本发明专利技术提供了一种支撑装置和工程车辆，支撑装置包括：支撑座；支腿组件，支腿组件的第一端与支撑座相连，支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于支腿组件的外部，并靠近支腿组件的第二端设置，配重件具有容纳腔，容纳腔用于存储液体。在支腿组件上设置容有液体的配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。防止车辆发生倾翻。防止车辆发生倾翻。
【技术实现步骤摘要】
支撑装置和工程车辆
[0001]本专利技术涉及支撑装置
，具体而言，涉及一种支撑装置和一种工程车辆。
技术介绍
[0002]目前，相关技术中的消防车等特种车辆的车架上安装有臂架装置和支腿装置，由于臂架装置重量较大，使得臂架装置在大跨度作业时会产生较大的倾覆力矩，因此车辆作业前需要展开支腿装置，通过支腿装置支撑地面对抗臂架装置造成的倾覆力矩。
[0003]然而，有时受场地空间限制，支腿装置无法完全展开，这种情况下支腿装置跨度小，支撑力不足，导致车辆易发生侧倾或侧翻。
技术实现思路
[0004]本专利技术的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本专利技术的实施例的第一方面提供了一种支撑装置。
[0006]本专利技术的实施例的第二方面提供了一种工程车辆。
[0007]有鉴于此，根据本专利技术的实施例的第一方面，提供了一种支撑装置，支撑装置包括：支撑座；支腿组件，支腿组件的第一端与支撑座相连，支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于支腿组件的外部，并靠近支腿组件的第二端设置，配重件具有容纳腔，容纳腔用于存储液体。
[0008]本专利技术实施例提供的支撑装置包括支撑座、支腿组件和配重件，具体而言，支腿组件与支撑座连接，可以理解的是，支腿组件的数量可为多个，多个支腿组件间隔分布于支撑座的周侧，并与支撑座相连，当工程车辆在作业时，展开支腿组件，通过支腿组件支撑地面，以对抗工程车辆的臂架装置在大跨度作业时产生的倾覆力矩。
[0009]可以理解的是，当作业场地空间受限时，支腿组件无法完全展开，导致支腿组件的跨度较小，支撑力不足，易导致车辆发生侧倾或侧翻。
[0010]配重件设置在支腿组件的外部，且配重件设置有能够存储液体的容纳腔，也就是说，在支腿组件的外部悬挂容有液体的配重件，从而能够有效增加支腿组件的重量，进而增大支腿组件的支撑力。尤其是在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，通过在支腿组件上设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重，进而防止具有该支撑装置的工程车辆发生侧倾或侧翻，确保作业过程的顺利进行。
[0011]而且，在支腿组件上设置容有液体的配重件，占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
[0012]值得说明的是，支腿组件的数量为多个，配重件设置在多个支腿组件中的至少一个支腿组件上，从而在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件增加配重，来提升支撑装置的支撑力，防止具有该支撑装置的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
[0013]此外，配重件的数量可为多个。具体地，每个支腿组件上设置多个配重件，或者每个支腿组件上设置一个配重件，或者多个支腿组件中的至少两个支腿组件分别设置配重件等，具体可以根据实际需要进行设置。
[0014]需要说明的是，配重件与地面之间具有间距，也就是说，将配重件悬挂在支腿组件上，从而确保通过设置配重件，能够有效增加支腿组件的配重。
[0015]支腿组件的一端与支撑座连接，另一端用于支撑，可以理解的是，支腿组件的另一端与地面相接触，也就是说，支腿组件在展开时，通过与地面相接触来起到支撑的效果，从而防止车辆在作业时发生倾翻。
[0016]配重件靠近支腿组件的第二端设置，换句话说，配重件远离支撑座设置，也即配重件靠近支腿组件的支腿设置，从而能够有效增加支腿组件的配重，进一步提高支撑装置的支撑效果，在作业场地空间受限，使得支腿组件无法完全展开的情况下，能够进一步防止具有该支撑装置的工程车辆发生侧倾或侧翻。
[0017]另外，根据本专利技术上述技术方案提供的支撑装置，还具有如下附加技术特征：
[0018]在一种可能的技术方案中，配重件设有注液口，注液口与容纳腔连通；支撑装置还包括供液管，供液管的第一端与注液口连通，供液管的第二端用于连通液体。
[0019]在该技术方案中，配重件上设置有注液口，且注液口与容纳腔连通，可以理解的是，可以通过注液口向容纳腔内注入液体，以完全支腿组件的配重搭建。具体地，注液口可以与工程车辆的储液罐连通，从而可通过储液罐向每个配重件的容纳腔注入液体，以完成支腿组件的配重搭建。
