一种可降低振动噪音的盘式振动器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可降低振动噪音的盘式振动器，包括卡钳壳体、设置在卡钳壳体内的推盘以及用于放置第一摩擦块和第二摩擦块的底座；所述第一摩擦块上卡接有第一压簧，所述第二摩擦块上卡接有第二压簧，所述第一压簧和所述第二压簧的上方设置有压板，所述压板的一端通过第一限位机构连接在所述卡钳壳体上，所述压板的另一端通过第二限位机构设置在所述卡钳壳体和所述推盘之间，从而避免了两个摩擦块在强颠簸路况下可能出现的垂直位移，保证了摩擦块与底板之间稳定性，防止了振动噪音的产生。产生。产生。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低振动噪音的盘式振动器


[0001]本技术涉及汽车制动器领域，特别是涉及一种可降低振动噪音的盘式振动器。

技术介绍

[0002]盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。在汽车制动过程中，盘式制动器上用于压紧摩擦块的压紧部件一般由压板和压簧组成。现有的盘式制动器仅依靠压簧与压板之间的弹簧力压紧摩擦片，当遇到强颠簸路面而发生剧烈颠簸时，摩擦片很可能会克服压簧与压板的弹簧力，而出现垂直位移，从而导致摩擦片和底板产生撞击而产生振动噪音。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种可降低振动噪音的盘式振动器。
[0004]本技术的主要内容包括：
[0005]一种可降低振动噪音的盘式振动器，包括卡钳壳体、设置在卡钳壳体内的推盘以及用于放置第一摩擦块和第二摩擦块的底座；所述第一摩擦块上卡接有第一压簧，所述第二摩擦块上卡接有第二压簧，所述第一压簧和所述第二压簧的上方设置有压板，所述压板的一端通过第一限位机构连接在所述卡钳壳体上，所述压板的另一端通过第二限位机构设置在所述卡钳壳体和所述推盘之间。
[0006]优选的，所述压板包括压板本体以及连接在所述压板本体两端的第一压板头部和第二压板头部，所述压板本体呈水平设置，所述第一压板头部和所述第二压板头部相对于所述压板本体向下倾斜设置；所述第一压板头部通过所述第一限位机构连接在所述卡钳壳体上；所述第二压板头部通过第二限位机构设置在所述卡钳壳体和所述推盘之间。
[0007]优选的，所述第一限位机构包括设置在所述卡钳壳体上的呈倒“L”型的卡勾部，所述第一压板头部包括连接通孔以及第一压紧面；所述卡勾部穿过所述连接通孔并抵靠在所述第一压紧面上。
[0008]优选的，所述第一限位机构还包括限位卡簧，所述限位卡簧包括呈U型的安装部以及由所述安装部两端延伸而成的卡接部，所述卡接部配置在所述卡钳壳体的卡接孔内；所述安装部配置在所述连接通孔内。
[0009]优选的，所述压板上方还配置有盖板，所述盖板的两侧向下延伸形成有若干呈C型的连接耳，所述连接耳包覆所述压板本体。
[0010]优选的，所述盖板的一端连接有盖板头部，所述盖板头部压靠在所述卡勾部上方。
[0011]优选的，所述第二限位机构包括由所述卡钳壳体向下延伸设置的上压紧块和设置在所述推盘上的下支撑块，所述第二压板头部配置在所述上压紧块和所述下支撑块之间。
[0012]优选的，所述第二压板头部两侧边缘向下折弯形成有限位围边，所述限位围边配置在所述下支撑块外侧。
[0013]优选的，所述压板本体的中部向下凹陷在其上表面形成收容凹槽，且在其下表面形成压紧凸条，所述压紧凸条与所述第一压簧和所述第二压簧接触。
[0014]本技术的有益效果在于：本技术提出了一种可降低振动噪音的盘式振动器，通过第一限位机构和第二限位机构，使得压板的两端被稳定的设置在卡钳壳体上，从而避免了两个摩擦块在强颠簸路况下可能出现的垂直位移，保证了摩擦块与底板之间稳定性，防止了振动噪音的产生。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的放大图；
[0017]图3为图1中B处的放大图；
[0018]图4为本技术隐去卡钳壳体后的结构示意图；
[0019]图5为压板的结构示意图；
[0020]附图标记：
[0021]1‑
卡钳壳体；2
‑
底座；31
‑
第一摩擦块；32
‑
第二摩擦块；33
‑
第一压簧；34
‑ꢀ
第二压簧；4
‑
压板；400
‑
压板本体；401
