本实用新型专利技术涉及汽车后门饰板技术领域，且公开了一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，包括后车板，所述后车板的侧壁上固定连接有保护箱，所述后车板的内部开设有多个凹槽，所述后车板位于凹槽的内部填充设有缓冲橡胶板，所述保护箱的左侧内壁设有弹力袋，所述弹力袋的内部填充设有聚氨酯泡沫，所述保护箱的内部固定连接有固定座。本实用新型专利技术提供的后车板受到冲击发生形变时会使弧形弹力板沿固定杆的杆壁转动拨动固定套筒通过滑杆和连接座拉动拉绳移动，使挡板沿滑槽的内部滑动将开口打开，弧形弹力板向左弯曲形变会推动弹力袋包裹设置的聚氨酯泡沫沿开口的内部延伸出对乘客的头部起到保护效果。客的头部起到保护效果。客的头部起到保护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板
[0001]本技术涉及汽车后门饰板
，尤其涉及一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板。
技术介绍
[0002]汽车后门是汽车的重要组成部分，其门本体的内侧面上覆盖有内饰板，用于对内部结构进行遮盖，一般为了保证车体的强度，车体的门饰板一般采用中碳钢或铝合金制成，而在汽车门板受到冲击发生形变后不能对内部车体内部的人员起到稳定的缓冲防护，会使车体内部人员受到反作用力的冲击伤害，影响乘坐安全性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车门板受到冲击发生形变后不能对内部车体内部的人员起到稳定的缓冲防护，会使车体内部人员受到反作用力的冲击伤害，影响乘坐安全性的问题，而提出的一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，包括后车板，所述后车板的侧壁上固定连接有保护箱，所述后车板的内部开设有多个凹槽，所述后车板位于凹槽的内部填充设有缓冲橡胶板，所述保护箱的左侧内壁设有弹力袋，所述弹力袋的内部填充设有聚氨酯泡沫，所述保护箱的内部固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有开口，所述开口的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的杆壁上活动套设有弧形弹力板，所述弧形弹力板的侧壁压紧设置在弹力袋的侧壁上，所述保护箱的左侧内壁开设有开口，所述保护箱位于开口的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设有两个挡板，两个所述挡板分别延伸至开口的内部，两个所述挡板相背离的一端分别固定连接有拉绳。
[0006]优选的，所述弹力袋采用弹性涤纶编织而成。
[0007]优选的，所述固定座的内部开设有空腔，所述弧形弹力板位于空腔的侧壁上固定连接有固定套筒，所述固定套筒的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧背离固定套筒的一端固定连接有连接座，所述拉绳背离挡板的一端与连接座固定连接，所述连接座相对于固定套筒的一端固定连接有滑杆，所述滑杆滑动设置在固定套筒的内部。
[0008]优选的，所述滑杆位于固定套筒内部的一端固定连接有挡块，所述固定套筒的筒壁上开设有条形口，所述固定座位于空腔的内壁固定连接有推块，所述挡块和推块相对应的一侧设置为弧面。
[0009]优选的，所述挡板的侧壁上开设有凹槽，下方所述档板的顶端固定连接有金属插块，上方所述挡板的底端内壁开设有插槽，所述金属插块插接至插槽的内部，上方所述挡板位于插槽的内壁固定连接有磁块，所述金属插块与磁块相互吸附设置。
[0010]优选的，上方所述挡板位于插槽的内壁设有防滑垫，所述防滑垫压紧设置在金属插块的侧壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，具备以下有益效果：
[0012]1、该可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，通过后车板受到冲击发生形变时会使保护箱右侧内壁变形推动弧形弹力板移动，使弧形弹力板沿固定杆的杆壁转动拨动固定套筒通过滑杆和连接座拉动拉绳移动，使挡板沿滑槽的内部滑动将开口打开，弧形弹力板向左弯曲形变会推动弹力袋包裹设置的聚氨酯泡沫沿开口的内部延伸出对乘客的头部起到保护效果。
[0013]2、该可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，通过金属插块插入至插槽的内部与磁块相互吸附设置，可以保证两个挡板连接的紧密性，通过防滑垫可以进一步提高金属插块插进在插槽的紧密性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板的结构示意图；
[0015]图2为图1中保护箱的结构侧视图；
[0016]图3为图2中局部A部分的结构放大示意图；
