一种易打钉座椅及座椅制造方法技术

本发明专利技术公开了一种易打钉座椅及座椅制造方法，属于汽车座椅制造技术领域，座椅打易打钉座椅包括填充层、骨架和面套，所述填充层设置在所述骨架上，所述面套设置在所述填充层上，所述填充层包括景中区域和侧缘区域，所述景中区域与所述侧缘区域之间设有功能槽，所述功能槽包括缓冲段、第一过渡段和第二过渡段，所述缓冲段穿透所述填充层，所述第一过渡段和所述第二过渡段是盲槽，所述缓冲段的一端与所述第一过渡段对接，另一端与所述第二过渡段对接，所述第二过渡段延伸到所述填充层的底部，可以提高座椅的弹性和方便安装所述面套，使所述面套不会受到所述填充层的变形影响。述面套不会受到所述填充层的变形影响。述面套不会受到所述填充层的变形影响。

【技术实现步骤摘要】
一种易打钉座椅及座椅制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车座椅制造
，具体涉及一种易打钉座椅及座椅制造方法。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的质量、安全和舒适性提出了很高的要求，汽车座椅的功能变得多样化起来，部分汽车的座椅增加了靠背侧向位置调节功能，以提升对乘员背部的包裹程度，提高乘员的乘坐的舒适性，目前应用于靠背的面套包覆方式采用的是将面套固定在发泡填充层上，内部用打钉钢丝进行固定，当侧翼向内侧横向运动时，侧翼面套由于靠背整体面积缩小，会出现浮空的现象，填充层景中的面套会重叠产生褶皱，导致乘员乘座的体验下降，座椅外观的整体美观性也会下降。
[0003]现有公告号为CN206254835U的专利公开了一种汽车后排座椅靠背，包括靠背骨架以及套设在所述靠背骨架外的面套，所述面套在其后侧底部形成一开口，所述靠背骨架的后侧底部开设骨架孔位；所述面套在其开口处伸出翻折段，该翻折段上设有与所述骨架孔位相对应的翻折段孔位；该靠背安装面套时螺栓拧入不方便，座椅无法吸收侧翼产生的挤压变形，面套在座椅上会产生皱缩。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一是提供一种易打钉座椅，解决了面套固定不方便和座椅受挤压导致面套皱褶的问题。
[0005]为实现上述专利技术目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0006]一种易打钉座椅，包括填充层、骨架和面套，所述填充层设置在所述骨架上，所述面套设置在所述填充层上，所述填充层包括景中区域和侧缘区域，所述景中区域与所述侧缘区域之间设有功能槽，所述功能槽包括缓冲段、第一过渡段和第二过渡段，所述缓冲段穿透所述填充层，所述第一过渡段和所述第二过渡段是盲槽，所述缓冲段的一端与所述第一过渡段对接，另一端与所述第二过渡段对接，所述第二过渡段延伸到所述填充层的底部，可以提高座椅的弹性和方便安装所述面套，使所述面套不会受到所述填充层的变形影响。
[0007]所述功能槽还包括交通段，所述交通段设在所述景中区域内，所述交通段的两端分别连接不同的所述功能槽，降低制造难度且使所述功能槽连贯。
[0008]还包括至少一条凹槽，至少一条所述凹槽设置在所述景中区域上，所述凹槽与所述功能槽连通，用于提高所述填充层的弹性和抗压能力。
[0009]所述骨架包括肋板、边板和托板，所述肋板的一端与所述托板相连，另一端与所述边板相连，所述边板和所述托板向所述肋板的一侧延伸，所述骨架折弯成型，牢固可靠。
[0010]所述侧缘区域设置成中空结构，所述骨架被包围在所述侧缘区域中，所述肋板与所述侧缘区域相连，保证所述骨架强度可靠前提下，所述侧缘区域包裹所述骨架，外形美观且安装方便。
[0011]所述面套通过打钉钢丝连接在所述填充层上，所述打钉钢丝设置在所述第一过渡
段和第二过渡段上，将所述打钉钢丝固定所述功能槽里面，座椅整体的美观性高，固定所述面罩牢固的同时安装起来方便，还能防止所述打钉钢丝对准乘员安全性要求也得到满足。
[0012]所述填充层是发泡塑料，具有弹性好、耐油且绿色环保的优点。
[0013]所述功能槽的宽度大于10mm，合适的宽度可以吸收变形和方便安装所述面套。
[0014]还包括透气槽和透气孔，所述透气槽和所述透气孔均设置在所述景中区域内，所述透气槽的方向与所述功能槽的方向相同，提高座椅的透气性和弹性。
[0015]本专利技术的目的之二是提供一种座椅制造方法，解决了座椅安装面套后，面套无法适应座椅移动变化以及座椅受挤压褶皱影响乘座舒适性的问题。
[0016]为实现上述专利技术目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0017]一种座椅制造方法，由权所述的易打钉座椅实现，具体包括以下步骤：
[0018]S1.所述骨架和钢网折弯成型，所述钢网焊接在所述骨架上形成骨架总成；
