本实用新型专利技术涉及一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，间隔设置于架空乘人装置的托绳轮处，包括托绳机构和开关机构，托绳机构包括水平设置在托绳轮两侧的第一支座和第二支座，第一支座前端面设置有第一辅助轮，第二支座前端面设置有第二辅助轮，第一辅助轮和第二辅助轮与托绳轮的旋转方向一致，第一辅助轮和第二辅助轮在钢丝绳从托绳轮上脱落时将钢丝绳托在其轮槽内；开关机构包括设置在支座一侧的跑偏开关，跑偏开关前端设置有触发杆，触发杆位于钢丝绳下方。本实用新型专利技术整体结构简单，安装方便，可有效防范钢丝绳掉落时，架空乘人装置不会自动停止运行和报警的情况，保证人员设施安全，根据跑偏开关的触发情况，方便找到故障位置进行维修。故障位置进行维修。故障位置进行维修。
【技术实现步骤摘要】
一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置
[0001]本技术涉及矿用架空乘人器
，具体涉及一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置。
技术介绍
[0002]架空乘人装置主要用于地下矿山，它是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理，可以缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。然而，由于架空乘人装置安装误差和运行时各种因素的干扰，在坡度较大、变坡点较多的巷道，托绳轮上的钢丝绳容易出现滑落的情况，严重时钢丝绳甚至会被拉断，进而导致人员伤亡和运输设施损坏，而且，架空乘人装置不会自动停止运行和报警，会严重威胁矿工的人身安全，同时维修时不能准确找到脱绳位置，难于维修。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供了一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，以解决
技术介绍
中的架空乘人装置不会自动停止运行和报警，影响人员和设施安全、不便维修的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，所述防脱绳保护装置间隔设置于所述架空乘人装置的托绳轮处，所述托绳轮上设置有钢丝绳；
[0008]所述防脱绳保护装置包括：能够托住从所述托绳轮处脱落的钢丝绳的托绳机构，所述托绳机构包括：水平设置在所述托绳轮两侧的第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座平行于所述托绳轮的轴向延伸；
[0009]以及设置于所述第一支座位于所述钢丝绳能够从所述托绳轮脱落的一侧的第一辅助轮，设置于所述第二支座位于所述钢丝绳能够从所述托绳轮脱落的一侧的第二辅助轮；
[0010]所述第一辅助轮和所述第二辅助轮的轮轴与所述托绳轮的轮轴平行设置，所述第一辅助轮和所述第二辅助轮与所述托绳轮的旋转方向一致；
[0011]所述第一辅助轮和所述第二辅助轮具有与所述钢丝绳长度方向一致的轮槽，以在所述钢丝绳从所述托绳轮上脱落时将所述钢丝绳托在其轮槽内。
[0012]优选的，所述防脱绳保护装置还包括：能够触发所述架空乘人装置制动并报警的开关机构；
[0013]所述开关机构设置在所述第一支座远离所述托绳轮的一侧，或者设置在所述第二支座远离所述托绳轮的一侧；
[0014]所述开关机构包括：能够触发所述架空乘人装置制动并报警的跑偏开关，以及可转动连接于所述跑偏开关的触发杆，所述触发杆沿与所述托绳轮轴向同向的方向向前延伸，所述触发杆的顶部高于所述第一辅助轮和第二辅助轮的绳槽顶部，并可在从所述托绳轮上脱落的钢丝绳的碰触下向下转动以触发跑偏开关。
[0015]本技术的用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，包括设置在支架上托绳轮两侧的托绳机构及开关机构，设置在第一支座和第二支座上的第一辅助轮和第二辅助轮与托绳轮的旋转方向一致，开关机构包括跑偏开关和触发杆，触发杆水平设置在钢丝绳的下方，并可绕跑偏开关上下转动，当钢丝绳发生脱绳情况时，钢丝绳向下会先与触发杆接触，带动触发杆向下转动，激活跑偏开关，使架空乘人装置系统停车，然后第一辅助轮和第二辅助轮会拖住钢丝绳，防止架空乘人装置掉落，可保护乘车人员和设施的安全。
[0016]优选的，所述防脱绳保护装置还包括：防止所述架空乘人装置过摆的环形防偏摆架，所述防偏摆架前端的内壁面与所述第一辅助轮和第二辅助轮抵接。
[0017]本技术通过固定设置环形的防偏摆架，防偏摆架与第一辅助轮和第二辅助轮抵接，防偏摆架配合第一支座和第二支座，限制第一辅助轮和第二辅助轮的左右摆动，使第一辅助轮和第二辅助轮只绕第一固定轴和第二固定轴转动，在托起钢丝绳时稳定，保证安全。
[0018]优选的，所述第一支座上设置有与所述托绳轮轴向同向的第一固定轴，所述第一辅助轮套设在第一固定轴前端，所述第一辅助轮包括第一限板和第二限板，所述第一限板靠近所述第一支座设置。
