一种新型油水分离器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型油水分离器，包括分离器壳体，所述分离器壳体的上端设置有顶部筒体封头，顶部筒体封头上设置有排气阀，分离器壳体的底部设置有底部筒体封头，所述分离器壳体的内部通过分层隔板分为进油腔和过滤腔，所述进油腔位于过滤腔的下方，所述进油腔与进油口连接，所述过滤腔内设置有两个聚结滤芯和一个分水滤芯，所述分水滤芯的下方设置有集水槽，所述集水槽位于底部筒体封头内，所述集水槽的底部设置有排水阀，所述分水滤芯的下端安装有出油管，所述出油管的一端位于分离器壳体外部，且出油管的一端与出油口连接，本新型油水分离可以满足大功率高压共轨发动机的燃油品质需求，延长发动机的使用寿命。延长发动机的使用寿命。延长发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油水分离器


[0001]本专利技术涉及燃油过滤
，具体为一种新型油水分离器。

技术介绍

[0002]目前，市场上油水分离器流量主要满足小功率发动机过滤需求，由于大功率发动机燃油量较大，要达到这个流量的产品只能选用普通的燃油粗滤器，然而现在的大多数柴油机采用高压共轨方式供油，高压共轨对燃油质量要求较高，如果采用无油水分离功能的粗滤器，燃油中含水量较大，会影响喷油器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型油水分离器，可以满足大功率高压共轨发动机的燃油品质需求，延长发动机的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型油水分离器，包括分离器壳体，所述分离器壳体的上端设置有顶部筒体封头，顶部筒体封头上设置有排气阀，分离器壳体的底部设置有底部筒体封头，所述分离器壳体的内部通过分层隔板分为进油腔和过滤腔，所述进油腔位于过滤腔的下方，所述进油腔与进油口连接，所述过滤腔内设置有两个聚结滤芯和一个分水滤芯，所述分水滤芯的下方设置有集水槽，所述集水槽位于底部筒体封头内，所述集水槽的底部设置有排水阀，所述分水滤芯的下端安装有出油管，所述出油管的一端位于分离器壳体外部，且出油管的一端与出油口连接。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述聚结滤芯和分水滤芯呈三角形排布。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述聚结滤芯和分水滤芯的下端均安装在下端压板上，所述下端压板与分层隔板连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述聚结滤芯内部设置有过滤芯，过滤芯的材质为纳米玻纤高分子材料。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述分水滤芯内部设置有油水分离网膜，油水分离网膜的材质为纳米玻纤高分子材料。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述分离器壳体的下端设置有观察窗，所述观察窗位于分离器壳体与底部筒体封头的连接处。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述分离器壳体的外侧安装有压差表，所述压差表的一端通过连接管与过滤腔内部连通。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶部筒体封头与分离器壳体之间通过快开螺栓可拆卸连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述分油器壳体的外侧设置有支架，所述出油管固定在支架上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本新型油水分离器通过在内部安装两个
聚结滤芯和一个分离滤芯，有效的增大过滤面积，提高流量，提高燃烧效率，分离滤芯对燃油中的固体杂质进行过滤，聚结滤芯对燃油中的水分子进行分离，满足发动机燃油品质需求，避免燃油系统零部件出现磨损、堵塞等情况，延长发动机使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为本专利技术内部俯视图。