[0020]需要说明的是，工程车辆的消防泵与供液管连通，在消防泵启动工作时，可以将储液罐内的液体抽取并注入到至少一个容纳腔内，以完成对应支腿组件配重搭建的同时，不需要在设置其他泵体结构，即通过消防泵可实现工程车辆喷射系统液体泵送的同时，还可以实现容纳腔的液体注入，简化工程车辆的水路结构，进而降低工程车辆的生产成本。
[0021]供液管与注液口连通，可以理解的是，供液管通过注液口插入容纳腔内，从而实现容纳腔液体的注入。
[0022]此外，当配重件的数量为多个时，每个配重件的注液口与一个供液管连通，也就是说，为每个配重件的容纳腔配备一个注液管路，从而可以根据实际场地情况，选择对应的供液管通入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建，提升支撑装置的支撑效果。
[0023]其中，多个供液管可以同时向每个容纳腔注入液体，也可以依次向每个容纳腔注入液体，或者可以选择其中的一个或多个容纳腔通过对应的供液管注入液体，具体可以根据实际需要进行设置。
[0024]值得说明的是，供液管的内径可以较小，具体地，供液管可以为DN40或DN32，即供液管的内径为40mm或32mm。具体可以根据实际需要进行设置。
[0025]可以理解的是，液体包括但不限于水。
[0026]在一种可能的技术方案中，支撑装置还包括开关阀，开关阀设于供液管上，用于控制供液管的导通或截止。
[0027]在该技术方案中，限定了支撑装置还包括开关阀，具体而言，开关阀用于控制供液管的导通或截止，从而可以根据实际场地情况，通过控制开关阀的开关状态，来控制供液管的导通状态，进而控制对应的容纳腔是否注入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建，提
升支撑装置的支撑效果，在作业场地空间受限使得支腿组件无法完全展开时，通过为至少一个支腿组件增加配重，来提升支撑装置的支撑力，防止具有该支撑装置的工程车辆在作业时发生侧倾或侧翻。
[0028]可以理解的是，当配重件的数量为多个时，供液管与配重件一一对应，开关阀与供液管一一对应，从而可以根据实际场地情况，通过控制多个开关阀的开关状态，来控制多个供液管的导通状态，进而控制对应的容纳腔是否注入液体，以进行对应的支腿组件的配重搭建。
[0029]例如，当单侧支撑时，只需打开单侧支撑的支腿组件对应的供液管上的开关阀，进行液体的注入即可。从而可满足多种场地情况的使用需求，拓宽使用场景。
[0030]而且，配重件占用空间较小，即使在作业场地空间受限的情况下，也可以完成支腿组件的配重搭建，确保支撑装置的支撑效果，防止车辆发生倾翻。
[0031]具体地，开关阀为电控阀门，也就是说，工程车辆包括控制面板或遥控器，控制面板与电控阀门电连接，或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括：支撑座；支腿组件，所述支腿组件的第一端与所述支撑座相连，所述支腿组件的第二端用于支撑；配重件，设于所述支腿组件的外部，并靠近所述支腿组件的第二端设置，所述配重件具有容纳腔，所述容纳腔用于存储液体。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件设有注液口，所述注液口与所述容纳腔连通；所述支撑装置还包括：供液管，所述供液管的第一端与所述注液口连通，所述供液管的第二端用于连通液体。3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括：开关阀，设于所述供液管上，用于控制所述供液管的导通或截止。4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述供液管设于所述支腿组件内。5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件还设有溢流口，所述溢流口与所述容纳腔连通，所述溢流口靠近所述配重件的顶部设置。6.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述供液管的数量为多个，所述配重件的数量为多个，每个所述供液管的第一端与一个所述配重件的注液口连通；其中，所述开关阀与所述供液管一一对应设置。7.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支腿组件的数量为多个，多个所述支腿组件间隔分布于所述支撑座的周侧，所述配重件设于至少一个所述支腿组件上。8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件的数量为多个，多个所述配重件一一对应地设于多个所述支腿组件上。9.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述配重件还设有排液口，所述排液口...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，刘可兵，黄赞辉，杨裕泉，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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