[0019]S2.所述填充层发泡成型，将所述填充层安装到所述骨架总成上并在所述侧缘区域内进行固定；
[0020]S3.所述面套包覆到所述填充层上；
[0021]S4.将所述打钉钢丝透过所述面套分别钉入到所述第一过渡段和所述第二过渡段中，所述打钉钢丝以垂直于所述功能槽内壁的方向钉入，以完成所述面套的固定，可以在保证所述面套固定牢靠的同时安全性和装配的便携性得到保证。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023](1)该易打钉座椅上设有填充层、骨架和面套，填充层连接在骨架上，面套由打钉钢丝固定在填充层上，填充层上设有缓冲段、第一过渡段和第二过渡段，缓冲段穿透填充层形成通槽结构，将侧缘区域和景中区域分隔开，防止侧缘区域在座椅发生移位时，对景中区域造成挤压，面套覆盖景中区域，第一过渡段和第二过渡段是盲槽形式，打钉钢丝固定在第一过渡段和第二过渡段中，使得面套在座椅受横向移动的挤压时不会产生浮空和褶皱，提高了乘员的舒适性和座椅外观的美观性。
[0024](2)该易打钉座椅的功能槽上还设有交通段，交通段设置在景中区域内，可以分别用来连通过不同的功能槽，使功能槽在填充层上变得连贯，可以更好地吸收来自座椅在压力下的形变，另外在座椅上还设有凹槽与过渡段连通，同样可以吸引变形和提高座椅的舒适性。
[0025](3)该易打钉座椅的填充层上还设有透气槽和透气孔，透气槽与功能槽平行布设置，透气槽和透气孔均贯穿填充层，面套覆盖在座椅景中区域后能够让乘员的背部进行透气，在起到透气作用的同时还能提高座椅的形变吸收能力，提高座椅在包裹乘员背部后的舒适性。
[0026](4)该座椅制造方法在面套包覆到填充层上后，将打钉钢丝从第一过渡段和第二过渡段钉入到填充层中，使得面套可以固定在景中区域，面套不会受侧缘区域变形的影响，穿过功能槽打钉可以方便的进行安装，降低座椅的制造难度和制造成本，打钉钢丝垂直于功能槽的内壁钉入，提高了座椅使用的安全性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术提供的易打钉座椅的轴测图；
[0028]图2为本专利技术提供的易打钉座椅的正视图；
[0029]图3为本专利技术提供的易打钉座椅的侧视图；
[0030]图4为本专利技术提供的易打钉座椅的后视图；
[0031]图5为图2上沿A
‑
A线所示的剖面图；
[0032]图6为图2上沿B
‑
B线所示的剖面图；
[0033]图7为专利技术实施例二提供的结构示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1、填充层；11、景上区域；12、景中区域；13、侧缘区域；14、功能槽；141、缓冲段；142、第一过渡段；143、交通段；144、第二过渡段；15、凹槽；16、透气槽；17、透气孔；2、骨架；21、肋板；22、边板；23、托板。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易打钉座椅，包括填充层(1)、骨架(2)和面套，所述填充层(1)设置在所述骨架(2)上，所述面套设置在所述填充层(1)上，其特征在于：所述填充层(1)包括景中区域(12)和侧缘区域(13)，所述景中区域(12)与所述侧缘区域(13)之间设有功能槽(14)，所述功能槽(14)包括缓冲段(141)、第一过渡段(142)和第二过渡段(144)，所述缓冲段(141)穿透所述填充层(1)，所述第一过渡段(142)和所述第二过渡段(144)是盲槽，所述缓冲段(141)的一端与所述第一过渡段(142)对接，另一端与所述第二过渡段(144)对接，所述第二过渡段(144)延伸到所述填充层(1)的底部。2.根据权利要求1所述的易打钉座椅，其特征在于：所述功能槽(14)还包括交通段(143)，所述交通段(143)设在所述景中区域(12)内，所述交通段(143)的两端分别连接不同的所述功能槽(14)。3.根据权利要求2所述的易打钉座椅，其特征在于：还包括至少一条凹槽(15)，至少一条所述凹槽(15)设置在所述景中区域(12)上，所述凹槽(15)与所述功能槽(14)连通。4.根据权利要求3所述的易打钉座椅，其特征在于：所述骨架(2)包括肋板(21)、边板(22)和托板(23)，所述肋板(21)的一端与所述托板(23)相连，另一端与所述边板(22)相连，所述边板(22)和所述托板(23)向所述肋板(21)的一侧延伸。5.根据权利要求4所述的易打钉座椅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任瀚洋，萧家文，韦朝阳，朱玲，常鹏飞，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：