一种新型的童车避震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及童车技术领域，公开了一种新型的童车避震结构，包括避震弹簧钢板，避震弹簧钢板一端固定连接于固定件，另一端搭接于旋转臂，旋转臂一端连接于车轮，另一端铰接于固定件，固定件连接于车架，避震弹簧钢板上设有避震调节器，解决现有技术中童车避震装置所存在的无法根据不同路况，改变不同避震强度的问题，具有显著减小震动幅度，可调节避震装置的避震效果区间，方便成人操作，增加童车安全性的优点。性的优点。性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的童车避震结构


[0001]本技术涉及童车
，特别是涉及一种新型的童车避震结构。

技术介绍

[0002]随着国家政策的不断放开，越来越多的家庭面临生二胎、三胎，家长在带婴儿外出时，大部分家长会选择把婴儿放在童车里推行，来代替婴儿自行行走，通常使用的童车都没有避震装置，使得在行走坑洼崎岖的道路时，婴儿会感觉到不适，甚至会对婴儿造成损伤。
[0003]为解决上述问题，公开日为2018年11月27日，公开号为CN208149422U的中国专利文献公开了一种童车减震联动刹车机构，提供了一种有减震装置的童车，减少童车在坑洼崎岖道路上给婴儿带来的不适，但是此减震装置是由弹簧的弹性形变来减少对童车的力，不能随着路况的颠簸情况而进行调节，甚至使成人难以掌控童车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中童车避震装置所存在的无法根据不同路况，改变不同避震强度的问题提供了一种新型的童车避震结构，具有相较于弹簧更好的避震效果，还具有可调节避震装置避震效果的优点。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种新型的童车避震结构，包括：避震弹簧钢板，所述避震弹簧钢板一端固定连接于固定件，另一端搭接于旋转臂，避震弹簧钢板位于旋转臂下方，以实现避震作用。所述旋转臂一端连接于车轮，连接车轮的一端设有搭接槽，用于搭接避震弹簧钢板，另一端铰接于所述固定件。所述固定件连接于车架，所述避震弹簧钢板上设有避震调节器。童车在行驶过程中，当车轮遇到颠簸，产生的力会通过车轮传导至旋转臂，转换为以旋转臂铰接在固定件的铰接点为旋转轴心的顺时针的旋转力，该旋转力与搭接在旋转臂下方的避震弹簧钢板作用，使避震弹簧钢板产生弹性形变进行克服，从而达到显著减小震动幅度的目的，当需要对避震效果进行调节时，可通过调节避震调节器相对于避震弹簧钢板的位置，来改变避震机构的避震效果。
[0006]作为优选，所述固定件包括旋转固定块，所述旋转固定块与旋转臂的铰接处上下两侧设有限位机构，起到避免旋转臂过度旋转的作用。所述旋转固定块两侧对称连接旋转隔套，所述一侧的旋转隔套外侧连接盖板，所述另一侧的旋转隔套外侧连接固定弯板，所述固定弯板连接于车架，固定件一侧连接车架用于固定，旋转固定块、盖板和固定弯板形成旋转腔，用于铰接避震旋转臂，以实现避震旋转臂可转动的特性。
[0007]作为优选，所述避震弹簧钢板由长弹性钢板和短弹性钢板组成，
[0008]所述短弹性钢板放置于所述长弹性钢板的一侧，所述长弹性钢板由钢板一和钢板二对齐叠放组成，所述避震调节器的运动轨迹限定于所述短弹性钢板上。通过长弹性钢板和短弹性钢板的组合来构成避震调节器的运行轨道，通过长弹性钢板和短弹性钢板的组合叠放来实现不同的避震效果区间，具有可根据避震弹簧钢板的组成成分的不同，来调节避震效果区间的优点。
[0009]作为优选，所述避震调节器包括外骨架，所述外骨架上设有通孔，
[0010]所述避震弹簧钢板穿过所述通孔设置于所述外骨架内，所述长弹性钢板与所述外骨架之间设有橡胶块，所述短弹性钢板与所述外骨架之间设有扳手，通过改变扳手的旋转位置，来压紧避震弹簧钢板与橡胶块达到限制避震调节器在避震弹簧钢板上的相对位置，从而起到调节避震效果的作用，具有可调节避震机构的避震效果的优点。
[0011]作为优选，所述旋转臂包括旋转臂主体，所述旋转臂形状为J字型，所述旋转臂主体内部中空并设有若干加强筋，所述旋转臂的上设有若干连接孔，连接孔用于连接车轮，J字型的旋转臂是为了实现与车轮的连接段设有用于搭接避震弹簧钢板的搭接槽，旋转臂主体内部设有若干加强筋是为了增强旋转臂的结构强度是整个避震机构在工作状态时更加稳固，减少童车的震动，具有加强避震机构稳固度，增加童车的安全性，减少童车震动的优点。
