D柱上接头及D柱上接头总成制造技术

本申请提供一种D柱上接头及D柱上接头总成。该D柱上接头包括相互连接的第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂。第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂的自由端分别设置有第一安装板、第二安装板及第三安装板。因此，在第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂分别与其他板体结构连接时，第一安装板、第二安装板及第三安装板也同步与其他板体结构相连，形成一个空腔结构并形成了双重连接。进而增大了D柱上接头在与其他板体连接时的接触面积，增大D柱上接头的抗扭及抵抗变形能力，避免了由于现有技术的仅由连接臂与顶盖后横梁、D柱及C柱内板连接形成的单空腔结构刚度较低，在车身扭转时易发生变形的问题，增强了车身架构的强度。增强了车身架构的强度。增强了车身架构的强度。

【技术实现步骤摘要】
D柱上接头及D柱上接头总成


[0001]本申请涉及车身结构
，特别涉及一种D柱上接头及D柱上接头总成。

技术介绍

[0002]众所周知，D柱上接头是车身D柱和顶盖后横梁的结合部，要承受相对较大的应力和变形，因而属于影响车身骨架扭转刚度的关键性结构，其强度将直接影响车身扭转刚度。
[0003]现有技术中常规D柱上接头大多数是三通结构的形式，且其内部结构往往是单连接的空腔结构，而空腔结构本身刚度较低，易发生变形。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种D柱上接头，其边缘包括有安装板结构，解决D柱上接头单连接的空腔结构导致车身骨架扭转刚度低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提出的一种D柱上接头包括相互连接的第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂。所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端分别设置有第一安装板、第二安装板及第三安装板。
[0006]具体地，所述第一安装板、所述第二安装板及所述第三安装板分别包括第一连接部、第二连接部、第三连接部及第一安装部、第二安装部和第三安装部。所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别由对应的所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端的端面向同一侧弯折延伸而成。所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部分别由对应所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部的端缘弯折延伸而成，且所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部的延伸方向为背离对应的所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端的端面。
[0007]具体地，所述第一连接臂包括相互交叉连接的第一板体和第二板体，所述第一连接部呈L形，所述第一连接部由所述第一板体和所述第二板体的端缘弯折延伸而成，所述第一安装部由所述第一连接部的所有端缘弯折延伸而成。
[0008]具体地，所述第一连接臂上设有若干个工艺孔。
[0009]具体地，所述第二连接臂包括相互交叉连接的第三板体和第四板体，所述第二连接部为所述第三板体和所述第四板体的端缘弯折延伸而成的多边形板体，所述第二安装部由所述第二连接部远离所述第三板体和所述第四板体的边缘弯折延伸而成。
[0010]具体地，所述第三连接臂包括相互交叉连接的第五板体和第六板体，所述第三连接部为所述第五板体和所述第六板体的端缘弯折延伸而成的多边形板体，所述第三安装部由所述第三连接部远离所述第五板体和所述第六板体的边缘弯折延伸而成。
[0011]具体地，所述第一连接臂、所述第二连接臂及所述第三连接臂注塑一体成型。
[0012]具体地，所述第一连接臂的延伸方向与所述第二连接臂的延伸方向垂直。所述第一连接臂的延伸方向与所述第三连接臂的延伸方向垂直。所述第三连接臂与所述第二连接臂位于同一直线上，且所述第三连接臂与所述第二连接臂的延伸方向相反。
[0013]本申请提出的另一个技术方案是：提供一种D柱上接头总成，其包括顶盖后横梁、D柱，所述D柱上接头总成包括如上述任一种所述的D柱上接头。其中，所述第一连接臂连接所述顶盖后横梁，所述第二连接臂连接所述D柱。
[0014]具体地，所述顶盖后横梁包括内板和加强板，所述内板固定于所述第一连接部，所述加强板固定于所述第一安装部，所述内板、所述加强板及所述第一连接部形成一个第一空腔结构。
[0015]具体地，所述D柱包括D柱内板和D柱上接头加强板；所述D柱内板固定于所述第二连接部；所述D柱上接头加强板固定于所述第二安装部，所述D柱内板、所述D柱上接头加强板及所述第二连接部形成一个第二空腔结构。
