本实用新型专利技术公开了一种可伸缩挂车用前支腿结构，包括导向筒，其特征是：所述导向筒固定连接变速箱，所述导向筒内固定连接承压板，所述变速箱的输出轴穿过所述导向筒，所述变速箱的输出轴固定连接小伞锥齿轮，所述小伞锥齿轮固定连接滚珠平面推力轴承一的内圈，所述滚珠平面推力轴承一的外圈固定连接所述导向筒，所述小伞锥齿轮啮合大伞锥齿轮，所述大伞锥齿轮固定连接滚珠平面推力轴承二的内圈。本实用新型专利技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种可伸缩挂车用前支腿结构。本实用新型专利技术为可伸缩挂车用前支腿结构，有利于实现半挂车支撑。有利于实现半挂车支撑。有利于实现半挂车支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩挂车用前支腿结构
[0001]本技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种可伸缩挂车用前支腿结构。
技术介绍
[0002]半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，当半挂车不与牵引销相连接时，必须通过使用支腿撑起半挂车。
[0003]如图8所示，现有的前支腿结构中，在使用时通过摆动手摇柄，在变速箱的作用下，实现小伞锥齿轮及大伞锥齿轮转动，由于小伞锥齿轮端面接触导向筒，小伞锥齿轮转动时向靠近导向筒一侧有推力，导致小伞锥齿轮与导向筒结合处磨损严重，由于大伞锥齿轮连接接触承压板，大伞锥齿轮转动时向靠近承压板一侧有下推力，导致承压板磨损严重，由于这两个推力的存在，导致手摇支腿时特别费力，甚至摇不动。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种可伸缩挂车用前支腿结构，有利于实现半挂车支撑。
[0005]本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：
[0006]一种可伸缩挂车用前支腿结构，包括导向筒，其特征是：所述导向筒固定连接变速箱，所述导向筒内固定连接承压板，所述变速箱的输出轴穿过所述导向筒，所述变速箱的输出轴固定连接小伞锥齿轮，所述小伞锥齿轮固定连接滚珠平面推力轴承一的内圈，所述滚珠平面推力轴承一的外圈固定连接所述导向筒，所述小伞锥齿轮啮合大伞锥齿轮，所述大伞锥齿轮固定连接滚珠平面推力轴承二的内圈，所述承压板固定连接所述滚珠平面推力轴承二的外圈，所述大伞锥齿轮固定连接螺旋丝杠，所述螺旋丝杠螺纹连接螺纹筒板，所述螺旋丝杠固定连接滚柱平面推力轴承的内圈，所述承压板固定连接所述滚柱平面推力轴承的外圈，所述螺纹筒板固定连接支撑筒，所述支撑筒设置在所述导向筒内，所述支撑筒匹配所述导向筒。
[0007]作为本技术方案的进一步限定，所述支撑筒轴承连接圆轴，所述圆轴固定连接支腿底座总承。
[0008]作为本技术方案的进一步限定，所述变速箱的输入轴设置有圆孔。
[0009]作为本技术方案的进一步限定，手摇柄固定连接U板，所述U板设置有对称的放置槽与直口槽，对称的所述直口槽分别连通对应的所述放置槽。
[0010]作为本技术方案的进一步限定，螺杆匹配所述放置槽。
[0011]作为本技术方案的进一步限定，所述螺杆匹配所述直口槽。
[0012]作为本技术方案的进一步限定，所述螺杆匹配所述圆孔。
[0013]作为本技术方案的进一步限定，所述螺杆螺纹连接螺母。
[0014]作为本技术方案的进一步限定，所述变速箱的输入轴匹配所述U板。
[0015]作为本技术方案的进一步限定，所述导向筒固定连接安装板。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0017](1)将小伞锥齿轮端面接触导向筒改变为小伞锥齿轮通过滚珠平面推力轴承连接导向筒，将大伞锥齿轮接触承压板改变为大伞锥齿轮通过滚珠平面推力轴承二连接承压板，面与面的摩擦变成滚动摩擦，摩擦力减小，手摇时更省力，使用寿命更长；
[0018](2)将目前螺旋丝杠通过滚珠平面推力轴承连接承压板变为螺旋丝杠通过滚柱平面推力轴承连接承压板，滚柱平面推力轴承的承受力远大于滚珠平面推力轴承，可增加使用寿命和承载负荷。
[0019]本技术为可伸缩挂车用前支腿结构，有利于实现半挂车支撑。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图一。
[0021]图2是本技术的手摇柄、U板、放置槽及直口槽结构示意图。
[0022]图3是本技术的导向筒内元件结构示意图。
[0023]图4是本技术的支撑筒局部剖开后相关元件结构示意图。
