一种空轨用运梁车耳板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空轨用运梁车耳板，涉及运梁车耳板技术领域，包括空轨运梁轨道，所述空轨运梁轨道包括运梁轨道，所述运梁轨道的两侧和顶部的内表面上滑动贴合搭接有限位移动器，所述限位移动器的两侧偏下位置上固定连接有侧面防晃机构且顶部外表面贴合在运梁轨道的底部外表面上。本实用新型专利技术当限位移动器在运梁轨道的内部进行运输的时候，会产生小角度的晃动，会对晃动角度的相反位置上的耳板造成比较大的压力，此时配合侧面防晃机构对耳板的底表面进行挤压，由于侧面防晃机构贴合在耳板的底表面上，当限位移动器在进行晃动的时候，会限位移动器的顶端形成夹角，增加限位移动器与运梁轨道之间的稳定性。动器与运梁轨道之间的稳定性。动器与运梁轨道之间的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种空轨用运梁车耳板


[0001]本技术涉及运梁车耳板
，具体涉及一种空轨用运梁车耳板。

技术介绍

[0002]甲板围栏分段有大量的横杆采用可拆式，制作时是分开进行的，主体部分在专用的批量工装上进行制作，可拆式横杆由内场班组批量制作，这两部分在实际制作过程中未实现组装验证，而是要等分段吊装完工后再进行拼装。拼装是采用两头各两个螺栓进行固定，现有的空轨运梁车在进行移动的时候，运梁车时吊在输送轨道的底部，而运梁车在进行输送的时候，运梁车的内部会存放重物，在进行运输的时候，会产生比较的惯性，从而导致在进行运输时，耳板的连接处会因为晃动而产生较大的压力。
[0003]为了解决较重的运梁车在进行输送货物的时候，会因为惯性而增加耳板压力的问题，现有技术是采用增加耳板抗压能力的方式进行处理，但是还会出现耳板会重力产生的惯性，而造成耳板出现弯曲的情况，进而导致降低耳板使用寿命的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种空轨用运梁车耳板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种空轨用运梁车耳板，包括空轨运梁轨道，所述空轨运梁轨道包括运梁轨道。
[0007]所述运梁轨道的两侧和顶部的内表面上滑动贴合搭接有限位移动器。
[0008]所述限位移动器的两侧偏下位置上固定连接有侧面防晃机构且顶部外表面贴合在运梁轨道的底部外表面上。
[0009]所述运梁轨道的内侧顶部设置有推送器且其输出端活动搭接在限位移动器的顶部外表面上，所述侧面防晃机构包括搭接条，所述搭接条的内侧底部外表面上固定连接有高压缓冲柱，所述高压缓冲柱的顶部外表面上固定连接有三角固定条，所述三角固定条的顶部外表面上固定连接有推动顶板，且所述推动顶板的顶表面延伸至搭接条的顶部外表面，所述推动顶板的顶部外表面上固定连接有搭接摩擦条且均匀分布在其表面。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述限位移动器的内部开设有内陷凹槽，所述内陷凹槽的下表面上活动套接有固定连接柱且顶端延伸至内陷凹槽的内部搭接在内陷凹槽的底部内表面上，所述固定连接柱的顶端上固定连接有限位卡接固定头且位于内陷凹槽的内部。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述限位移动器的顶部中间位置上设置有限位对接凹槽，所述限位对接凹槽的顶部表面与推送器的输出端活动搭接，所述限位移动器的顶部两侧边缘位置上开设有限位对接头。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述运梁轨道包括运送轨道，所述运送轨道的两侧内部开设有空槽，所述空槽的两侧内表面上开设有矩形凹槽，内侧所述矩形凹
槽延伸至运送轨道的内侧表面上，外侧所述矩形凹槽的内表面上固定连接有挤压变形软块，且所述挤压变形软块的一端穿过内侧矩形凹槽延伸至运送轨道的内侧表面上。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述运送轨道的顶部内表面上固定连接有竖向限位对接板，所述运送轨道的内侧偏下外表面上固定连接有耳板。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述挤压变形软块包括矩形推动套筒，所述矩形推动套筒的右侧一端外表面上固定连接有挤压推动软条且均匀的分布在其外表面上。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述矩形推动套筒的外表面上开设有空心透气凹槽，所述矩形推动套筒的中间外表面上固定连接有加压密封条，另一端所述矩形推动套筒的外表面上固定连接有锥形耐磨推动头。