[0016]具体地，还包括C柱内板，所述C柱内板包括第一内板和第二内板。所述D柱还包括D柱加强板，所述D柱加强板固定于所述第三安装部，所述第一内板固定于所述第三连接部，所述第一内板，所述第三连接部及所述D柱加强板形成第三空腔结构。所述第二内板连接于所述第二连接臂和所述第三连接臂。
[0017]本申请的有益效果是：相较于现有的D柱上接头，本申请提出的D柱上接头的第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂的自由端分别设置有第一安装板、第二安装板及第三安装板。因此，在D柱上接头与顶盖后横梁、D柱及C柱内板连接形成D柱上接头总成时，其中顶盖后横梁与第一连接臂连接，使得顶盖后横梁的内板与第一连接部连接的同时顶盖后横梁的加强板也与第一安装部连接，从而在内板、加强板及第一连接部之间形成一个第一空腔结构并形成了双重连接；D柱与第二连接臂连接，使得D柱内板与第二连接部连接的同时D柱上接头加强板也与第二安装部连接，从而在D柱内板、D柱上接头加强板及第二连接部之间形成一个第二空腔结构并形成了双重连接；C柱内板与第三连接臂连接，使得C柱内板的第一内板与第三连接部连接的同时D柱加强板也与第三安装部连接，从而在第一内板，第三连接部及D柱加强板之间形成一个第三空腔结构并形成了双重连接。因此，D柱上接头通过第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂及第一安装板、第二安装板及第三安装板与顶盖后横梁、D柱及C柱内板连接形成D柱上接头总成时形成了双重连接，进而增大了D柱上接头在与顶盖后横梁、D柱及C柱内板连接时的接触面积，增大D柱上接头及D柱上接头总成的抗扭及抵抗变形能力，避免了由于现有技术的仅由连接臂与顶盖后横梁、D柱及C柱内板连接形成的单空腔结构刚度较低，进而在车身扭转时易发生变形的问题，增强了车身架构的强度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0019]图1是本申请提供的一种D柱上接头的结构示意图；
[0020]图2是图1中D柱上接头与其他板体的部分连接结构示意图；
[0021]图3是本申请提供的一种D柱上接头总成的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0024]本申请的一个方面，提供了一种D柱上接头总成，请参照图1至图3，其中，图1是本申请提供的一种D柱上接头的结构示意图；图2是图1中D柱上接头与其他板体的部分连接结构示意图；图3是本申请提供的一种D柱上接头总成的结构示意图。在一个实施例中，该D柱上接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种D柱上接头，其特征在于，包括相互连接的第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂；所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端分别设置有第一安装板、第二安装板及第三安装板；所述第一安装板、所述第二安装板及所述第三安装板分别包括第一连接部、第二连接部、第三连接部及第一安装部、第二安装部和第三安装部；所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别由对应的所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端的端面向同一侧弯折延伸而成；所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部分别由对应所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部的端缘弯折延伸而成，且所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部的延伸方向为背离对应的所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述第三连接臂的自由端的端面。2.根据权利要求1所述的D柱上接头，其特征在于，所述第一连接臂包括相互交叉连接的第一板体和第二板体，所述第一连接部呈L形，所述第一连接部由所述第一板体和所述第二板体的端缘弯折延伸而成，所述第一安装部由所述第一连接部的所有端缘弯折延伸而成。3.根据权利要求2所述的D柱上接头，其特征在于，所述第一连接臂上设有若干个工艺孔。4.根据权利要求1所述的D柱上接头，其特征在于，所述第二连接臂包括相互交叉连接的第三板体和第四板体，所述第二连接部为所述第三板体和所述第四板体的端缘弯折延伸而成的多边形板体，所述第二安装部由所述第二连接部远离所述第三板体和所述第四板体的边缘弯折延伸而成。5.根据权利要求1所述的D柱上接头，其特征在于，所述第三连接臂包括相互交叉连接的第五板体和第六板体，所述第三连接部为所述第五板体和所述第六板体的端缘弯折延伸而成的多边形板体，所述第三安装部由所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建胜，陈智家，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：