[0012]本技术的有益效果是，具有显著减小震动幅度，可调节避震装置避震效果，增加童车安全性的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种结构示意图；
[0014]图2为固定件的爆炸图；
[0015]图3为避震调节器的一种结构示意图；
[0016]图4为旋转臂的一种结构示意图；
[0017]图5为避震弹簧钢板的一种结构示意图。
[0018]图中：1.固定件；2.避震弹簧钢板；3.避震调节器；4.旋转臂；5.车轮；6.车架；11.旋转固定块；12.旋转隔套；13.盖板；14.固定弯板；15.固定螺栓；16.旋转螺栓；17.螺母；21.长弹性钢板；22.短弹性钢板；23.搭接件；31.外骨架；32.橡胶块；33.通孔；34.扳手；41.旋转臂主体；42.连接孔；43.铰接孔；211.钢板一；212.钢板二。
具体实施方式
[0019]下面通过实施例，并结合附图对本技术技术方案的具体实施作进一步的说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1、图2、图5所示，一种新型的童车避震结构，包括：避震弹簧钢板2，避震弹簧钢板2由两块相同的长弹性钢板21和一块短弹性钢板22一端对齐叠放而成的，三块弹性钢板对齐的一端通过两个螺栓与固定件1连接，另一端的两个长弹性钢板21通过搭接件23固定在一起，并且搭接在旋转臂4的下方，避震调节器3的运动轨迹限定于短弹性钢板上22，通过长弹性钢板21和短弹性钢板22的组合叠放来构成避震调节器3的运行轨道，通过不同尺寸的长弹性钢板21和短弹性钢板22的组合叠放来实现不同的避震效果区间，旋转臂4一端通过螺栓连接于车轮5，另一端通过旋转螺栓16铰接在固定件1上，固定件1通过螺栓连接在车架6上，避震弹簧钢板2上设有一个避震调节器3，童车在行驶过程中，当车轮5遇到颠簸，产生的力会通过车轮5传导至旋转臂4，转换为以旋转螺栓16为旋转轴心的顺时针的旋转力，该旋转力与搭接的避震弹簧钢板2作用，使避震弹簧钢板2产生弹性形变进行克服，从而
达到显著减小震动幅度的目的，当需要对避震效果进行调节时，可通过调节避震调节器3相对于避震弹簧钢板2的位置，从而改变避震机构的避震效果。
[0022]如图1、图2、图4所示，固定件1，包括旋转固定块11、旋转隔套12、盖板13、固定弯板14，通过两个固定螺栓15和两个螺母17将上述的零件固定在一起，旋转固定块11与旋转臂4的铰接处设有限位槽，起到避免旋转臂过度旋转的作用。旋转固定块11两侧对称设置旋转隔套12，两个旋转隔套12扣在旋转臂4的铰接孔43上，旋转螺栓16穿过两个旋转隔套12将旋转臂4铰接在固定弯板14上，一侧的旋转隔套12外侧设置盖板13，另一侧的旋转隔套12外侧设置固定弯板14，固定弯板14通过螺栓连接在车架6上。
[0023]如图1、图3、图5所示，避震调节器3，包括外骨架31，外骨架31上设有通孔33，避震弹簧钢板2穿过通孔33设置于外骨架31内，长弹性钢板21与外骨架31之间设有橡胶块32，短弹性钢板22与外骨架31之间设有扳手34，扳手34的一端突出在外骨架31外侧呈舌头形，当成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的童车避震结构，其特征在于：包括避震弹簧钢板(2)，所述避震弹簧钢板(2)一端固定连接于固定件(1)，另一端搭接于旋转臂(4)，所述避震弹簧钢板(2)位于所述旋转臂(4)的下方；所述旋转臂(4)一端连接于车轮(5)并设有用于搭接避震弹簧钢板(2)的搭接槽，另一端铰接于所述固定件(1)；所述避震弹簧钢板(2)上设有避震调节器(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型的童车避震结构，其特征在于：所述固定件(1)包括旋转固定块(11)；所述旋转固定块(11)两侧对称连接旋转隔套(12)；所述一侧的旋转隔套(12)外侧连接盖板(13)；所述另一侧的旋转隔套(12)外侧连接固定弯板(14)；所述固定弯板(14)连接于车架(6)。3.根据权利要求1所述的一种新型的童车避震结构，其特征在于：所述避震弹簧钢板(2)由长弹性钢板(21)和短弹性钢板(22)组成；所述长弹性钢板(21)位于所述短弹性钢板(22)的上方；所述长弹性钢板(21)由钢板一(211)和钢板二(212)对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：古正煇，
申请(专利权)人：宁波天旗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：