[0016]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0017]1、本技术提供一种空轨用运梁车耳板，当限位移动器在运梁轨道的内部进行运输的时候，会产生小角度的晃动，会对晃动角度的相反位置上的耳板造成比较大的压力，此时配合侧面防晃机构对耳板的底表面进行挤压，由于侧面防晃机构贴合在耳板的底表面上，当限位移动器在进行晃动的时候，会限位移动器的顶端形成夹角，增加限位移动器与运梁轨道之间的稳定性。
[0018]2、本技术提供一种空轨用运梁车耳板，配合推动顶板顶部表面上的搭接摩擦条贴合在运梁轨道的底部外表面上，在其进行运输的时候，配合搭接摩擦条增加与运梁轨道表面之间的防滑和耐磨性，而当限位移动器产生小角度晃动的时候，配合高压缓冲柱对推动顶板进行微小挤压缓冲，对侧面防晃机构和运梁轨道之间不会产生较大压力的同时还能进行缓冲。
[0019]3、本技术提供一种空轨用运梁车耳板，配合锥形耐磨推动头对限位移动器的晃动进行耐磨挤压，对矩形推动套筒一端上的挤压推动软条进行弹性挤压，随着限位移动器在滑动的过程中，进行空气气流的推动，将轨道之间产生的热源，通过空心透气凹槽将其排放出去，对内部的温度进行散热。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的侧面防晃机构结构示意图；
[0022]图3为本技术的运梁轨道结构示意图；
[0023]图4为本技术的挤压变形软块结构示意图；
[0024]图5为本技术的挤压变形软块侧面结构示意图。
[0025]图中：1、空轨运梁轨道；
[0026]2、运梁轨道；21、运送轨道；22、竖向限位对接板；23、耳板；24、空槽；25、矩形凹槽；
[0027]26、挤压变形软块；a1、矩形推动套筒；a2、空心透气凹槽；a3、加压密封条；a4、挤压推动软条；a5、锥形耐磨推动头；
[0028]3、限位移动器；31、内陷凹槽；32、固定连接柱；33、限位卡接固定头；34、限位对接头；35、限位对接凹槽；
[0029]4、侧面防晃机构；41、搭接条；42、高压缓冲柱；43、三角固定条；44、推动顶板；45、
搭接摩擦条；
[0030]5、推送器。
具体实施方式
[0031]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种空轨用运梁车耳板，包括空轨运梁轨道1，空轨运梁轨道1包括运梁轨道2，运梁轨道2的两侧和顶部的内表面上滑动贴合搭接有限位移动器3，限位移动器3的两侧偏下位置上固定连接有侧面防晃机构4且顶部外表面贴合在运梁轨道2的底部外表面上，运梁轨道2的内侧顶部设置有推送器5且其输出端活动搭接在限位移动器3的顶部外表面上，当限位移动器3在运梁轨道2的内部进行运输的时候，会产生小角度的晃动，会对晃动角度的相反位置上的耳板造成比较大的压力，此时配合侧面防晃机构4对耳板的底表面进行挤压，由于侧面防晃机构4贴合在耳板的底表面上，当限位移动器3在进行晃动的时候，会限位移动器3的顶端形成夹角，增加限位移动器3与运梁轨道2之间的稳定性。
[0034]实施例2
[0035]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空轨用运梁车耳板，包括空轨运梁轨道(1)，所述空轨运梁轨道(1)包括运梁轨道(2)，所述运梁轨道(2)的两侧和顶部的内表面上滑动贴合搭接有限位移动器(3)，所述限位移动器(3)的两侧偏下位置上固定连接有侧面防晃机构(4)且顶部外表面贴合在运梁轨道(2)的底部外表面上，所述运梁轨道(2)的内侧顶部设置有推送器(5)且其输出端活动搭接在限位移动器(3)的顶部外表面上，其特征在于：所述侧面防晃机构(4)包括搭接条(41)，所述搭接条(41)的内侧底部外表面上固定连接有高压缓冲柱(42)，所述高压缓冲柱(42)的顶部外表面上固定连接有三角固定条(43)，所述三角固定条(43)的顶部外表面上固定连接有推动顶板(44)，且所述推动顶板(44)的顶表面延伸至搭接条(41)的顶部外表面，所述推动顶板(44)的顶部外表面上固定连接有搭接摩擦条(45)且均匀分布在其表面。2.根据权利要求1所述的一种空轨用运梁车耳板，其特征在于：所述限位移动器(3)的内部开设有内陷凹槽(31)，所述内陷凹槽(31)的下表面上活动套接有固定连接柱(32)且顶端延伸至内陷凹槽(31)的内部搭接在内陷凹槽(31)的底部内表面上，所述固定连接柱(32)的顶端上固定连接有限位卡接固定头(33)且位于内陷凹槽(31)的内部。3.根据权利要求1所述的一种空轨用运梁车耳板，其特征在于：所述限位移动器(3)的顶部中间位置上设置有限位对接凹槽(35)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国翔，
申请(专利权)人：武汉市世星机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：