一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置及磨削方法，属于磨削设备。本发明专利技术是为了解决采用车削加工时球面内孔直径越大，加工后球面内孔粗糙度越难以保证，而球面内孔粗糙度差的问题。本发明专利技术包括驱动机构、磨头机构和连接支撑机构，所述的连接支撑机构安装在立车立柱上，所述驱动机构的动力输入端安装在立车立柱上，驱动机构的动力输出端安装在连接支撑机构上，并与磨头机构相连；所述的磨头机构包括磨头体以及沿磨头体的圆周方向均匀布置在磨头体外圆周壁上的若干组砂条组件，所述砂条组件中的砂条轴向伸出磨头体的外端面。本发明专利技术主要用于轴承壳体球面内孔的加工。用于轴承壳体球面内孔的加工。用于轴承壳体球面内孔的加工。
【技术实现步骤摘要】
一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置及磨削方法
[0001]本专利技术属于磨削设备，尤其涉及一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置及磨削方法。
技术介绍
[0002]核电汽轮机做为核电厂常规岛关键设备之一，承担着将热能转化为动能的重要使命。近年来，随着核电汽轮机功率越来越大，汽轮机转子轴颈直径也越来越大，为保证转子轴颈支撑强度，轴承相应各部件尺寸均有增大。轴承壳体球面内孔直径尺寸相应变大。而轴承壳体球面内孔加工方式为车削加工，采用车削加工时球面内孔直径越大，加工后球面内孔粗糙度越难以保证，而球面内孔粗糙度差，无法保证轴瓦体与轴承壳体球面内孔接触面积满足机组运行时的要求，在机组运行时由于轴瓦体与轴承壳体接触面积不符合要求，导致机组运行时轴承位置振动超标，影响机组安全运行。为提高轴瓦体与轴承壳体球面内孔的接触面积，需提高轴承壳体球面内孔加工后粗糙度，针对此情况，迫切需要一钟球面内孔磨削装置来改善车削后轴承壳体球面内孔粗糙度。
技术实现思路
[0003]本专利技术需要解决的技术问题是：采用车削加工时球面内孔直径越大，加工后球面内孔粗糙度越难以保证，而球面内孔粗糙度差，无法保证轴瓦体与轴承壳体球面内孔接触面积满足机组运行时的要求，在机组运行时由于轴瓦体与轴承壳体接触面积不符合要求，导致机组运行时轴承位置振动超标，影响机组安全运行；进而提供一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置及磨削方法。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案是：
[0005]一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，它包括驱动机构、磨头机构和连接支撑机构，所述的连接支撑机构安装在立车立柱上，所述驱动机构的动力输入端安装在立车立柱上，驱动机构的动力输出端安装在连接支撑机构上，并与磨头机构相连；所述的磨头机构包括磨头体以及沿磨头体的圆周方向均匀布置在磨头体外圆周壁上的若干组砂条组件，所述砂条组件中的砂条轴向伸出磨头体的外端面。
[0006]优选地，所述砂条伸出的一端按待磨核电轴承壳体球面内孔曲率进行相同曲率型线加工。
[0007]优选地，所述磨头体的外端面上同心开有一个环形安装槽，所述的环形安装槽内安装有两个动平衡块。
[0008]优选地，所述磨头体的外圆周壁上均匀开有若干个凹槽，所述的砂条组件插装在凹槽内。
[0009]优选地，所述凹槽沿磨头体圆周方向的两侧侧壁倾斜设置，并向内倾斜，形成一个类等腰梯形的凹槽。
[0010]优选地，所述的砂条组件包括两块砂条和一块压紧块，两块所述的砂条轴向插装
在凹槽内，所述的压紧块设置在两块砂条之间，并将两块砂条压紧在凹槽内，所述的压紧块通过螺钉固定在磨头体上。
[0011]优选地，所述的驱动机构包括驱动电机、主动皮带轮、传动皮带、被动皮带轮和中心传动轴；所述的驱动电机安装在立车立柱上，所述的主动皮带轮安装在驱动电机的输出轴上，中心传动轴轴向转动安装在连接支撑机构上，中心传动轴的轴线方向与驱动电机输出轴的轴线方向相同；所述的被动皮带轮安装在中心传动轴的一端，所述的磨头体安装在中心传动轴的另一端，传动皮带分别套在主动皮带轮和被动皮带轮上并张紧。
[0012]优选地，所述的连接支撑机构包括上连接板、连接部、传动壳体和两个端盖，所述的上连接板通过连接部与传动壳体的外圆周壁相连，所述的上连接板安装在立车立柱上；所述的中心传动轴通过轴承水平安装在传动壳体内，中心传动轴的两端伸出传动壳体的两端端口，两个所述的端盖分别套在中心传动轴的两端，并分别固定安装在传动壳体的端口处；所述的中心传动轴与端盖之间设置有密封垫圈。
[0013]一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔的磨削方法，具体磨削过程如下：
[0014]步骤1，将车削后的轴承壳体安装在立车花盘上并找正；
[0015]步骤2，将磨削装置中的传动壳体与立车立柱的底部进行连接，将驱动电机安装在立车立柱上，传动皮带套装在驱动电机的主动皮带轮以及被动皮带轮上并张紧；
[0016]步骤3，启动立车立柱向Z轴负向运动，直至磨头体的中轴线与轴承壳体中心位置重合；
[0017]步骤4，启动立车立柱向X轴正向运动，直至磨头机构中的砂条与轴承壳体内孔接触，启动立车花盘使得轴承壳体转动，启动磨削装置中的驱动电机使得磨头转动，启动立车立柱向X轴正向运动，使得砂条与轴承壳体球面内孔逐渐靠近并进行磨削；
