽；3、气控油水分离器外壳；101、通孔；102、第一螺纹孔；103、第一螺栓；104、加热模块；105、密封塞；106、加热棒；107、充电接口；201、控制口；202、通槽；301、阀座；302、第二螺纹孔；303、第二螺栓；401、固定板；402、安装孔；403、弹簧；404、阀杆；501、排污口；502、散热壳体；503、积液腔；504、滤网；601、出气口；602、进气口；603、导气管；701、螺旋叶片；702、供气管路。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1，本技术提供的一种实施例，一种带控制口的气控油水分离器，包括固定槽1、阀槽2和气控油水分离器外壳3，气控油水分离器外壳3外壁的一侧开设有固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带控制口的气控油水分离器，包括固定槽(1)、阀槽(2)和气控油水分离器外壳(3)，其特征在于：所述气控油水分离器外壳(3)外壁的一侧开设有固定槽(1)，所述气控油水分离器外壳(3)的正面安装有阀槽(2)；所述固定槽(1)的内壁开合有通孔(101)，所述固定槽(1)一侧的外壁开设有一组第一螺纹孔(102)，所述第一螺纹孔(102)的外壁安装有第一螺栓(103)；所述固定槽(1)的一侧安装有加热模块(104)，且加热模块(104)的一侧安装于第一螺栓(103)外壁的尾端，所述加热模块(104)的一侧安装有密封塞(105)，所述密封塞(105)的外壁安装于通孔(101)的内壁，密封塞(105)的一侧安装有加热棒(106)，所述加热模块(104)的输入端安装有充电接口(107)。2.根据权利要求1所述的一种带控制口的气控油水分离器，其特征在于：所述阀槽(2)内壁的前端通过螺纹安装有控制口(201)，控制口(201)的一侧开设有通槽(202)。3.根据权利要求1所述的一种带控制口的气控油水分离器，其特征在于：所述气控油水分离器外壳(3)背面安装有阀座(301)，阀座(301)背面的外壁开设有第二螺纹孔(302)，第二螺纹孔(302)的内壁安装有第二螺栓(303)。4.根据权利要求3所述的一种带控制口的气控油水分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐森林，徐行龙，吴旻，
申请(专利权)人：瀚德汽车产品苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：