[0019]优选的，所述第二支座上设置有与所述第一固定轴平行的第二固定轴，所述第二辅助轮套设在第二固定轴的前端，所述第二辅助轮包括第三限板和第四限板，所述第三限板靠近所述第二支座设置。
[0020]优选的，所述第一限板的半径小于所述第二限板的半径，所述第三限板的半径小于所述第四限板的半径。
[0021]优选的，所述第一辅助轮和所述第二辅助轮等高设置，且所述第一辅助轮和第二辅助轮的绳槽顶部低于所述托绳轮的顶部。
[0022]优选的，所述第一限板和所述第三限板的前端面与所述托绳轮的前端面齐平。
[0023]本技术的第一辅助轮和第二辅助轮等高设置，在钢丝绳脱绳，第一辅助轮和第二辅助轮托起钢丝绳时可保证受力均匀平稳；内侧的第一限板和第三限板的半径小于外侧第二限板和第四限板的半径，可防止钢丝绳下落过程中受力过猛直接飞出第一辅助轮和第二辅助轮；第一限板和第三限板的前端面与托绳轮的前端面齐平，当钢丝绳脱绳下落时，可防止钢丝绳卡在第一支座和第一辅助轮的缝隙内，不能落入第一辅助轮和第二辅助轮的轮槽内的情况。
[0024]优选的，所述跑偏开关与架空乘人装置的控制终端电连接。
[0025]本技术的开关机构的触发杆沿轴向延伸至与第二限板和第四限板齐平，可保证钢丝绳脱绳下落时，能够先触碰到触发杆，使触发杆向下转动，激活跑偏开关，跑偏开关与架空乘人装置的控制终端电连接，进而控制架空乘人装置系统停车并发出警报。
[0026](三)有益效果
[0027]本技术的有益效果是：
[0028]本技术的用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，通过托绳机构配合开关机构，托绳机构包括设置在托绳轮两侧的两个辅助轮，跑偏开关的触发杆设置在钢丝绳下部，当钢丝绳脱绳下落时，钢丝绳会先带动触发杆，激活跑偏开关，使架空乘人装置系统停车，同时两个辅助轮托起下落的钢丝绳。本技术整体结构简单，安装方便，辅助轮的托绳效果显著，可有效防范钢丝绳掉落时，架空乘人装置不会自动停止运行和报警的情况，保证人员设施安全，根据跑偏开关的触发情况，方便找到故障位置进行维修。
附图说明
[0029]图1为本技术的用于架空乘人装置的防脱绳保护装置一个实施例的立体结构示意图；
[0030]图2为本技术的用于架空乘人装置的防脱绳保护装置一个实施例的俯视结构示意图。
[0031]【附图标记说明】
[0032]1：安装架；
[0033]2：防偏摆架；
[0034]3：托绳轮；
[0035]4：第一支座；
[0036]5：第一辅助轮；
[0037]51：第一限板；52：第二限板；
[0038]6：第二支座；
[0039]7：第二辅助轮；
[0040]71：第三限板；72：第四限板；
[0041]8：跑偏开关；
[0042]9：触发杆；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，其特征在于，所述防脱绳保护装置间隔设置于所述架空乘人装置的托绳轮(3)处，所述托绳轮(3)上设置有钢丝绳(10)；所述防脱绳保护装置包括：能够托住从所述托绳轮(3)处脱落的钢丝绳(10)的托绳机构，所述托绳机构包括：水平设置在所述托绳轮(3)两侧的第一支座(4)和第二支座(6)，所述第一支座(4)和第二支座(6)平行于所述托绳轮(3)的轴向延伸；以及设置于所述第一支座(4)位于所述钢丝绳(10)能够从所述托绳轮(3)脱落的一侧的第一辅助轮(5)，设置于所述第二支座(6)位于所述钢丝绳(10)能够从所述托绳轮(3)脱落的一侧的第二辅助轮(7)；所述第一辅助轮(5)和所述第二辅助轮(7)的轮轴与所述托绳轮(3)的轮轴平行设置，所述第一辅助轮(5)和所述第二辅助轮(7)与所述托绳轮(3)的旋转方向一致；所述第一辅助轮(5)和所述第二辅助轮(7)具有与所述钢丝绳(10)长度方向一致的轮槽，以在所述钢丝绳(10)从所述托绳轮(3)上脱落时将所述钢丝绳(10)托在其轮槽内。2.根据权利要求1所述的用于架空乘人装置的防脱绳保护装置，其特征在于，所述防脱绳保护装置还包括：能够触发所述架空乘人装置制动并报警的开关机构；所述开关机构设置在所述第一支座(4)远离所述托绳轮(3)的一侧，或者设置在所述第二支座(6)远离所述托绳轮(3)的一侧；所述开关机构包括：能够触发所述架空乘人装置制动并报警的跑偏开关(8)，以及可转动连接于所述跑偏开关(8)的触发杆(9)，所述触发杆(9)沿与所述托绳轮(3)轴向同向的方向向前延伸，所述触发杆(9)的顶部高于所述第一辅助轮(5)和第二辅助轮(7)的绳槽顶部，可在从所述托绳轮(3)上脱落的钢丝绳(10)的碰触下向下转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘健全，梁佳，刘晓强，范彬，王鹏翔，马勇，周军平，孔令明，沈怀宁，
申请(专利权)人：华亭煤业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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