[0018]步骤5，当轴承壳体内孔磨削一定宽度时，停止立车花盘以及磨削装置中驱动电机的转动，查看砂条磨损是否均匀，若均匀，继续启动立车花盘及磨削装置中的驱动电机，启动立车立柱向X轴正向继续运动，并逐渐向轴承壳体内孔靠近，当轴承壳体内孔均被砂条磨削后，停止立车花盘以及驱动电机的转动，测量磨削后轴承壳体内孔尺寸，若未磨削到需要的尺寸，计算去除量，继续磨削，直到磨削至需要尺寸。
[0019]优选地，所述的步骤1中，轴承壳体球面内孔车削加工时在直径方向留0.2mm的加工余量。
[0020]本专利技术与现有技术相比产生的有益效果是：
[0021]1、本专利技术设计的磨头机构插在轴承的球面内孔中，实现对球面内孔的磨削加工，保证球面内孔的光滑度，同时通过立车本身花盘自转配合磨削装置旋转将轴承壳体球面内孔进行磨削加工，可以大幅提高其表面粗糙度，保证轴承壳体球面内孔及轴瓦体触面积满足机组使用要求，从根本上解决因车削加工球面内孔而导致的粗糙度差的问题。
[0022]2、本专利技术可以更换磨头部件尺寸来满足不同尺寸轴承壳体球面内孔磨削加工，更换连接部件可与多种立车组合使用。
[0023]3、本专利技术的磨头机构中的砂条与磨头体为可拆卸连接，方便砂条的更换，同时通过磨头体上凹槽与砂条的配合，保证二者之间连接的稳定性，从而保证球面内孔磨削的精度。
附图说明
[0024]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解。
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图2为磨头体横剖图；
[0027]图3为砂条组件安装在磨头体上的横剖图；
[0028]图4为砂条组件安装在磨头体上的纵剖图；
[0029]图5为磨削装置安装在立车立柱上的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1
‑
磨头体；1
‑1‑
凹槽；1
‑2‑
减重凹槽；1
‑3‑
环形安装槽；1
‑4‑
动平衡块；2
‑
砂条；3
‑
压紧块；4
‑
驱动电机；5
‑
主动皮带轮；6
‑
传动皮带；7
‑
被动皮带轮；8
‑
立车立柱；9
‑
中心传动轴；10
‑
上连接板；11
‑
连接部；12
‑
传动壳体；13
‑
端盖；14
‑
螺塞；15
‑
轴承壳体；16
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：它包括驱动机构、磨头机构和连接支撑机构，所述的连接支撑机构安装在立车立柱(8)上，所述驱动机构的动力输入端安装在立车立柱(8)上，驱动机构的动力输出端安装在连接支撑机构上，并与磨头机构相连；所述的磨头机构包括磨头体(1)以及沿磨头体(1)的圆周方向均匀布置在磨头体(1)外圆周壁上的若干组砂条组件，所述砂条组件中的砂条(2)轴向伸出磨头体(1)的外端面。2.根据权利要求1所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述砂条(2)伸出的一端按待磨核电轴承壳体球面内孔曲率进行相同曲率型线加工。3.根据权利要求1所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述磨头体(1)的外端面上同心开有一个环形安装槽(1
‑
3)，所述的环形安装槽(1
‑
3)内安装有两个动平衡块(1
‑
4)。4.根据权利要求3所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述磨头体(1)的外圆周壁上均匀开有若干个凹槽(1
‑
1)，所述的砂条组件插装在凹槽(1
‑
1)内。5.根据权利要求4所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述凹槽(1
‑
1)沿磨头体(1)圆周方向的两侧侧壁倾斜设置，并向内倾斜，形成一个类等腰梯形的凹槽。6.根据权利要求4所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述的砂条组件包括两块砂条(2)和一块压紧块(3)，两块所述的砂条(2)轴向插装在凹槽(1
‑
1)内，所述的压紧块(3)设置在两块砂条(2)之间，并将两块砂条(2)压紧在凹槽(1
‑
1)内，所述的压紧块(3)通过螺钉固定在磨头体(1)上。7.根据权利要求1所述的一种核电汽轮机轴承壳体球面内孔磨削装置，其特征在于：所述的驱动机构包括驱动电机(4)、主动皮带轮(5)、传动皮带(6)、被动皮带轮(7)和中心传动轴(9)；所述的驱动电机(4)安装在立车立柱(8)上，所述的主动皮带轮(5)安装在驱动电机(4)的输出轴上，中心传动轴(9)轴向转动安装在连接支撑机构上，中心传动轴(9)的轴线...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜云涛，张金艳，胡玮，李洪喜，吴雯莉，李文涛，梁祝，李佰涛，刘仁望，孟庆龙，张佳勇，张文龙，
申请(专利权)人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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