[0024]图5是本技术的滚珠平面推力轴承二与滚柱平面推力轴承结构示意图。
[0025]图6是本技术的局部元件正视图。
[0026]图7是本技术的整体结构示意图二。
[0027]图8是现有的前支腿结构部分示意图。
[0028]图9是本技术与图8对应部分结构示意图。
[0029]图10是本技术的局部元件剖开视图。
[0030]图中：1、手摇柄，2、变速箱，3、导向筒，4、安装板，5、圆轴，6、支撑筒，7、支腿底座总承，8、U板，9、放置槽，10、直口槽，11、螺杆，12、圆孔，13、螺母，14、承压板，15、滚珠平面推力轴承一，16、小伞锥齿轮，17、大伞锥齿轮，18、螺纹筒板，19、螺旋丝杠，20、滚珠平面推力轴承二，21、滚柱平面推力轴承。
具体实施方式
[0031]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0032]本技术包括导向筒3，所述导向筒3固定连接变速箱2，所述导向筒3内固定连接承压板14，所述变速箱2的输出轴穿过所述导向筒3，所述变速箱2的输出轴固定连接小伞锥齿轮16，所述小伞锥齿轮16固定连接滚珠平面推力轴承一15的内圈，所述滚珠平面推力轴承一15的外圈固定连接所述导向筒3，所述小伞锥齿轮16啮合大伞锥齿轮17，所述大伞锥齿轮17固定连接滚珠平面推力轴承二20的内圈，所述承压板14固定连接所述滚珠平面推力轴承二20的外圈，所述大伞锥齿轮17固定连接螺旋丝杠19，所述螺旋丝杠19螺纹连接螺纹筒板18，所述螺旋丝杠19固定连接滚柱平面推力轴承21的内圈，所述承压板14固定连接所述滚柱平面推力轴承21的外圈，所述螺纹筒板18固定连接支撑筒6，所述支撑筒6设置在所述导向筒3内，所述支撑筒6匹配所述导向筒3。
[0033]所述支撑筒6轴承连接圆轴5，所述圆轴5固定连接支腿底座总承7。
[0034]所述变速箱2的输入轴设置有圆孔12。
[0035]手摇柄1固定连接U板8，所述U板8设置有对称的放置槽9与直口槽10，对称的所述直口槽10分别连通对应的所述放置槽9。
[0036]螺杆11匹配所述放置槽9。
[0037]所述螺杆11匹配所述直口槽10。
[0038]所述螺杆11匹配所述圆孔12。
[0039]所述螺杆11螺纹连接螺母13。
[0040]所述变速箱2的输入轴匹配所述U板8。
[0041]述导向筒3固定连接安装板4。
[0042]所述变速箱2采用现有技术，其内部结构与工作原理为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。
[0043]本实施例的工作流程为：将变速箱2的输入轴放置到U板8内，使圆孔12对准放置槽9，使用螺杆11穿过放置槽9及圆孔12，拧上螺母13，移动U板8，使螺杆11处于直口槽10端部，拧紧螺母13，使螺杆11与螺母13夹紧U板8与变速箱2的输入轴。
[0044]支腿底座总承7接触地面，摆动手摇柄1，手摇柄1通过变速箱2带动小伞锥齿轮16及滚珠平面推力轴承一15转动，小伞锥齿轮16带动大伞锥齿轮17、滚珠平面推力轴承二20、滚柱平面推力轴承21及螺旋丝杠19转动，在螺纹筒板18的辅助作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩挂车用前支腿结构，包括导向筒(3)，其特征是：所述导向筒(3)固定连接变速箱(2)，所述导向筒(3)内固定连接承压板(14)；所述变速箱(2)的输出轴穿过所述导向筒(3)，所述变速箱(2)的输出轴固定连接小伞锥齿轮(16)，所述小伞锥齿轮(16)固定连接滚珠平面推力轴承一(15)的内圈，所述滚珠平面推力轴承一(15)的外圈固定连接所述导向筒(3)；所述小伞锥齿轮(16)啮合大伞锥齿轮(17)，所述大伞锥齿轮(17)固定连接滚珠平面推力轴承二(20)的内圈，所述承压板(14)固定连接所述滚珠平面推力轴承二(20)的外圈；所述大伞锥齿轮(17)固定连接螺旋丝杠(19)，所述螺旋丝杠(19)螺纹连接螺纹筒板(18)；所述螺旋丝杠(19)固定连接滚柱平面推力轴承(21)的内圈，所述承压板(14)固定连接所述滚柱平面推力轴承(21)的外圈；所述螺纹筒板(18)固定连接支撑筒(6)；所述支撑筒(6)设置在所述导向筒(3)内，所述支撑筒(6)匹配所述导向筒(3)。2.根据权利要求1所述的可伸缩挂车用前支腿结构，其特征是：所述支撑筒(6)轴承连...
【专利技术属性】
技术研发人员：项国强，
申请(专利权)人：山东鑫俸源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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