[0016]图中：1排水阀、2底部筒体封头、3分层隔板、4下端压板、5出油管、6支架、7出油口、8分水滤芯、9顶部筒体封头、10排气阀、11快开螺栓、12过滤腔、13压差表、14连接管、15聚结滤芯、16分离器壳体、17进油口、18进油腔、19观察窗、20集水槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本专利技术提供一种技术方案：一种新型油水分离器，包括分离器壳体16，分离器壳体16的上端设置有顶部筒体封头9，顶部筒体封头9与分离器壳体16之间通过快开螺栓11可拆卸连接，方便维修，顶部筒体封头9上设置有排气阀10，分离器壳体16的底部设置有底部筒体封头9，分离器壳体16的内部通过分层隔板3分为进油腔18和过滤腔12，进油腔18位于过滤腔12的下方，进油腔18与进油口17连接，分离器壳体16的外侧安装有压差表13，压差表13的一端通过连接管14与过滤腔12内部连通，通过设置压差表13方便测量燃油的实时油压，过滤腔12内设置有两个聚结滤芯15和一个分水滤芯8，聚结滤芯15和分水滤芯8的下端均安装在下端压板4上，下端压板4与分层隔板3连接，聚结滤芯15内部设置有过滤芯，用于对燃油中的固体杂质进行过滤，分水滤芯8内部设置有油水分离网膜，对燃油中的水分子分离出来，分水滤芯8的下方设置有集水槽20，所述集水槽20位于底部筒体封头2内，集水槽20的底部设置有排水阀1，分水滤芯8的下端安装有出油管5，出油管5的一端位于分离器壳体16外部，且出油管5的一端与出油口7连接，分油器壳体16的外侧设置有支架6，出油管5固定在支架6上。
[0019]为了对燃油进行充分过滤，聚结滤芯15和分水滤芯8呈三角形排布，使得聚结滤芯15和分水滤芯8与燃油充分接触。
[0020]聚结滤芯15和分水滤芯8的材质均为纳米玻纤高分子材料，代替纸质滤芯，可以有效的提高滤芯的使用寿命，降低维护费用。
[0021]为了方便观察燃油分离情况，分离器壳体16的下端设置有观察窗19，观察窗19位于分离器壳体16与底部筒体封头2的连接处。
[0022]在使用时：燃油从进油口17进入到过滤腔12后，经过聚结滤芯15时，燃油中的固体杂质被滤掉，带有水分的燃油继续向外流动，进入到分水滤芯8时，燃油中未沉积的水滴经过油水分离网膜时，燃油被超亲油物质吸附，使油分子互相置换得以通过，燃油中的游离水
分子被超疏水物质所排斥，使燃油中的微小水滴无法通过，逐渐聚集呈较大的水滴沉积在集水槽20中，然后通过排水阀1排出，过滤后的燃油通过出油管5和出油口7流出。
[0023]本专利技术可以将燃油中的杂质和水分离出去，满足发动机燃油品质需求，避免燃油系统零部件出现磨损、堵塞等情况，延长发动机使用寿命，同时聚结滤芯15和分离滤芯8采用纳米玻纤高分子材料，代替纸质滤芯，可以有效的提高滤芯的使用寿命，降低维护费用。
[0024]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油水分离器，包括分离器壳体(16)，所述分离器壳体(16)的上端设置有顶部筒体封头(9)，顶部筒体封头(9)上设置有排气阀(10)，分离器壳体(16)的底部设置有底部筒体封头(9)，其特征在于：所述分离器壳体(16)的内部通过分层隔板(3)分为进油腔(18)和过滤腔(12)，所述进油腔(18)位于过滤腔(12)的下方，所述进油腔(18)与进油口(17)连接，所述过滤腔(12)内设置有两个聚结滤芯(15)和一个分水滤芯(8)，所述分水滤芯(8)的下方设置有集水槽(20)，所述集水槽(20)位于底部筒体封头(2)内，所述集水槽(20)的底部设置有排水阀(1)，所述分水滤芯(8)的下端安装有出油管(5)，所述出油管(5)的一端位于分离器壳体(16)外部，且出油管(5)的一端与出油口(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型油水分离器，其特征在于：所述聚结滤芯(15)和分水滤芯(8)呈三角形排布。3.根据权利要求1所述的一种新型油水分离器，其特征在于：所述聚结滤芯(15)和分水滤芯(8)的下端均安装在下端压板(4)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，安婷婷，李治明，王新飞，江国飞，孟亮虎，魏玉文，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：