[0017]图4为图2中局部B部分的结构放大示意图。
[0018]图中：1后车板、2保护箱、3弹力袋、4聚氨酯泡沫、5固定座、6固定杆、7弧形弹力板、8挡板、9拉绳、10连接座、11滑杆、12固定套筒、13弹簧、14挡块、15推块、16金属插块、17磁块、18防滑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，包括后车板1，后车板1的侧壁上固定连接有保护箱2，后车板1的内部开设有多个凹槽，后车板1位于凹槽的内部填充设有缓冲橡胶板19，保护箱2的左侧内壁设有弹力袋3，弹力袋3的内部填充设有聚氨酯泡沫4，保护箱2的内部固定连接有固定座5，固定座5的内部开设有开口，开口的内部固定连接有固定杆6，固定杆6的杆壁上活动套设有弧形弹力板7，弧形弹力板7的侧壁压紧设置在弹力袋3的侧壁上，保护箱2的左侧内壁开设有开口，保护箱2位于开口的内壁开设有滑槽，滑槽的内部滑动设有两个挡板8，两个挡板8分别延伸至开口的内部，两个挡板8相背离的一端分别固定连接有拉绳9，弹力袋3采用弹性涤纶编织而成。
[0021]固定座5的内部开设有空腔，弧形弹力板7位于空腔的侧壁上固定连接有固定套筒12，固定套筒12的顶端固定连接有弹簧13，弹簧13背离固定套筒12的一端固定连接有连接座10，拉绳9背离挡板8的一端与连接座10固定连接，连接座10相对于固定套筒12的一端固定连接有滑杆11，滑杆11滑动设置在固定套筒12的内部，滑杆11位于固定套筒12内部的一端固定连接有挡块14，固定套筒12的筒壁上开设有条形口，固定座5位于空腔的内壁固定连接有推块15，挡块14和推块15相对应的一侧设置为弧面。
[0022]使用时，在后车板1受到冲击发生形变时会使保护箱2右侧内壁变形推动弧形弹力板7移动，使弧形弹力板7沿固定杆6的杆壁转动拨动固定套筒12通过滑杆11和连接座10拉动拉绳9移动，使挡板8沿滑槽的内部滑动，从而可以将开口打开，弧形弹力板7向左弯曲形变会推动弹力袋3包裹设置的聚氨酯泡沫4沿开口的内部延伸出对乘客的头部起到保护效果，在固定套筒12沿固定杆6的杆壁摆动时连接座10按压弹簧13压缩，使滑杆11沿固定套筒12的内壁滑动，可以减少固定套筒12摆动时顶部连接座10的摆动幅度，减少空间占用，后续推块15通过条形口延伸至固定套筒12的内部与挡块14顶紧使滑杆11雁南固定套筒12上升，可以保证连接座10拉动拉绳9的长度，提高挡板8打开的幅度。
[0023]为了使挡板8闭合时更紧密，如图4所示，挡板8的侧壁上开设有凹槽，下方档板8的顶端固定连接有金属插块16，上方挡板8的底端内壁开设有插槽，金属插块16插接至插槽的内部，上方挡板8位于插槽的内壁固定连接有磁块17，金属插块16与磁块17相互吸附设置，上方挡板8位于插槽的内壁设有防滑垫18，防滑垫18压紧设置在金属插块16的侧壁上。
[0024]两个挡板8通过金属插块16插入至插槽的内部与磁块17相互吸附设置，可以保证两个挡板8连接的紧密性，通过防滑垫18可以进一步提高金属插块16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，包括后车板(1)，其特征在于：所述后车板(1)的侧壁上固定连接有保护箱(2)，所述后车板(1)的内部开设有多个凹槽，所述后车板(1)位于凹槽的内部填充设有缓冲橡胶板(19)，所述保护箱(2)的左侧内壁设有弹力袋(3)，所述弹力袋(3)的内部填充设有聚氨酯泡沫(4)，所述保护箱(2)的内部固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)的内部开设有开口，所述开口的内部固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的杆壁上活动套设有弧形弹力板(7)，所述弧形弹力板(7)的侧壁压紧设置在弹力袋(3)的侧壁上，所述保护箱(2)的左侧内壁开设有开口，所述保护箱(2)位于开口的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设有两个挡板(8)，两个所述挡板(8)分别延伸至开口的内部，两个所述挡板(8)相背离的一端分别固定连接有拉绳(9)。2.根据权利要求1所述的一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，其特征在于：所述弹力袋(3)采用弹性涤纶编织而成。3.根据权利要求1所述的一种可降低碰撞反作用力的汽车后门饰板，其特征在于：所述固定座(5)的内部开设有空腔，所述弧形弹力板(7)位于空腔的侧壁上固定连接有固定套筒(12)，所述固定套筒(12)的顶端固定连接有弹簧(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国樑，张国栋，
申请(专利权)人：广州市旭胜模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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