‑
第一压板头部；402
‑
连接通孔；
[0022]403
‑
第一压紧面；404
‑
第二压板头部；405
‑
限位围边；406
‑
收容凹槽；41
‑ꢀ
第一限位机构；410
‑
卡勾部；411
‑
限位卡簧；4110
‑
安装部；4111
‑
卡接部；
[0023]42
‑
第二限位机构；420
‑
上压紧块；421
‑
下支撑块；43
‑
盖板；430
‑
盖板头部；431
‑
连接耳；5
‑
推盘。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术所保护的技术方案做具体说明。
[0025]请参照图1至图5，本技术提出了一种可降低振动噪音的盘式振动器，包括卡钳壳体1，所述卡钳壳体1内设置有推盘5，所述卡钳壳体1的一侧连接有底座2，所述底座2上设置有第一摩擦块31和第二摩擦块32；其中，所述第一摩擦块31上卡接有第一压簧33，所述第二摩擦块32上卡接有第二压簧34，且所述第一压簧33和所述第二压簧34的上方设置有压板4，在本技术中，为了限制第一摩擦块31和第二摩擦块32在强颠簸路况下的垂直方向的位移，将所述压板4的一端通过第一限位机构41连接在所述卡钳壳体1上，而将其另一端通过第二限位机构42设置在所述卡钳壳体1和所述推盘5之间。
[0026]具体地，所述压板4包括压板本体400以及连接在所述压板本体400两端的第一压板头部401和第二压板头部404，其中，所述压板本体400呈水平设置，而所述第一压板头部401和所述第二压板头部404相对于所述压板本体400向下倾斜设置；进一步地，所述压板本体400的中心向下凹陷形成有收容凹槽406，用于放置刹车线；所述收容凹槽406沿所述压板本体400的中心轴线延伸，而当由所述压板本体400的下表面观察时，所述收容凹槽406的底部在压板本体400 的下表面形成压紧凸条。
[0027]当将所述压板4放置到第一压簧33和第二压簧34上时，所述压紧凸条与所述第一压簧33和第二压簧34接触，而所述第一压板头部401通过所述第一限位机构41连接在所述卡钳壳体1上；所述第二压板头部404通过第二限位机构42 设置在所述卡钳壳体1和所述推
盘5之间，从而使得在所述第一摩擦块31和第二摩擦块32想要向上位移时，所述压板4能够对第一压簧33和第二压簧34施加向下的力，而避免其与所述底座2之间可能产生的碰撞，避免了振动噪音的产生。
[0028]更进一步地，所述第一压板头部401包括连接通孔402和第一压紧面403，而所述第一限位机构41包括设置在所述卡钳壳体1上的呈倒“L”型的卡勾部 410，所述卡勾部410穿过所述连接通孔402并抵靠在所述第一压紧面403上，从而将所述第一压板头部401压紧在所述卡钳壳体1上。
[0029]而为了实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低振动噪音的盘式振动器，其特征在于，包括卡钳壳体、设置在卡钳壳体内的推盘以及用于放置第一摩擦块和第二摩擦块的底座；所述第一摩擦块上卡接有第一压簧，所述第二摩擦块上卡接有第二压簧，所述第一压簧和所述第二压簧的上方设置有压板，所述压板的一端通过第一限位机构连接在所述卡钳壳体上，所述压板的另一端通过第二限位机构设置在所述卡钳壳体和所述推盘之间。2.根据权利要求1所述的一种可降低振动噪音的盘式振动器，其特征在于，所述压板包括压板本体以及连接在所述压板本体两端的第一压板头部和第二压板头部，所述压板本体呈水平设置，所述第一压板头部和所述第二压板头部相对于所述压板本体向下倾斜设置；所述第一压板头部通过所述第一限位机构连接在所述卡钳壳体上；所述第二压板头部通过第二限位机构设置在所述卡钳壳体和所述推盘之间。3.根据权利要求2所述的一种可降低振动噪音的盘式振动器，其特征在于，所述第一限位机构包括设置在所述卡钳壳体上的呈倒“L”型的卡勾部，所述第一压板头部包括连接通孔以及第一压紧面；所述卡勾部穿过所述连接通孔并抵靠在所述第一压紧面上。4.根据权利要求3所述的一种可降低振动噪音的盘式振动器，其特征在于，所述第一限位机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗强，吴旻，
申请(专利权)人：瀚德汽车产品苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：